Vroeger had het gasklephuis van uw voertuig een draad die op het pedaal was aangesloten. Toen je het pedaal indrukte, opende je het gasklephuis en verhoogde je de hoeveelheid lucht die je motor binnenkomt. Maar naarmate de technologieën vorderden, werden fysieke verbindingen vervangen door sensoren en actuatoren.
Hoewel dit systeem zorgt voor betere lucht-brandstofverhoudingen voor een lager brandstofverbruik en betere motorprestaties, is het nadeel dat als een sensor of actuator kapot gaat, u de controle over het gaspedaal verliest. Daarom hebben autofabrikanten hun voertuigen volgestopt met sensoren en een heel systeem om uw elektronische gasklepbediening te controleren.
Maar wat betekent het als uw gashendellampje gaat branden en wat moet u doen? Wat nog belangrijker is, is het veilig om met uw voertuig te rijden, of moet u het rechtstreeks naar een reparatiewerkplaats brengen? We zullen al deze vragen en meer hier beantwoorden.
Het elektronische gasklepcontrolelampje gaat branden wanneer er een probleem is met het gasklepsysteem. Het gasklepsysteem omvat het gasklephuis, het gaspedaal en de bedrading daartussen.
De elektronische gasregeling regelt en bewaakt de stand van de gasklep. Terwijl oudere voertuigen een kabel gebruiken die rechtstreeks op het gasklephuis is aangesloten, bereiken de meeste moderne auto's deze prestatie door middel van sensoren en de ECM van uw voertuig.
Dit heeft veel voordelen, maar als alles niet werkt zoals het zou moeten, ga je niet versnellen zoals het zou moeten.
Uw elektronische gasklepcontrolelampje bewaakt het gasklepcontrolesysteem om ervoor te zorgen dat alles werkt zoals het zou moeten. Als dit niet het geval is, gaat het lampje branden om u te laten weten dat er een probleem is.
De enige andere keer dat u het elektronische gasklepcontrolelampje zou moeten zien, is wanneer u uw voertuig inschakelt. Op dit punt voltooit uw voertuig een systeemcontrole en wanneer alles uitcheckt, moet het lampje uitgaan. Als het lampje echter blijft branden, heeft u een onderliggend probleem dat u moet oplossen.
De eenvoudigste manier om te bepalen waar u moet zoeken, is door een OBD-II-lezer aan te sluiten. Hoewel deze hulpprogramma's u niet met 100 procent zekerheid kunnen vertellen wat het probleem is, kunnen ze u wel een goede plek bieden om uw zoektocht te beginnen.
De meest voorkomende oorzaken van een elektronische gasklepcontrolelamp zijn een defecte gasklepcontrolesensor of een defecte gaspedaalpositiesensor. Maar hoewel dit de meest voorkomende oorzaken zijn van een elektronisch gaskleplicht, zijn dit niet de enige dingen die aan de hand kunnen zijn.
We hebben een diepe duik genomen in de drie meest voorkomende problemen hieronder.
Alleen omdat de ECM van uw voertuig de gasklep vertelt om een bepaald bedrag te openen, wil nog niet zeggen dat de ECM erop vertrouwt dat dit zal gebeuren. Het is eigenlijk afhankelijk van de gasklepsensor om te vertellen hoe ver de gasklep daadwerkelijk is geopend en maakt op basis daarvan aanpassingen aan de brandstof-luchtverhouding.
Zoals elke goede monteur weet, moet je vertrouwen maar verifiëren. Dit is precies wat uw ECM doet door naar de gasklepsensor te luisteren. Dus als alles niet terugkomt zoals verwacht, werpt het een elektronisch gascontrolelampje zodat je kunt zien wat er aan de hand is.
Er zijn een paar verschillende onderdelen van uw elektronische gasklepbedieningssysteem, en een integraal onderdeel is de gaspedaalpositiesensor. Deze sensor communiceert met de ECM van uw voertuig om hem te laten weten hoe snel u wilt gaan.
Van daaruit vertelt de ECM de gasklep hoeveel hij moet openen of sluiten. Maar als de ECM vanwege een defecte sensor geen nauwkeurige meting van het pedaal kan krijgen, krijgt u nooit de gewenste acceleratie. Als de computer herkent dat er iets mis is met de sensor, krijg je een elektronisch controlelampje voor het gaspedaal.
Het maakt niet uit of alles aan de elektrische kant van het huis correct werkt als het fysieke gasklephuis vastzit. Er zijn tal van redenen waarom het gasklephuis vast kan komen te zitten, maar een veelvoorkomende reden is koolstofophoping.
Kijk eens naar je gasklephuis en zorg dat deze makkelijk open en dicht kan. Als dit niet het geval is, kijk dan of je geen obstakels kunt verwijderen en probeer het schoon te maken met een hoogwaardige carb-reiniger. Als dat nog steeds niet werkt, moet u mogelijk het gasklephuis vervangen.
Het is niet veilig om te rijden met een elektronisch gascontrolelampje. Hoewel je misschien geluk hebt en slechts een daling van het brandstofverbruik of een lichte daling van de acceleratie hebt, kan het probleem snel erger worden als de sensormetingen verkeerd blijven gaan.
Het gasklephuis bepaalt hoeveel lucht de motor binnenkomt, en als de ECM van uw voertuig dit niet nauwkeurig kan bijhouden, kan dit snel leiden tot een oncontroleerbare motor. Als je een elektronisch gaskleplampje hebt dat brandt, kun je je motor snel beschadigen, wat kan leiden tot nog duurdere reparaties als je hem naar een reparatiewerkplaats brengt.
Dit geldt zelfs als u geen significante dalingen in uw gasrespons of voertuigprestaties opmerkt. Dat komt omdat de lucht-brandstofverhouding niet is wat het zou moeten zijn, wat na verloop van tijd kan leiden tot voortijdige motorslijtage.
Hoewel je misschien het gevoel hebt dat alles ingewikkelder wordt in moderne voertuigen, hebben deze gecompliceerde functies enorme voordelen. U krijgt niet alleen een lager brandstofverbruik, maar u krijgt ook een krachtigere en responsievere motor.
Dus hoewel je nu misschien het elektronische gashendellampje vervloekt als je alles weer naar behoren laat werken, zul je blij zijn dat je het hebt. En ondanks wat de chagrijnige monteur in de winkel je misschien zou vertellen, deden de oude koppelingssystemen het ook wel eens.
