Een motorkoelvloeistoftemperatuursensor is essentieel voor de optimale prestaties van uw auto. De taak van de motorkoelvloeistoftemperatuursensor is het meten van de koelvloeistoftemperatuur voor de motorregeleenheid.
Met deze informatie past de motorregeleenheid het lucht-brandstofmengsel aan, afhankelijk van de temperatuur.
Net als elk ander onderdeel kan ook de ECT-sensor beschadigd raken, wat resulteert in verschillende motorgerelateerde problemen. Daarom is het raadzaam om uw auto meteen te laten inspecteren om ernstige problemen te voorkomen.
Dit artikel bespreekt de meest voorkomende symptomen, locatie, vervangingskosten en hoe u deze kunt diagnosticeren. Laten we snel naar de borden kijken:
Het meest voorkomende symptoom van een slechte koelvloeistoftemperatuursensor is een controlelampje op uw dashboard. U kunt ook tekenen opmerken zoals een hoger brandstofverbruik dan normaal of niet-werkende radiatorventilatoren, waardoor de motor bij stationair toerental oververhit raakt.
Hoewel deze bovenstaande tekens de meest voorkomende zijn, zijn het ze niet allemaal. Hier is een meer gedetailleerde lijst met veelvoorkomende symptomen van een slechte koelvloeistoftemperatuursensor.
Een van de eerste tekenen van alle symptomen van de koelvloeistoftemperatuursensor die u waarschijnlijk zult opmerken, is dat het controlelampje op uw dashboard verschijnt.
Als de computer een probleem met het circuit van de sensor detecteert, gaat het controlelampje branden om aan te geven dat de auto moet worden geïnspecteerd.
Als u een controlelampje op uw dashboard ziet, is het tijd om de foutcodes te controleren met een OBD2-scanner.
Een defecte ECT-sensor kan een vals signaal naar de boordcomputer sturen, wat resulteert in een onjuist lucht-brandstofmengsel . Een defecte sensor kan bijvoorbeeld een signaal afgeven dat de motor koud is terwijl dat niet het geval is, en meer brandstof zal de motor snel opwarmen.
Hierdoor zal het brandstofverbruik dalen en de prestaties van de motor afnemen.
Sommige auto's gebruiken de motorkoelvloeistoftemperatuursensor om de elektrische koelventilatoren te regelen. In de meeste auto's heb je twee aparte temperatuursensoren voor de ventilatoren, de dashboardmeter en het motormanagement.
Als uw auto echter één sensor heeft, kan een slechte motorkoelvloeistoftemperatuursensor ertoe leiden dat uw ventilatoren helemaal niet starten.
Door een onjuist motortemperatuursignaal kan de ECU het brandstofmengsel zo verrijken dat het verbrandingsproces moeilijk wordt.
De overtollige brandstof verbrandt in de uitlaatpijp en produceert dikke zwarte rook.
Het startmoment van een auto is zeer kritisch met de hoeveelheid brandstof die in de motor wordt geïnjecteerd. Als het lucht-brandstofmengsel defect is, kan uw auto moeilijk of onmogelijk starten.
De koelventilator, die zich achter het radiatorrooster bevindt, onttrekt warmte aan de koelvloeistof van de motor. Deze ventilator wordt elektrisch aangestuurd en vertrouwt op het signaal van de boordcomputer.
Als de ventilator een vals signaal ontvangt, wordt de ventilator mogelijk niet ingeschakeld, waardoor de motor oververhit raakt. Sommige voertuigen hebben een aparte koelvloeistoftemperatuursensor voor de ventilator, maar veel auto's gebruiken dezelfde sensor.
Door een defecte ECT-sensor zal het brandstofmengsel zich aanpassen. Hierdoor zal de motor trillen of schudden wanneer de auto op lage snelheid rijdt en tot andere vermogensverliezen en vreemd gedrag leidt.
De motor is erg gevoelig voor verkeerde lucht-brandstofmengsels bij stationair toerental en dit is een toestand waarin u zou kunnen opmerken dat er iets mis is met de temperatuursensor van uw motorkoelvloeistof.
De temperatuursensor van de motorkoelvloeistof kan een harde impact hebben op het lucht-brandstofmengsel. Een slecht lucht-brandstofmengsel kan er ook voor zorgen dat de motorprestaties drastisch afnemen.
Als u denkt dat de motorprestaties niet meer zijn wat ze voorheen waren, kan dit te wijten zijn aan een defecte motorkoelvloeistoftemperatuursensor.
Koelvloeistoftemperatuursensoren worden ook wel motorkoelvloeistoftemperatuursensoren of ECT-sensoren genoemd. De principewerking van deze sensor omvat het gebruik van een elektrische weerstand die de temperatuur van de koelvloeistof meet. Deze metingen leveren essentiële gegevens op voor het motorsysteem van uw voertuig.
De meetwaarden die door de koelvloeistoftemperatuursensor worden geproduceerd, worden doorgestuurd naar de motorregeleenheid, waar ze worden gebruikt als gegevens voor het regelen en handhaven van de juiste ontstekingstijd en de optimale brandstofinjectie via de geautomatiseerde benadering.
De motorkoelvloeistoftemperatuursensor bevindt zich meestal op het motorblok of de cilinderkop. Het wordt vaak geïnstalleerd op een plastic slang op de inlaat van de koelvloeistof.
Verschillende merken en autofabrikanten hebben verschillende manieren om de koelvloeistoftemperatuursensor te plaatsen, afhankelijk van het auto-ontwerp.
Sommige voertuigen hebben mogelijk meer dan één temperatuursensor, omdat er soms verschillende sensoren worden gebruikt om signalen naar het dashboard, de koelventilatorregeling en de regeleenheid van uw motorsysteem te sturen.
Bij twee sensoren beschouwen we het sturen van signalen naar de regeleenheid meestal als de koelvloeistoftemperatuursensor.
De gemiddelde kosten voor het vervangen van de koelvloeistoftemperatuursensor liggen tussen $ 50 en $ 250, afhankelijk van het automodel en de arbeidskosten. Een koelvloeistoftemperatuursensor kost $ 30 tot $ 100, en de arbeid kost $ 20 tot $ 150.
De koelvloeistoftemperatuursensor zelf is vaak vrij goedkoop en je kunt ze vaak rond de $ 40 vinden voor een kwaliteitssensor. Er zijn goedkopere op de markt, maar ik raad ten zeerste aan om een kwaliteitsmodel als Bosch te kopen om kopzorgen te voorkomen.
Het vervangen is vaak ook vrij eenvoudig, behalve dat je misschien alle koelvloeistof uit de motor moet gieten en opnieuw moet vullen - wat betekent dat je alle lucht uit het koelsysteem moet verwijderen, wat moeilijk kan zijn.
Als u de sensor echter snel vervangt, is het vaak niet nodig om de koelvloeistof af te tappen, maar dit vereist enige vaardigheden.
Denk eraan om er altijd voor te zorgen dat de koelvloeistoftemperatuur laag is bij dit soort werk!!
Om de koelvloeistoftemperatuursensor te diagnosticeren, heeft u een reparatiehandleiding voor uw automodel nodig om te vinden welke meetwaarden u van de koelvloeistoftemperatuursensor mag verwachten.
