Voertuigtransmissie is een van de componenten waar u op moet letten, omdat deze in harmonie met de motor werkt om topprestaties, koppel en snelheid te leveren. Zonder dit zal er geen voertuigbeweging zijn. En als het uitvalt, is er een dure reparatie nodig. Daarom is regelmatige inspectie vereist wanneer u problemen opmerkt zoals moeilijk schakelen, gekleurde transmissievloeistof, niet-reagerende of slippende versnellingen.
Als u in het carter van uw transmissie kijkt en metaalschilfers, vuil, fragmenten of metaalspaanders ziet, moet u dit serieus nemen. Metaalkrullen zijn een indicatie van wrijving, slijtage of scheuren op de binnencomponenten. Hoe weet je of wat je ziet het gevolg is van normale slijtage?
Sommige metaalspaanders in transmissievloeistof zijn normaal en ongevaarlijk. In tegenstelling tot metaalspaanders in motorolie, kunnen metaalspaanders in de transmissie met het blote oog worden gezien en met de handen worden gevoeld. Dus, hoeveel metaal zit er te veel in transmissievloeistof? U zult de antwoorden vinden naarmate we verder komen.
Metaalkrullen in de transmissie kunnen het gevolg zijn van normale slijtage van componenten of versnelde slijtage van componenten.
Het is vrij gebruikelijk om vuil in transmissievloeistof te vinden wanneer de motor en transmissie optimaal draaien. Het puin is nog steeds metaalkrullen, maar het heeft geen scherpte, geen randen van welke soort dan ook. Als je het met je twee vingers neemt en erover wrijft, voel je niets. Het zal lijken alsof je licht vet insmeert.
Vraag jezelf nu af, waarom zit er een metalen magneet in een transmissiecarter? Autofabrikanten zijn zich er terdege van bewust dat er metaalspaanders in uw transmissie zullen zitten als gevolg van normale slijtage van componenten. Het doel van de magneet is om die metalen te verzamelen en ze op het carter te houden, zodat ze niet teruggaan naar de tandwielset en lagers en schade veroorzaken.
Dus als de enige metaalkrullen die je ziet geen scherpte of randen hebben en het er glad uitziet als je er met je twee vingers over wrijft, hoef je je geen zorgen te maken, ze zijn ongevaarlijk. Het is normaal om te dragen.
Hoewel metaalkrullen in het transmissiecarter normaal zijn, vormen metaaldeeltjes in de vorm van fragmenten en brokken draden naar uw transmissiesysteem. Denk niet dat dit artikel alleen over automatische transmissies gaat. Metaalkrullen in handmatige transmissievloeistof betekenen hetzelfde als hun automatische tegenhanger.
Welke andere materialen vormen een gevaar voor uw transmissie? Goudkleurige deeltjes duiden op tandwieltanden van wormen. Zodra u dergelijke deeltjes in uw transmissiepan opmerkt, kunt u overwegen uw monteur te raadplegen voor inspectie en reparaties. Fragmenten en koppelingsmateriaal in de transmissiepan duiden op versnelde slijtage in de transmissie. Als u brokken en fragmenten op de magneet in uw transmissiepan vindt, wacht dan niet om een paar honderd kilometer te rennen voordat u het laat repareren. Neem contact op met uw monteur voor een grondige inspectie om te weten wat er mis is met uw transmissie.
Een vertraagde olieverversing van de transmissie of geen olieverversing gedurende een zeer lange tijd kan schadelijk zijn voor catastrofale schade aan uw aandrijflijncomponenten, wat resulteert in dikke olie en slibvorming in de transmissie. Als u uw motor zo snel accelereert dat de motor en transmissie niet genoeg olie krijgen om de interne componenten goed te smeren, kan dit leiden tot versnelde slijtage van de systeemcomponenten.
Oneigenlijk schakelen door ruwe bestuurders of ongepast schakelen door leerlingen kan wrijving en natuurlijk abnormale slijtage van de versnellingssets veroorzaken.
Door regelmatig geplande olieverversingen en andere onderhoudsdiensten uit te voeren, verlengt u de levensduur van uw transmissie. Als je een racewagen hebt, raad ik aan om je transmissievloeistof 30 tot 48 uur na een lange race te vervangen. Uw aandrijflijncomponenten zijn niet kogelvrij, inclusief de transmissie en het differentieel. Houd dit in uw achterhoofd terwijl u op zoek bent naar oorzaken of hoe u de levensduur van uw transmissie kunt verlengen.
Wat doe je als je glitter ziet in de transmissie van het zwarte spul in de transmissiepan? Nou, glinsterende deeltjes in transmissie zijn vrij normaal. Als de glinsterende deeltjes echter scherpe randen hebben, die u met uw vingers kunt voelen, verslijten uw transmissiecomponenten zo snel. Dus wat moet je doen? – het antwoord is inspectie.
Zodra u merkt dat er iets mis is met uw transmissie, moet u uw transmissie inspecteren om te weten waar de zwarte vlokken in transmissievloeistof vandaan komen. Begin met het aftappen van de transmissievloeistof. Maak vervolgens de transmissiepan los. Breng de auto omhoog met een krik of autolift, zodat u toegang krijgt om de transmissievloeistof af te tappen.
Nadat u het transmissiecarter hebt verwijderd, inspecteert u het om het beter te voelen of om te weten welk type schaafsel u erin heeft. Er zijn verschillende soorten spaanders te vinden in het transmissiecarter. Ze zijn als volgt;
Messingkrullen:als u messingachtige spaanders in het carter ziet, geeft dit aan dat de bussen of drukringen slecht zijn. Deze onderdelen zijn gemaakt van messing en slijten meestal als je honderden kilometers aflegt.
Metaalkrullen:Metaalachtige spaanders duiden op versleten tandwielen. Reinig deze gietvlokken op de transmissiepan bij inspectie.
Zwarte stukken:zwarte deeltjes of stof duiden op wrijvingsslijtage van de band of koppeling.
Opmerking :Het is heel normaal om deze schaafsel in het carter in poeder- of stofvorm te zien, zonder enige scherpe deeltjes.
Ik hou ervan om verslagen bij te houden. Maak foto's van metaalkrullen in transmissievloeistof. Het kan zijn dat je je monteur moet laten zien of de deeltjes na de eerste reparatie blijven komen.
Maak het metaal in het transmissiefilter los en was het. Reinig de metaal- of aluminiumkrullen in de transmissiepan samen met de magneet. Je hebt brandstof, een wasborstel, een spuitbus en een waspan of -kom nodig om schoon te maken.
Als u klaar bent met schoonmaken, laat u de onderdelen drogen. Installeer ze opnieuw met behulp van het omgekeerde proces. Verwijder de steun van uw voertuig en laat deze zakken. Koop een aanbevolen transmissievloeistof voor uw auto en vul deze bij. Zorg ervoor dat u het niet te veel meet.
In elk geval, als u scherpe deeltjes in de transmissiepan ziet, of het nu metaal, aluminium of messing is, moet u het transmissiefilter, de pan en de magneet reinigen. Breng het voertuig vervolgens in orde en breng het naar een monteur. En als de scherpe deeltjes veel zijn, overweeg dan een monteur te bellen om de auto naar hun garage te brengen.
Als uw transmissie naar behoren presteert, zullen de systeemcomponenten zoals koppeling en banden wat metaalkrullen afbreken. Deze metaalkrullen moeten de vorm hebben van stof of poeder. Als dit de enige schaafsel in uw transmissiepan is, hoeft u zich geen zorgen te maken en uzelf niet te stressen. Dit is volkomen normaal.
Nieuwe of gezonde transmissievloeistof moet een helderroze kleur hebben. Als de transmissievloeistof een wijnkleur heeft of bruin is, heeft u een oude transmissievloeistof die mogelijk schade aan de interne systeemcomponenten veroorzaakt. Maar als de vloeistof donkerbruin is, heeft u een verbrande transmissievloeistof die mogelijk het gevolg is van oververhitting van het systeem. Dit houdt in dat u systeemschade heeft die gerepareerd moet worden.
U moet regelmatig het niveau en de kleur van uw transmissievloeistof controleren. Als u dit niet doet, weet u in een eerder stadium niet wanneer er iets mis gaat in uw transmissie, wat tot ernstige schade kan leiden. Daarom is regelmatig onderhoud aan de transmissie gunstig voor de prestaties en levensduur van uw voertuig.
Transmissiebehuizing en componenten zijn gebouwd met verschillende materialen. Meer recente modelvoertuigen zijn uitgerust met aluminium transmissies. Terwijl zijn oudere tegenhanger is gemaakt van gietijzeren materiaal. Van de meeste aluminium transmissies is bekend dat ze verontreinigingen of vuil in het carter hebben. En het is zeer ongebruikelijk om er een te zien die minder metaalkrullen of verontreinigingen heeft, zoals de gietijzeren transmissie.
Transmissiecomponenten zijn meestal gebouwd met gietijzer, aluminium, koper of messing. Wees niet verward; transmissiehuis is gemaakt van twee soorten materiaal:aluminium en gietijzer.
Ja, transmissievloeistof is bijtend. Een klein lek van transmissievloeistof op andere voertuigonderdelen, vooral metalen onderdelen, kan deze aantasten.
Op dit moment weet u wat metaalkrullen in-transmissie betekent, oorzaken en wat u moet doen als u scherpe schilfers of deeltjes in de transmissie opmerkt.
Als u scherpe vlokken in uw transmissiepan opmerkt, kunt u het beste uw monteur raadplegen voor een juiste inspectie en reparaties. Tenzij je een doe-het-zelver bent, een autoliefhebber of een benzineliefhebber met het juiste gereedschap, moet je professionele hulp zoeken.
