Het leven is volmaakt. Je hebt je veel te lang uit de naad gewerkt en je hebt eindelijk een punt bereikt waarop je het bureau, de baas en de lunch dag in dag uit op dezelfde oude plek kunt achterlaten. Jij, vriend, bent klaar om de openbare weg op te gaan. Misschien heb je je 401 (k) verzilverd en een luxe nieuwe camper gekocht. Misschien heb je je stilstaande huis verkocht om het in te ruilen voor een huis met wielen. Misschien heb je een oude bus omgebouwd tot een camper. Wat uw situatie ook is, u wilt waarschijnlijk een paar dingen meenemen die niet comfortabel in uw camper passen.
Neem bijvoorbeeld een auto. Het hebben van een extra (en kleinere) set wielen voor de rit biedt veel meer vrijheid om door de charmante hoofdstraten van de steden die je bezoekt te toeren. Een kleine auto is ook een stuk energiezuiniger dan overal met uw camper te rijden. Als u een tocht over meren plant, heeft u waarschijnlijk een boot op sleeptouw. Of misschien heb je gewoon te veel spullen om in je camper te passen; een kleine reisaanhanger is in zo'n geval een goed idee.
Er zijn enkele factoren waarmee u rekening moet houden voordat u uw voertuig aan uw camper koppelt en de snelweg oprijdt. Heeft u voldoende verzekering om zowel uw camper als uw getrokken voertuig te dekken? Bent u op de hoogte van sleepvoorschriften die kunnen veranderen als u staatsgrenzen overschrijdt? Er zijn tal van factoren om te slepen, en u moet er zo goed mogelijk mee vertrouwd zijn voordat u een langere reis maakt.
In dit artikel zullen we kijken naar enkele van de speciale omstandigheden die ontstaan door het trekken met een camper. Lees op de volgende pagina over de verschillen tussen de sleepvoorschriften van de staat.
Inhoud
Je zou voor een grote verrassing kunnen komen te staan als je staatsgrenzen overschrijdt in je gloednieuwe camper en merkt dat hij te groot is om te voldoen aan de wetten van de staat -- waarin je bent aangehouden. Als je geluk hebt, ontmoet je een vriendelijke staatstrooper die je met een waarschuwing laat gaan. In het slechtste geval kunt u een boete of mogelijk gevangenisstraf krijgen, afhankelijk van de stemming van de officier. De beste manier om deze situatie te omzeilen, is door uzelf vertrouwd te maken met de sleepvoorschriften van alle staten die u wilt passeren.
Snel, wat hebben Texas en Washington gemeen? Het zijn de enige twee staten die van bussen met voertuigen op sleeptouw vereisen dat ze een snelheidslimiet van 60 mijl per uur in acht nemen [bron:Hitch Me Up]. Over het algemeen stellen veel staten een snelheidslimiet van 65 in voor touringcars met voertuigen op sleeptouw; anderen stellen een limiet van 55 mph. Dit is een goed voorbeeld van hoe sleepregels kunnen veranderen wanneer u staatsgrenzen overschrijdt, en waarom u zich ervan bewust moet zijn dat dit vaak het geval is.
Een andere regeling die per staat enorm kan verschillen, is het maximaal toegestane gewicht voor wat u sleept - of het nu een auto of een aanhangwagen is. Sommige staten vertrouwen op de federale brugformule -- die de hoeveelheid gewicht berekent op basis van hoeveel er per as wordt vervoerd. Andere staten hebben hun eigen bepalingen. Colorado staat een totaalgewicht van 54.000 pond toe, terwijl Iowa 80.000 pond toestaat [bron:Towing World]. U wilt ook een goed idee hebben van uw gecombineerde totaalgewicht . Dit is het totale gewicht van uw camper, uw gesleepte lading, alle passagiers, brandstof -- alles dat aan boord van de camper en het sleepvoertuig is gevonden en dat gewicht heeft.
De meeste staten bieden openbare weegschalen waarmee u uw camper en sleepopstelling kunt wegen. Ze zijn meestal te vinden vlak bij de grote snelwegen. Sommige worden beheerd door de staat, terwijl andere te vinden zijn op het terrein van particuliere bedrijven die weegschalen gebruiken om scheepslading te wegen, zoals melkveebedrijven. Hoe dan ook, er worden waarschijnlijk kosten in rekening gebracht. Het is echter het geld waard om te weten dat u de staatswetten naleeft.
Maak een lijst van de staten waar u doorheen wilt reizen voordat u op een langere reis vertrekt met uw camper en sleepinstallatie. Noteer naast elke staat verschillende voorschriften die van toepassing zijn op uw situatie, zoals toegestane lengte en gewicht. U kunt dit gebruiken als een handige naslaggids. Zorg ervoor dat u ook een volledige afdruk bijhoudt van de voorschriften van elke staat in uw camper; je weet nooit wanneer een omweg van je oorspronkelijke pad je zal verleiden.
De vereiste dat uw voertuig verzekerd is, verschilt ook per staat; sommige staten vereisen het, terwijl andere dat niet doen. Lees de volgende pagina om een duidelijker beeld te krijgen waarom u tot de tanden verzekerd moet zijn als u met uw camper gaat trekken.
Als het gaat om het slepen met een camper, is het gebruikelijk dat mensen aannemen dat de verzekering die de camper dekt ook van toepassing is op elk voertuig dat wordt gesleept. De camper is tenslotte veel groter dan de kleine auto die hij trekt; waarom zou het de auto niet op sleeptouw nemen?
Het is absoluut onjuist om aan te nemen dat uw camperpolis een auto (of iets anders) dekt dat u sleept. Dekking en polissen verschillen per bedrijf en staat, dus HowStuffWorks kan niet genoeg benadrukken dat je een lang gesprek hebt met je verzekeringsagent voordat je op pad gaat om er zeker van te zijn dat je alle dekking hebt die je nodig hebt.
Zeer weinig of geen RV-verzekeringen omvatten dekking voor een voertuig op sleeptouw. Als u onderweg bent, heeft u een verzekering nodig voor zowel uw camper als het voertuig dat u trekt. Als, de hemel verhoede, uw getrokken voertuig tijdens het reizen losraakt en een andere auto raakt, heeft u hoogstwaarschijnlijk twee claims bij het ongeval. De eerste is een aanrijdingsclaim die wordt ingediend om eventuele schade aan uw getrokken voertuig te herstellen. Daarom heeft u een verzekering nodig voor het getrokken voertuig. De claim die u bij uw verzekeringsmaatschappij indient, is tegen het aanrijdingsgedeelte van de polis.
De andere betrokken claim wordt ingediend door de bestuurders van voertuigen, andere eigenaren van onroerend goed of mensen die uw onbeheerste auto hebben aangereden nadat deze is losgeraakt. Deze claims zullen hoogstwaarschijnlijk tegen het aansprakelijkheidsgedeelte van uw camperverzekering zijn. Daarom heeft u ook voor uw camper een volledige dekking (inclusief aansprakelijkheid) nodig; een loslopend getrokken voertuig wordt meestal beschouwd als de schuld van de bestuurder van de bus die het getrokken voertuig trekt. Het is een goed idee om ook een aansprakelijkheidsdekking op de getrokken auto te hebben, voor het geval je een andere bestuurder echt gek hebt gemaakt tijdens het debacle van het vrijstaande getrokken voertuig.
Mensen die meer dan 150 dagen per jaar in hun camper wonen, willen ook kijken naar een type camperverzekering exclusief voor recreatieve voertuigen, meestal bekend als een volledige persoonlijke aansprakelijkheidspolis voor fulltimers . Dit type polis breidt uw dekking uit, zodat u uw camper als uw huis kunt behandelen. Iemand die in uw camper struikelt en zijn of haar enkel breekt, kan een claim tegen u indienen, net als bij u thuis, en dit type dekking is bedoeld om dergelijke claims te dekken. Dit type polis is exotisch en veel mensen die fulltime in hun camper reizen, realiseren zich niet dat ze het nodig hebben totdat hun verzekeringsmaatschappij hun claims afwijst omdat ze hun camper als hun hoofdverblijfplaats gebruiken.
Er zijn ook andere beleidsregels waar RV-chauffeurs naar moeten kijken. Sommigen betalen voor hotelovernachtingen terwijl de camper in reparatie is. Anderen bieden volledige vervanging van een nieuw model of upgrade als u uw camper totaliseert. Nogmaals, het beleid verandert van bedrijf tot bedrijf en tussen staten. Praat met uw verzekeringsagent om erachter te komen welke polissen worden aangeboden.
Op de volgende pagina leest u meer over het ombouwen van een bus naar een camper.
De charme van de snelweg spreekt veel mensen aan. Terwijl sommige reizigers ervoor kiezen om een gloednieuwe camper te kopen, is er ook ruimte voor doe-het-zelvers. Het ombouwen van een oude bus in een camper is een steeds meer haalbare en populaire optie geworden.
Het is waar dat je je eigen camper kunt maken van een oude bus voor een fractie van de kosten van zelfs een gebruikte, in de fabriek gemaakte camper. Een liefhebber, Jake VonSlatt, kocht een oude schoolbus van eBay voor ongeveer $ 2.000 en legde zijn conversieproces online vast. Met een milieuvriendelijke instelling gebruikte VonSlatt zoveel mogelijk gerecycled materiaal, inclusief geborgen en gesloopte materialen, evenals gebruikte en afgedankte items van vrienden en internet. Een andere busconvertor ging nog een stap verder en bouwde de bus om op een mengsel van diesel-plantaardige olie.
De omgebouwde bus van VonSlatt was vergelijkbaar met andere, omdat het een unieke creatie was die voortkwam uit de geest van de eigenaar. Dit is misschien wel de grootste reden dat busconversies bij sommige RV-enthousiastelingen zijn aangeslagen -- omgebouwde bussen zijn uniek in hun soort.
Een van de meest populaire (en vaak goedkoopste) bussen om om te bouwen zijn oude schoolbussen. In de meeste kwartalen worden deze conversies schoolies genoemd . Stadsbussen en oude bussen van touringcarbedrijven die zijn vervangen door nieuwere modellen en buiten gebruik zijn geraakt, zijn ook populaire kandidaten voor ombouw. Er zijn verschillende bedrijven die gespecialiseerd zijn in het ombouwen van bussen tot campers voor mensen die niet zeker weten in welke richting ze een hamer moeten vasthouden. Deze professionele verbouwingen zien er vaak net zo uit als het interieur van gefabriceerde campers. Ze zijn meestal goedkoper dan een nieuwe camper, maar duurder dan zelf een bus ombouwen. Bovendien zijn de meeste mensen die bussen ombouwen tot campers in het begin handig en doen ze het liever zelf.
Om zeker te zijn, is er een moeilijkheidsgraad aan elke busconversie. De meeste vereisen een volledige strip van het interieur, het verwijderen van alle stoelen en andere obstakels, voordat de binnenkant van de buitenmuren wordt geïsoleerd (bussen zijn immers oorspronkelijk niet gemaakt om te slapen). Hierna begint het lambriseringproces, met wanden en vloeren toegevoegd. Slaapkamers, kasten, badkamers en apparaten en armaturen moeten allemaal worden geïnstalleerd. Ook moeten er nieuw sanitair en energiebronnen (voor koken en verlichting) worden aangelegd. Nadat de botten zijn gelegd, is het tijd om de laatste hand te leggen aan de wandbekleding, stoffering en vloerbedekking.
Het ombouwen van een bus in een camper is een lang proces en typisch een liefdeswerk. Het is veel te gedetailleerd om hier te beschrijven, maar gelukkig zijn er genoeg bronnen op internet die specifiek zijn gewijd aan het plaatsen van advies en informatie over busconversies (je kunt een link vinden op de volgende pagina). De heer VonSlatt gaf een advies:het vinden van een gratis gebruikte reisaanhanger via een site als Freecycle of Craigslist levert niet alleen herbruikbare apparaten op die speciaal zijn ontworpen om ruimtes te maximaliseren - zoals gootstenen en banken - maar enthousiastelingen merken vaak dat het uit elkaar scheuren van een oude aanhangwagen is de beste leerervaring die men kan ondernemen om zich voor te bereiden op het ombouwen van een bus [bron:VonSlatt].
Of u er nu voor kiest om alles uit de kast te halen en een gloednieuwe camper met alle toeters en bellen aan te schaffen, zelf een bus in een camper om te bouwen of iets daar tussenin, zorg ervoor dat u goed verzekerd bent en op de hoogte bent van verschillen tussen de staatsvoorschriften . En vooral, zorg ervoor dat u het rustig aan doet terwijl u rustig de weg opgaat.
Bezoek de volgende pagina voor meer informatie over campers en andere gerelateerde onderwerpen.
