Als algemeen referentiepunt, of bij het installeren van een verdeler; Bovenste dode punt (BDP) op de compressieslag is vereist.
Meestal kan het worden gevonden door naar timingmarkeringen te kijken; maar op sommige motoren kunnen deze markeringen verloren gaan of verborgen zijn. Gelukkig is er een gemakkelijke manier om het bovenste dode punt te ontdekken, zonder het gebruik van timingmarkeringen.
Het nauwkeurig kunnen vinden van Top Dead Center (TDC) is dus een cruciale stap; met welke motor u ook werkt. Er zijn verschillende manieren om het te doen; maar in dit artikel wilden we je een eenvoudige, snelle; en praktisch onfeilbare methode voor het vinden, Top Dead Centre (TDC).
Dus, als u relatief nieuw bent in motorwerk en ooit heeft getrokken of moet trekken; de verdeler of demper van uw motor; het vinden van het bovenste dode punt (BDP) op piston #1 wordt meteen een prioriteit. Het vinden van Top Dead Center (TDC) is een essentiële vaardigheid voor het assembleren en afstemmen van motoren; en is zelfs een noodzaak voor het uitvoeren van een aantal diagnostische motortests, zoals een cilinderlekkagetest.
Simpel gezegd, Top Dead Center (TDC) is de positie van de zuiger van een motor; wanneer het helemaal op zijn hoogtepunt is.
Afhankelijk van of je op de compressieslag moet zijn of niet; er zijn veel methoden die u kunt gebruiken:
Dus het eerste dat u zou willen doen, is alle bougies verwijderen. De reden hiervoor is dat u de motor met de hand gaat draaien. Nou ja, waarschijnlijk met een sleutel, op de harmonische balancer moer. Dit maakt het een stuk gemakkelijker om te keren.
Ik gebruik graag de slang van mijn compressiemeter. (Zorg ervoor dat u het schraderventiel van de slang verwijdert voordat u begint). Begin door de slang in cilinder nr. 1 te schroeven.
Om de locatie van cilinder nummer één te bepalen:
Bij een V-motor bevindt de ene cilinderkop zich iets voor de andere; naar de voorkant van de motor. Cilinder nummer één is de meest voorwaartse cilinder in die rij.
Op een lijnmotor bevindt de nummer één cilinder zich aan de voorkant van de motor; het dichtst bij de timingafdekking.
Op dit moment zijn er een paar manieren om de compressieslag te bevestigen:
De meeste ouderwetse mechanica zouden gewoon de vingermethode gebruiken. Plaats een vinger over het uiteinde van de slang; draai vervolgens de krukas (met de klok mee is het beste, maar niet essentieel).
Gebruik een vacuüm/drukmeter. Sluit de meter aan op uw slang. Draai de motor weer met de hand rond totdat u druk ziet.
Andere dingen die ik heb gezien, zijn een ballon of een vinger van een latexhandschoen over de slang leggen. De ballon of vinger vult zich tot hij bij (BDP) komt en zuigt dan weer naar binnen.
Verwijder nu de slang en plaats een lange schroevendraaier; kleerhanger of rietje in het bougiegat om de hoogte van de zuiger te voelen.
Nu zijn er momenten waarop je dood moet, maar dit dekt de meeste gevallen.
Een nauwkeurigere manier om te lokaliseren (TDC) is door een pistonstopgereedschap te gebruiken. Schroef het gereedschap met de hand in het #1 bougiegat; en draai vervolgens de krukas langzaam met de hand totdat de zuiger tegen de aanslag komt.
Markeer uw balancer met een markering en draai vervolgens de krukas langzaam met de hand in de tegenovergestelde richting; totdat je weer tegen de halte aanloopt.
Markeer uw balancer opnieuw. Meet de afstand tussen de twee markeringen en deel deze door twee. Als gevolg hiervan is dit uw (TDC).
Alles bij elkaar genomen is het instellen van een motor in het bovenste dode punt een relatief eenvoudige procedure.
