Je draait aan de knop en je hoort alleen maar snelle klikken in plaats van de motor aan te zetten. "Mijn batterij is leeg!" Of is het complexer dan dat? Als u de tekenen van een defecte dynamo negeert, kan dezelfde toestand opnieuw optreden met een nieuwe batterij. Veel mensen, inclusief experts, willen graag geloven dat de batterij slecht is, maar als de defecte dynamo vaak de onlangs vervangen batterij vernietigt, kan dit een dure vergissing zijn. Dus wat zijn de symptomen van een slechte dynamo die autogebruikers helpt het probleem vroegtijdig te beoordelen en op te lossen?
Een overladen dynamo (of een defecte externe spanningsregelaar) zorgt ervoor dat de buitenverlichting van uw auto te fel is. Ook kunnen de lampen sneller uitbranden dan normaal.
Een te lage dynamo daarentegen zorgt ervoor dat de buitenverlichting van uw auto zwakker wordt dan normaal.
Een ander voor de hand liggend teken is het signaal dat uw voertuig u probeert te vertellen. Dit verschilt per model, maar wanneer de dynamo begint los te laten, kan deze een "Check Engine", "ALT" of een batterijpictogramindicator oplichten.
De dynamo laadt de batterij op, omdat deze elektriciteit levert aan de rest van het voertuig. Het laadt de batterij niet zo snel op als de dynamo defect begint te raken. Dan heeft de batterij niet voldoende vermogen om het voertuig van brandstof te voorzien of zelfs om accessoires te scheiden.
De kronkelige riem kan door de leeftijd uitgerekt zijn en draait de dynamopoelie mogelijk niet goed rond, wat leidt tot een gebrek aan lading.
De serpentineriem wordt ook wel de aandrijfriem genoemd. De functie van een aandrijfriem is het aandrijven van accessoires die op uw motor zijn geïnstalleerd. De aandrijfriem regelt en levert stroom aan de dynamo, de waterpomp en de compressor van de airconditioning. Als de kronkelige riem kapot gaat of beschadigd is, kan de auto niet rijden. Als u de motor probeert te laten draaien zonder dat de aandrijfriem werkt, zou de motor oververhit raken, omdat de waterpomp niet werkt. De gebroken riem kan ook de radiateur en koelvloeistofslangen beschadigen.
Symptomen van een kapotte aandrijfriem zijn harde geluiden, piepende geluiden en andere geluiden die onder de motorkap vandaan komen. Het waarschuwingslampje van het laadsysteem kan ook gaan branden omdat de dynamo stopt met het opladen van de accu. Een slechte dynamo en een slechte aandrijfriem gaan hand in hand.
Het kan een probleem zijn met de dynamo als de motor onverwachts afslaat tijdens het rijden. Brandstofinjectie vereist een behoorlijke hoeveelheid elektrische controle en de motor slaat gemakkelijk af zonder.
Geur is het derde zintuiglijke teken van problemen met de dynamo en komt doordat uw dynamo veel te hard werkt tot op de rand van oververhitting.
Bent u wel eens in de buurt van een elektrische brand geweest? Een overbelaste dynamo zou zo kunnen ruiken. De geur van hete draad kan worden veroorzaakt door een oververhitte dynamo, waarbij te veel vermogen door de rotor en stator wordt geduwd.
Of brandend rubber? Ja, dat is een andere mogelijkheid, dankzij de rubberen riem die de dynamo aan de gang houdt, evenals de rubberen omhulsels op de draden die alles in je elektrische systeem verbinden. Een poelie die niet goed uitgelijnd is of niet vrij ronddraait, veroorzaakt meer wrijving op de riem, waardoor warmte ontstaat en vervolgens de geur van brandend rubber. Als die te heet worden, zal je neus het waarschijnlijk weten.
Niet alle slechte geuren duiden op mogelijke problemen met de dynamo. Het aroma is anders dan andere autogeuren die de aandacht verdienen, zoals de rokerige geur van brandende olie, de zoete stank van overstromende koelvloeistof of het schroeien van oververhitte remmen. Natuurlijk is geen van deze dingen goed, dus als je ze ruikt, laat ze dan nakijken.
De meest voorkomende reden dat uw dynamo niet oplaadt, is een beschadigde dynamo.
Batterijen gaan helaas niet lang mee. Gewoonlijk gaat een auto-accu 2-5 jaar mee, wat kan variëren afhankelijk van hoeveel je reist, hoe lang je reist en waar je woont in de specifieke omgeving.
Er zijn een aantal poelies en riemen die samenwerken als je naar het radiatormechanisme kijkt om de mechanische energie efficiënt om te zetten in elektrische energie om de dynamo van stroom te voorzien.
Een kapotte poelie gaat hand in hand met de kapotte riem. De poelies en riemen maken deel uit van het systeem dat energie omzet in de dynamo
Zekeringen kunnen beschadigd raken bij een stroompiek of gedurende een lange periode waar ze slijten door langdurig gebruik. Als dit gebeurt, kan de stroom naar de dynamo stoppen, waardoor de dynamo niet kan worden opgeladen.
Sommige voertuigen hebben geen dynamo die afhankelijk is van de zekering om soepel en correct te werken. Controleer uw gebruikershandleiding in uw auto om te zien of uw voertuig dit specifieke type dynamo en zekering heeft.
Om op te laden en te blijven werken, zijn er verschillende bedradingssystemen die helpen om de juiste hoeveelheid stroom voor een dynamo te leveren. Het vermogen zou voorkomen dat het wordt geproduceerd en naar de dynamo loopt als een draad wordt losgekoppeld of vernietigd. Als gevolg hiervan kan de batterij de dynamo niet opladen.
Voor een defecte dynamo kan een voertuig slechts korte tijd werken. Als de motor draait, laadt de dynamo de accu op en als de accu leeg is, zal de auto afsterven en niet meer kunnen starten.
Een dynamo is bedoeld om de levensduur van het voertuig mee te gaan, maar dit gebeurt niet altijd. In sommige gevallen moet de dynamo mogelijk worden vervangen voordat de auto klaar is voor het autokerkhof. Dat gebeurt over het algemeen overal tussen de 100.000 en 150.000 mijl.
$ 500 en $ 1.000 om een professionele vervanger te hebben
Gewoonlijk heeft een technicus, om een dynamo grondig te testen, gespecialiseerd gereedschap nodig, zoals een digitale laadsysteemanalysator. Maar met behulp van een draadloze mustimeter die is ingesteld op gelijkstroom, kunt u een eenvoudige prestatietest van het oplaadapparaat uitvoeren.
Bevestig de zwarte meter aan de negatieve accupool en de rode meter aan de positieve accupool om de dynamo te meten. De batterij moet een basiswaarde hebben van ten minste 12,2 volt met de motor uit. Anders zou de meting voor het oplaadapparaat niet nauwkeurig zijn.
Start het voertuig en verhoog het motortoerental tot ongeveer 1.500-2000 tpm totdat u hebt besloten dat de accu voldoende is opgeladen. Als de dynamo aan het opladen is, moet de meetwaarde op de meter met alle lichten en accessoires uitgeschakeld over het algemeen ongeveer 13,5 tot 15,0 volt zijn.
