Dieselmotoren worden vaak gezien als vies en luidruchtig. Hoewel zwarte rook bij deze motoren vaak voorkomt, is het nooit normaal. Toch is er geen reden tot paniek als u zwarte rook uit uw dieselmotor ziet komen, aangezien de meeste oorzaken eenvoudige oplossingen zijn.
We evalueren de vier meest voorkomende redenen voor het optreden van deze rook. Daarnaast bespreken we de manieren waarop u zwarte rook van dieselmotoren kunt verminderen.
Het eerste dat u moet doen als u zwarte rook van uw dieselmotor wilt verminderen, is het luchtfilter controleren en het vervangen als het vuil is.
Zwarte rook is een duidelijke indicatie dat de brandstof slechts gedeeltelijk wordt verbrand in de verbrandingskamer. Wanneer de functionerende dieselmotor verbrandt, blijven de brandstof, het water en de CO2 achter. Zwarte rook is een indicatie dat iets verhindert dat de brandstof volledig verbrandt, wat normaal gesproken wordt veroorzaakt door een onevenwichtige lucht-brandstofverhouding.
De eerste plaats om te kijken is naar het luchtmengsel dat naar de verbrandingskamer gaat. De eenvoudigste reparatie zou zijn om het luchtfilter van de motor te vervangen, dat verstopt kan zijn. Als er niet genoeg lucht naar de motor stroomt, zal de lucht-brandstofverhouding rijk worden en onverbrande dieselbrandstof achterlaten.
Afgezien van zwarte rook die uit het dieselvoertuig komt, kunt u ook enkele andere symptomen verwachten. De onbalans zorgt voor een gebrek aan vermogen, vooral tijdens acceleratie of als je de motor hard duwt.
Omdat de motor niet loopt zoals het hoort, zal er ook een lager brandstofverbruik zijn. U kunt het luchtfilter van de motor eruit halen en inspecteren. Als het er vuil en verstopt uitziet, vervangt u het voor betere prestaties.
Gerelateerd:6 symptomen van een vuil luchtfilter (en vervangingskosten)
Het gemiddelde luchtfilter kost slechts tussen $ 10 en $ 75. Het vervangen van het luchtfilter is iets wat u zelf kunt doen en het duurt maar een paar minuten.
Het luchtfilter moet worden vervangen als onderdeel van uw regelmatig geplande onderhoud. Raadpleeg uw gebruikershandleiding om erachter te komen hoe vaak u de uwe moet vervangen, maar de meeste autofabrikanten raden elke 12.000 tot 15.000 mijl aan.
Een ander probleem dat de lucht-brandstofverhouding kan beïnvloeden, is een slechte MAF-sensor. De massale luchtstroomsensor zorgt ervoor dat de juiste hoeveelheid brandstof wordt gemengd met de lucht die de verbrandingskamer binnenkomt.
Wanneer de MAF-sensor uitvalt, kan deze de verkeerde hoeveelheid luchtstroom die het systeem binnenkomt aflezen, waardoor er meer of minder brandstof wordt toegevoegd dan nodig is. Wat je overhoudt is zwarte rook van onverbrande brandstof en een lange lijst van andere problemen.
Als je geluk hebt, is het vaak voldoende om de MAF-sensor voorzichtig schoon te maken met een elektronische reiniger. Maar je moet heel voorzichtig zijn, zodat je de sensor niet beschadigt.
Normaal gesproken gaat het Check Engine-lampje branden wanneer de MAF-sensor slecht gaat. U zou de foutcodes moeten kunnen lezen met uw OBDII-scanner.
U kunt echter ook zwarte rook uit de uitlaat opmerken of moeite hebben met accelereren. Een slechte massale luchtstroomsensor kan ook leiden tot ruw stationair lopen, een laag brandstofverbruik en moeilijk starten.
De vervangingskosten van de MAF-sensor liggen tussen $ 220 en $ 350. Onderdelen zullen ongeveer $ 175 tot $ 280 van die kosten uitmaken.
Arbeid maakt slechts ongeveer $ 45 tot $ 70 uit van de totale vervangingskosten. Het is niet moeilijk om de meeste MAF-sensoren zelf te vervangen met wat mechanische basiskennis.
De laatste manier om zwarte rook te verminderen is misschien wel de gemakkelijkste oplossing, maar het lost niet al uw motorproblemen op. Als het voertuig ouder is met veel kilometers, kan het probleem worden veroorzaakt door opgehoopte koolstofophoping.
Met een dieseladditief kan de koolstofophoping worden gereinigd voor een efficiëntere motor. U wilt er echter zeker van zijn dat u een dieseladditief van hoge kwaliteit kiest, zoals Liqui Moly of Lucas.
Dieseladditieven zijn geweldig voor het bereiken van meer dan alleen het oplossen van de zwarte rooksituatie. U kunt een verscheidenheid aan brandstofadditieven op de markt vinden, elk met unieke ingrediënten voor een specifiek doel.
U kunt er bijvoorbeeld voor kiezen om voor de winter een brandstofadditief te gebruiken om de brandstof te stabiliseren. U kunt ook een formule kiezen die reinigingsmiddelen bevat voor een schonere motor die een lange levensduur bevordert.
De meeste dieseladditieven kosten u minder dan $ 15 per fles. U moet de aanwijzingen lezen om te bepalen hoe vaak een fles moet worden gebruikt en hoeveel brandstof u erin moet doen.
Het beste van het gebruik van een dieselbrandstofadditief is dat het eenvoudig te gebruiken is. Giet gewoon de inhoud van de fles in de brandstoftank wanneer u tankt. Hopelijk vermindert het additief het optreden van zwarte rook en helpt het je om je dieselmotor in een betere conditie te houden.
Het andere deel van het lucht-brandstofmengsel is de diesel zelf. Het brandstofsysteem bestaat uit verschillende onderdelen die het probleem kunnen veroorzaken. U zult eerst naar de voor de hand liggende en eenvoudigere delen willen kijken.
Begin met het brandstoffilter, het EGR-systeem of de verstuivertiming. In sommige gevallen is het gewoon een kwestie van een slecht brandstoffilter of een EGR-klep die moet worden vervangen. U moet er ook rekening mee houden dat een verstopte injector de oorzaak kan zijn. Als een injectorreiniger niet werkt, moet u deze vervangen.
De eenvoudigste manier om het brandstofsysteem te controleren, is door de foutcodes te controleren met een OBD2-scanner. Moderne dieselmotoren regelen alles elektronisch en meestal zal het je ook vertellen wanneer er iets mis is met het brandstofsysteem.
Wanneer de dieselmotor de verkeerde hoeveelheid brandstof krijgt, kan je zwarte rook uit de uitlaat zien komen. Bovendien kunt u een ruwe inactiviteit en slechte algemene prestaties opmerken.
Bovendien zal de truck waarschijnlijk minder brandstof verbruiken omdat de motor niet optimaal draait. U kunt zelfs brandstof ruiken als deze niet correct wordt verbrand.
De goedkoopste reparatie zou het vervangen van het brandstoffilter zijn. Gemiddeld kost een nieuw brandstoffilter tussen de $ 50 en $ 100 voor de onderdelen. Deze moeten ook regelmatig worden vervangen, tussen 10.000 en 25.000 mijl, afhankelijk van het type filter dat u gebruikt en de aanbevelingen van de fabrikant.
Aan de andere kant kan het vervangen van een dieselinjectiepomp kostbaar zijn. U zou tussen de $ 1.700 en $ 2.400 kunnen uitgeven voor de totale klus, waarbij onderdelen $ 1.200 tot $ 1.700 kosten en arbeid gelijk aan $ 500 tot $ 700.
