Weten hoe je de timing kunt instellen zonder een timinglamp is een waardevolle vaardigheid die je kunt bezitten als autobezitter die van doe-het-zelf-aanpak houdt, vooral als je geen moderne auto hebt die werkt met elektronische ontsteking.
Heeft u ooit moeite gehad om uw voertuig te starten en de motor efficiënt te laten draaien? Het is meestal de timing van het voertuig die dat soort uitdaging projecteert. U kunt een frustrerende ervaring hebben als de timing van uw auto afgaat; omdat het een vitale rol speelt in de gehele verbrandingscyclus van het voertuig. U hoeft zich echter geen onnodige zorgen te maken.
Als uw timing niet goed is ingesteld, kunt u deze aanpassen met behulp van een timinglamp en een set gereedschappen om de klus te klaren. Dit proces kan echter ook zonder timinglicht worden uitgevoerd. Dit artikel biedt een stapsgewijze handleiding voor het instellen van het ontstekingstijdstip zonder timingmarkeringen of timinglampje.
Aangezien het ontstekingstijdstip een essentiële rol speelt in de efficiëntie van een motor, verstoort het de goede werking van een motor als het niet synchroon loopt. Pas op voor de volgende tekenen en repareer het voordat het ernstige schade aan de motorcomponenten veroorzaakt.
Om het verbrandingsproces te voltooien, moet de bougie het lucht-brandstofmengsel op het juiste moment ontsteken. Als de timing vervroegd is (brandstofontsteking vindt plaats vóór de door de fabrikant opgegeven tijd) of vertraagd (brandstofontsteking vindt plaats vóór de door de fabrikant gesynchroniseerde tijd), zal het lucht-brandstofmengsel niet op het juiste moment worden ontstoken. Dit zal in de meeste gevallen leiden tot moeilijk starten.
Een vertraagd of geavanceerd ontstekingstijdstip zorgt ervoor dat het lucht-brandstofmengsel op het verkeerde moment verbrandt. Dit zal resulteren in verlies van motorvermogen en het lucht-brandstofmengsel dat niet volledig verbrandt. Als gevolg hiervan heeft de motor meer vermogen nodig om te blijven draaien, wat leidt tot een lager brandstofverbruik.
Als het ontstekingstijdstip is ingesteld om te ontsteken vóór de arbeidsslag. Hierdoor kan de motor overmatige hitte genereren dan normaal.
Als het ontstekingstijdstip te vertraagd is, zal dit leiden tot een vertraagde ontsteking tijdens de verbrandingscyclus. Hierdoor wordt het lucht-brandstofmengsel niet goed verbrand en vindt ontsteking plaats wanneer de zuigers in de cilinderwanden naar beneden beginnen terug te keren. Het resultaat is verlies van motorvermogen.
Dit is de belangrijkste en een van de meest voorkomende symptomen van een onjuist ontstekingstijdstip. Kloppen vindt plaats wanneer het ontstekingstijdstip wordt gereset vóór de specificatie en synchronisatie van de fabrikant. Met andere woorden, kloppen of pingelen duidt op voorontsteking, die optreedt wanneer de lucht-brandstof vroeg wordt ontstoken terwijl de zuigers nog bezig zijn met het verwerken van de compressieslag. Hierdoor ontbrandt lucht-brandstof en drukt deze tijdens compressieslagen tegen de zuigers in de cilinderwanden.
Als u in een moderne auto rijdt met elektronische ontsteking, hoeft u mogelijk uw ontstekingstijdstip niet in te stellen. Maar auto's met ouderwetse 4-taktmotoren zouden van tijd tot tijd een aanpassing van de timing nodig hebben om de motor efficiënt te laten werken en ervoor te zorgen dat de vonk op het juiste moment in de verbrandingscyclus afgaat.
Als u deze symptomen van slechte timing in uw voertuig ervaart, zoals; tikkend geluid, olielekkage of daling van de oliedruk, verhoogd brandstofverbruik, moeilijk starten, vonken slaan, trage acceleratie, motorstoring, enz.:het zijn tekenen dat u de timing van uw voertuig moet instellen.
Het is gemakkelijker om te weten hoe u het ontstekingstijdstip instelt met een timinglampje dan het tijdstip in te stellen zonder een timinglampje.
Om ervoor te zorgen dat u correct wordt begeleid, biedt het volgende stapsgewijze proces voldoende informatie om u in staat te stellen de timing van uw voertuig in te stellen zonder een timinglampje.
Deze instrumenten helpen bij het bewaken van de mate van beweging van de rotatie van de onderdelen die moeten worden aangepast bij het uitvoeren van de instelling van de timing. Sommige experts weten hoe ze de timing moeten instellen zonder vacuümvervroeging.
De tweede stap gaat over het instellen van een distributietiming. Om dit te doen, hebt u schroevendraaiers en een tang nodig om de bout die de verdeler van de motor vasthoudt zo los te draaien dat u de verdeler gemakkelijk kunt draaien. Draai vervolgens de verdelerbehuizing met de klok mee of tegen de klok in, afhankelijk van of de timing vooruit of achteruit moet worden geschoven.
Merk op of de rotor met de klok mee draait; zo ja, draai de verdeler tegen de klok in om de timing te vervroegen en vice versa. Je hebt misschien iemand nodig om je te helpen de motor op toeren te krijgen, de verdeler te draaien en het nummer te controleren.
Start vervolgens het voertuig. Houd vervolgens de verdeler stevig vast en draai deze langzaam naar links of rechts. Ga door met draaien, let op het toerental om te zien of het in de juiste positie staat. Zorg ervoor dat de stilstand op 42 graden loopt en dat het toerental op 650 of binnen dat bereik ligt.
Stel de carburateur af om het best mogelijke vacuüm te krijgen. Pas vervolgens het toerental aan door de carburateur te openen of te sluiten om ongeveer 21 en ½ inch op het vacuüm te krijgen. Stel ook het toerental op de bougie op het vuur af met een schroevendraaier tot ongeveer 700 door deze tegen de klok in te draaien.
Na het aanpassen van alle componenten die in de bovenstaande stappen zijn onthuld, is de timing van uw voertuig nu ingesteld en klaar om efficiënt te rijden.
Als u het proces echter moeilijk te volgen vindt, kunt u deze video bekijken om u goed te begeleiden bij het uitvoeren van de bewerking. Als je geen doe-het-zelver bent, kun je het beste met je auto naar een professionele automonteur gaan die begrijpt hoe je de timing van een voertuig kunt instellen zonder een timinglamp te gebruiken.
Weten hoe je het ontstekingstijdstip op het gehoor moet instellen, kan een leuke vaardigheid zijn als je weet hoe je het moet doen. Om het ontstekingstijdstip van uw auto op het gehoor in te stellen, warmt u de motor van de auto op, houdt u de rem ingedrukt en laat u de motor draaien. Schuif hem vooruit om het pingen te horen, en ga dan achteruit zodat het ratelende geluid uitgaat.
Om het ontstekingstijdstip te controleren, sluit u een timinglamp aan op de motor van uw voertuig en observeert u het ontstekingstijdstip. Het is meestal op een beginniveau van 12 graden, 11 graden BTDC.
Wanneer er wijzigingen aan de motor van een voertuig worden aangebracht, moet meestal ook het ontstekingstijdstip worden aangepast. Als er geen overeenkomstige afstelling is, kan dit leiden tot onjuiste timing-effecten zoals kloppend geluid, verhoogd brandstofverbruik, verminderd vermogen, oververhitting, enz.
Stel dat het ontstekingstijdstip van uw auto te geavanceerd is. In dat geval zal het lucht/brandstofmengsel zeer vroeg in de verbrandingscyclus ontbranden, waardoor de hoeveelheid warmte die door het verbrandingsproces wordt gegenereerd, toeneemt. Deze situatie kan leiden tot oververhitting van een voertuig.
Het hangt er van af; sommige oudere auto's kunnen starten, zelfs als de timing niet goed is. Het zal echter niet correct werken. Als de timing verder weg is, zal het slechter lopen totdat het uiteindelijk niet start.
Voor nieuwere auto's, zonder een volledig functionele distributieriem of distributieketting, zal de motor van uw auto niet starten. Ondertussen, als uw distributieriem kapot is, kan dit leiden tot dure problemen voor uw auto.
Volg de volgende stappen om het bovenste dode punt zonder merktekens te vinden:
Stap één: Breng uw auto tot stilstand op een geëgaliseerd trottoir en trek aan de parkeerrem van het voertuig.
Stap twee: Verwijder de bougie van het voertuig uit de eerste cilinder met een bougiedop en een ratel.
Stap drie: Plaats een dopsleutel en een ratel op de grote bout in het centrale punt van de krukas van het voertuig. Steek vervolgens een van uw vingers over het gat van de bougie en draai de krukas met de klok mee. De piston komt bovenop de slag van de compressie zodra je vinger onder druk staat.
Stap vier : Steek een rietje of een peilstok in het gat van de bougie en zorg ervoor dat u het rietje niet verlaat. Draai vervolgens de krukas van het voertuig continu met de klok mee. Vervolgens raakt de bovenkant van de zuiger de peilstok en beweegt deze omhoog. Draai daarna de krukas langzaam rond terwijl u de peilstok op de zuiger drukt. Onmiddellijk begint de peilstok weer naar beneden te gaan, stop alstublieft en breng hem een beetje terug.
Stap vijf : Verander de ratel in een staaf. Draai nu de krukas voorzichtig tegen de klok in. Dan komt de zuiger omhoog en gaat weer naar beneden. Zodra u dit merkt, draait u de krukas weer met de klok mee. Dit proces omvat weinig bewegingen; dan kunt u bepalen op welk moment de zuiger het slagoppervlak bereikt. Dat is de TDC.
Als u een auto bestuurt waarvoor u moet weten hoe u de timing instelt zonder een timinglampje; dan is de informatie in dit artikel hoogstwaarschijnlijk erg nuttig voor u. Volg daarom, als u ooit een probleem met de motor van uw voertuig ondervindt vanwege een onjuiste timing, de stapsgewijze handleiding hierboven in dit artikel.
Als u echter niet goed bent in de doe-het-zelf-aanpak, kunt u het beste een professionele automonteur raadplegen om u te helpen het proces af te handelen. Houd ondertussen altijd de motor van uw voertuig en al zijn componenten in goede werkomstandigheden om uzelf onnodige stress te besparen.
