Het inlaatspruitstuk is verantwoordelijk voor de nauwkeurige verdeling van lucht in de motorcilinders voor een perfecte verbranding.
Daarom speelt het inlaatspruitstuk een belangrijke rol in de prestaties van uw automotor.
Helaas faalt het inlaatspruitstuk soms - maar wat gebeurt er als dat wel het geval is, en hoeveel kost het om het te laten repareren?
In dit artikel bespreken we de meest voorkomende symptomen van een slecht inlaatspruitstuk en hoeveel het kost om het te vervangen of te repareren. Laten we eerst de borden gaan bekijken!
Het meest voorkomende symptoom van een slecht of gebarsten inlaatspruitstuk is ruw stationair draaien samen met een controlelampje op uw dashboard. U kunt ook een verlies in motorprestaties opmerken, samen met misfires. In zeldzame gevallen kan dit een externe koelvloeistoflekkage veroorzaken.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende symptomen van een slecht of gebarsten inlaatspruitstuk:
De motorregeleenheid houdt constant toezicht op de sensoren van uw auto terwijl u ermee rijdt, en als een van hen verkeerde waarden verzendt in vergelijking met de vooraf ingestelde waarden, verschijnt het controlelampje op uw dashboard.
Als je een slecht inlaatspruitstuk hebt, zal het lucht-brandstofmengsel anders worden dan het zou moeten zijn, en daarom zal het controlelampje op je dashboard verschijnen.
Wanneer het controlelampje gaat branden, is er ook een storingscode opgeslagen in de motorregeleenheid die u moet lezen om door te gaan met het oplossen van problemen.
Wanneer er een scheur of een koelvloeistoflek is in het inlaatspruitstuk, zal dit resulteren in een extra hoeveelheid lucht in vergelijking met brandstof die de verbrandingskamer binnenkomt. Dit zal resulteren in misfires - wat gebeurt wanneer het verbrandingsproces wordt verstoord en niet wordt voltooid.
Dit kan ook gebeuren doordat koelwater in de cilinder afkomstig is van een interne scheur in het inlaatspruitstuk of rond de pakking van het inlaatspruitstuk. Als u een storing heeft, vindt u ook vaak een gerelateerde storingscode in de motorregeleenheid.
Meer informatie:5 symptomen van een slechte pakking van het inlaatspruitstuk
Zoals u inmiddels misschien weet, zal een slecht of gebarsten inlaatspruitstuk ervoor zorgen dat het lucht-brandstofmengsel slecht wordt. Een slecht lucht-brandstofmengsel kan er ook voor zorgen dat uw stationair toerental ruw wordt.
De motor is gevoelig voor problemen bij stationair draaien, omdat hij perfect moet lopen om een stabiel toerental te behouden. Dit is de reden waarom u hoogstwaarschijnlijk eerst een probleem met het inlaatspruitstuk zult opmerken bij stationair toerental.
Wanneer het inlaatspruitstuk uitvalt, wordt de brandstof- en luchtverhouding beïnvloed. We weten allemaal hoe belangrijk het lucht-brandstofmengsel is voor een efficiënte verbranding, dus elk effect op dit mengsel kan het brandstofverbruik van uw auto beïnvloeden.
U zult merken dat hij meer brandstof verbruikt en dat u de brandstoftank vaker moet bijvullen. Niet alleen dat, u zult ook het gevoel hebben dat uw auto niet goed accelereert en dat de motor hikken kan hebben.
Wanneer dit gebeurt, moet u het inlaatspruitstuk controleren op tekenen van lekkage.
Als het inlaatspruitstuk last heeft van een interne scheur of een probleem in de buurt van de pakking van het inlaatspruitstuk, kan de koelvloeistof in het motorcompartiment gaan lekken.
Als u na een nacht in de garage een plas koelvloeistof onder uw auto heeft, is het zeker tijd om te controleren op tekenen van lekkage rond het inlaatspruitstuk.
Vaak komt het lek onder het inlaatspruitstuk vandaan, wat erg moeilijk te vinden kan zijn.
Als het inlaatspruitstuk een scheur heeft en ervoor zorgt dat de koelvloeistof in de motorruimte of in de verbrandingskamer stroomt, begint het eerste effect van de motor oververhit te raken door het verlies van koelvloeistof.
U zult dit tijdens het rijden zien als de temperatuurmeter op uw dashboard stijgt en het is raadzaam om de monteur te zien zodra dit gebeurt, omdat een oververhitte motor kan vastlopen en volledig kan stoppen met werken.
De beste manier om dit te detecteren, is door regelmatig het koelvloeistofpeil in de motorruimte te controleren, en als u merkt dat het langzaam begint te dalen, is het tijd om te controleren op koelvloeistoflekkage.
Lees hier meer over oververhitting:Oververhitting van de automotor.
Het doel van het inlaatspruitstuk is om een gelijkmatige hoeveelheid lucht in de cilinders van de automotor te brengen.
Bij oudere auto's injecteerde de carburateur brandstof vóór het inlaatspruitstuk en bij deze motoren moest het inlaatspruitstuk deze brandstof gelijkmatig verdelen.
Nieuwere auto's injecteren brandstof aan het einde van het inlaatspruitstuk met brandstofinjectoren, en de gelijkmatige spreiding is niet meer zo belangrijk als voorheen.
Nieuwere auto's hebben zelfs wervelkleppen aan de binnenkant, waardoor er een mooiere luchtwerveling ontstaat bij het binnenkomen van de verbrandingskamer, wat een efficiëntere motor creëert.
Het inlaatspruitstuk bevindt zich op de cilinderkop aan één kant van de motor. Bij V-motoren bevindt het inlaatspruitstuk zich in het midden tussen de cilinderkoppen.
Het inlaatspruitstuk is heel gemakkelijk te herkennen in de meeste automotoren, omdat het vaak hoog in de motorruimte is geïnstalleerd.
In sommige auto's moet u echter enkele plastic hoezen verwijderen om het eerst te zien. Ze zijn vaak gemaakt van plastic of metaal, dus let op een onderdeel, dat lijkt op de afbeelding hierboven, om het te herkennen.
Als u weet hoeveel cilinders uw auto heeft, zoek dan naar een onderdeel met hetzelfde aantal leidingen als de cilinders van uw auto.
De gemiddelde vervangingskosten voor het inlaatspruitstuk liggen tussen $ 300 en $ 1100, afhankelijk van het automodel en de arbeidskosten. Een inlaatspruitstuk kost $ 200 tot $ 600 en de arbeidskosten $ 100 tot $ 500.
Deze kosten verschillen sterk, afhankelijk van de automotor en het automodel dat u heeft. Het hangt er ook van af of u OEM- of aftermarket-onderdelen zoekt.
De kosten van het inlaatspruitstuk zijn vaak de prijzige, dus als je het iets goedkoper wilt, kun je vaak op zoek naar gebruikte inlaatspruitstukken. Het inlaatspruitstuk is meestal een stuk ijzer en er kunnen niet veel dingen aan kapot gaan.
Sommige inlaatspruitstukken, vooral bij nieuwere auto's, hebben echter inlaatkleppen aan de binnenkant, en in dit geval moet u het hele inlaatspruitstuk vervangen.
De tijd van het vervangen van het inlaatspruitstuk duurt vaak ongeveer 1-2 uur als je enige basiskennis hebt en het zelf wilt doen. Sommige inlaatspruitstukken hebben kleppen die moeten worden geprogrammeerd na vervanging van het inlaatspruitstuk, vooral Europese auto's.
