Voelt uw auto veel langzamer aan dan normaal en knippert er een motorstoringslampje op uw dashboard? Dan is de kans groot dat je auto last krijgt van een boostlek.
Een boostlek kan veel verschillende vreemde symptomen tot gevolg hebben. Er zijn er een paar die de moeite waard zijn om nader te bekijken om een boostlek te identificeren. Maar wat is een boostlek en wat zijn de meest voorkomende symptomen ervan? Laten we snel naar de borden kijken:
De meest voorkomende symptomen van een boostlek zijn vermogensverlies en een controlelampje op het dashboard. U kunt ook tekenen opmerken zoals een trage turbospoel, een laag brandstofverbruik en zwarte rook die tijdens het accelereren uit de uitlaatpijp komt.
Hoewel dit slechts enkele zijn en niet de volledige lijst, is het perfect om snel over het hoofd te zien. Gelukkig is hier een meer gedetailleerde lijst van de 6 meest voorkomende symptomen van een boostlek.
De turbo werkt door de hoeveelheid lucht en brandstof die in een cilinder past te vergroten; dus, het verhogen van pk's en prestaties. Voordat de turbo echter 'inslaat', moet zijn turbine heel snel draaien. Zolang dat niet gebeurt, speelt de turbo geen rol bij het boosten van de auto.
Dit probleem, meestal de turbovertraging genoemd, is wanneer de turbo lucht en brandstof opspoelt om in de cilinder te sturen. Als dit proces langzamer gaat dan normaal, heb je last van een boostlek. Het concept is eenvoudig; door een lek heeft een turbo meer tijd nodig om de boostleidingen te vullen.
Terwijl u accelereert, bouwt de turbo druk op in de boostleidingen om de auto betere prestaties te geven. Als er een boostlek is, duurt het langer om deze leidingen met druk te vullen en is de druk lager dan normaal.
Dit veroorzaakt een drastisch vermogensverlies in de motor van uw auto. Als het lek groot is, kan het zelfs betekenen dat je alle turbodruk verliest.
Het controlelampje controleert alle sensoren van een automotor, inclusief de vuldruksensor.
Als er iets mis is met de turbodruk, wat ook niet het geval is als er een boostlek is, gaat het controlelampje branden.
Als u een controlelampje op uw dashboard ziet, controleer dan de foutcodes met een OBD2-scanner.
De MAF-sensor meet de lucht die in de motor gaat. Als er een lek is op de leidingen tussen de MAF-sensor en de motor, gaat er gemeten lucht verloren.
Dit veroorzaakt een verkeerd lucht-brandstofmengsel en in de meeste gevallen een rijk mengsel. Een te rijk mengsel veroorzaakt zwarte rook uit de uitlaatpijp. Dus als je zwarte rook uit de uitlaat ervaart tijdens het accelereren, is het zeker tijd om te controleren op eventuele boost-lekken.
Hetzelfde geldt voor het brandstofverbruik over de boost-lekkage en meting van de MAF-sensor.
Dit is misschien niet zo gemakkelijk te onderscheiden, maar als je het gemiddelde brandstofverbruik van je auto in de gaten houdt, zul je gemakkelijk een boostlek opvangen.
Als de auto meer brandstof verbruikt dan zou moeten, heb je een probleem. Een boost-lektest kan in dergelijke situaties nuttig zijn.
Dit geldt alleen als je een auto hebt met een luchtmassameter of MAS/MAF. De MAF detecteert de hoeveelheid lucht die de turbo verlaat en de motor binnenkomt.
Als er een groot boostlek is, heeft uw auto problemen met perfect stationair draaien. Het kan vastlopen en sluiten als gevolg van het lek.
Het is niet erg gebruikelijk bij slecht stationair lopen vanwege een lek in de boostleiding, het komt vaker voor als het lek zich bij het inlaatspruitstuk achter het gasklephuis bevindt, maar het kan waar zijn als het een enorm lek is.
Een boostlek is een soort luchtlek in het inlaattraject net voor de motorcilinders. Het is eigenlijk een losse klem of beschadigde slang die de druk van de turboboost niet aankan.
Het negeren van een boostlek zal uiteindelijk de levensduur van uw turbo verkorten en daarmee de levensduur van de automotor.
De ECU bepaalt de verhouding tussen brandstof en lucht; als er echter onderweg lucht lekt, wordt de verhouding onjuist berekend.
Dieselmotoren zijn in dit opzicht meegaand omdat ze toleranter zijn voor een hoge brandstof-luchtverhouding. Benzinemotoren zijn echter gevoelig. Daarom is een boost-lekinspectie noodzakelijk voor optimale prestaties van uw auto.
Je kunt het boostlek op de moeilijke of op de gemakkelijke manier proberen te vinden.
Om gemakkelijk een boostlek te vinden, moet je een EVAP-rookmachine gebruiken. Met dit type apparaat vind je boostlekken in een mum van tijd.
De machine zet de boostpijpen onder druk met rook, en als er ergens rook uit de motorruimte komt, heb je daar hoogstwaarschijnlijk een boostlek.
Als je een kleine werkplaats hebt, is het zeker tijd om er in te investeren. Je kunt mijn aanbevelingen voor EVAP-rookmachines hier zien:Beste EVAP-rookmachines.
176 beoordelingenEvap/Vacuüm rookmachine-Test voor... De moeilijke manier om een boostlek te vinden, is door het visueel te vinden. Controleer alle boostleidingen en slangen om er zeker van te zijn dat er geen los is geraakt.
U kunt ook voorzichtig proberen de boostleidingen van de motor onder druk te zetten met perslucht als u een luchtcompressor heeft. Wees echter heel voorzichtig, want motoren werken heel goed op perslucht!! Zorg ervoor dat de wielen in de lucht zijn, zodat hij niet vooruit gaat vanwege de perslucht en wees heel voorzichtig met de druk.
