Wist u dat normale wiellagers en lagerringen na ongeveer 75.000 tot 150.000 mijl verslijten? Als u niet veel geld wilt uitgeven in een monteur, dan is het van cruciaal belang om te leren hoe u de lagerring en lagers in het algemeen kunt verwijderen. Veel autobezitters weten niet waar de lagers zich in hun auto bevinden, laat staan hoe ze te onderhouden.
Bovendien kunnen sommigen van jullie voertuigen besturen met versleten wiellagers zonder het te weten. Let tijdens het rijden op een verandering in het voertuiggeluid. Een vreemd knarsend of piepend geluid van het wiel tijdens het rijden kan duiden op versleten lagers en lagerringen. Een ander teken dat erop kan wijzen dat u de lagerring moet verwijderen en vervangen, is een wankel stuur.
Uw stuur moet te allen tijde stabiel en betrouwbaar aanvoelen, wanneer het onbetrouwbaar wordt, kan dit een teken zijn van slechte lagerraces. De laatste indicator kan een wiel zijn dat niet kan bewegen. Afgezien van de tekens, moet u weten wat de race van een lager is, de gereedschappen die nodig zijn om ze te verwijderen en hoe u nieuwe opnieuw kunt installeren.
U weet waarschijnlijk wat kogellagers zijn, of gewoon lagers. Zo niet, dan zijn kogellagers een subtype van rollagers. Het apparaat is opgebouwd uit de hierboven getoonde onderdelen; de buitenring, binnenring, kogels (hol staal voor wiellagers van voertuigen) en de houder.
Een dergelijk samenstel helpt bij het overbrengen van krachten op roterende delen, zoals de wielen van uw voertuig, zonder wrijving tussen de gewrichtsdelen. Dit helpt op zijn beurt uw voertuig soepel te laten rijden en gemakkelijk over de weg te sturen, zelfs op ruw terrein.
Dus, wat is de race van een lager? De binnenringen en buitenringen zijn essentiële onderdelen van de montage die helpen de ballen in de juiste uitlijning te houden. Deze races hebben groeven die op hun oppervlak zijn gevormd om een veilig pad van rust en dynamische beweging te bieden.
Vanzelfsprekend moet het materiaal dat wordt gebruikt om dergelijke lagerringen te maken, vooral die in de wiellagers, een hoge treksterkte en mechanische sterkte hebben. De meeste lagerringen zijn gemaakt van 52100-staal, chroomstaal met specificaties die zijn ontworpen om een goede lagerkwaliteit te bieden.
Het staal heeft een ongelooflijke drempel als het gaat om hardheidsniveaus, slijtvastheid, mechanische en treksterkte. Voor zover staal de standaard is, kunnen andere lagers minder sterke metalen gebruiken om kosten, gewicht en belastingen te besparen. Dergelijke materialen kunnen siliciumbrons en fosforbrons zijn.
Het goede aan racelagers gemaakt van lichte materialen is dat ze gemakkelijker te verwijderen en opnieuw te installeren zijn. Staal is bedoeld om taai, zwaar en moeilijk te schudden te zijn, wat het geschikt maakt voor zware dingen zoals voertuigen.
Het nadeel van het gebruik van staal is dat het vervangen van het onderdeel moeilijk en behoorlijk vervelend wordt. Om stalen lagers en hun loopringen te verwijderen en te vervangen, hebt u verschillende gereedschappen voor het verwijderen van lagers nodig en soms een warmtebron plus penetrerende vloeistoffen.
Daarom zullen de meeste autobezitters ervoor kiezen om dit soort reparaties over te laten aan professionele monteurs. Desondanks raden we je toch aan om zelf te leren hoe je de lagerring kunt verwijderen, zodat je er geen honderden dollars aan hoeft uit te geven. Het proces is relatief eenvoudig, duidelijk en gemakkelijk als je de tijd hebt.
De eerste vraag die je jezelf moet stellen voordat je hiermee aan de slag gaat, is:wat kan ertoe leiden dat je een lagerring verwijdert? Wiellagers raken na verloop van tijd versleten. De meeste voertuigen hebben na 75.000 tot 150.000 mijl een wiellagervervanging nodig.
De slijtage is meestal een gevolg van wrijving in het lager veroorzaakt door slechte smering. Sommige fabrikanten maken het u gemakkelijk om de wielnaaf te openen en de lagers te smeren, terwijl andere dat niet doen.
Het toevoegen van een extra smeermiddeloplossing lijkt de gemakkelijkste oplossing. Dit gebeurt echter niet vaak, omdat de meeste autobezitters een slecht wiellager dat moet worden gesmeerd niet opmerken totdat het begint te falen.
Zorg ervoor dat u altijd hun toestand controleert om te voorkomen dat slechte wiellagers en lagerringen volledig falen. Je kunt ze controleren door tijdens het rijden te letten op een vreemd knarsend of piepend geluid van het wiel.
Een andere manier om te controleren is door het stuur te testen om te zien of het stabiel is. Een wiel dat niet volledig kan bewegen, kan ook een ander teken zijn. In andere scenario's zal het wiel niet nalaten te bewegen, maar zal het veel speling hebben - wat betekent dat het in alle richtingen kan wiebelen in plaats van in zijn rechte positie te blijven.
Krik uw auto op om te controleren op speling in het stuur. Leg je handen op de negen en drie uur positie en probeer het stuur heen en weer te schudden. Ga verder om hetzelfde te doen voor de zes en twaalf uur posities. Let op speling in een van de richtingen of beide.
Het kan nodig zijn om de lagerringen en lagers te verwijderen, vooral als de verbindingen op het wielsamenstel niet bewegen als u het wiel heen en weer schudt. Een andere manier om te controleren op slechte wiellagers of lagerraces is door het ABS-lampje te controleren.
Sommige geavanceerde voertuigen gebruiken een ABS-sensor op het wiellager die u door het ABS-lampje kan vertellen of het wiellager slecht is. Hoewel dit een minder gebruikelijke manier is om op dergelijke fouten te controleren, is het wel de snelste. In dit geval kunnen ABS- en tractiecontrolelampjes gaan branden om een probleem met een wiellager aan te geven.
U kunt dan doorgaan met het gebruik van een OBD-scantool om de exacte diagnostische probleemcode voor het probleem te krijgen. De codedefinitie geeft aan welk wiellagersamenstel moet worden vervangen of gerepareerd.
Nadat u zeker weet welk wiel het betreft, kunt u doorgaan met het verwijderen en vervangen van de lagerringen. In de meeste gevallen moet u de hele wiellagernaafconstructie vervangen, die bestaat uit de lagerconstructie en het ABS-harnas.
In dit scenario gaan we ons echter concentreren op het evenement waarvoor u de lagerrace moet verwijderen. Voor dit proces hebt u naast ander algemeen gereedschap verschillende gereedschappen voor het verwijderen van wiellagers, buitenring en binnenring nodig. Ze omvatten het volgende en kunnen worden gekocht of gehuurd bij een monteurwinkel;
U begint met het opkrikken van uw auto en het verwijderen van het wiel. Volg hiervoor de volgende stappen:
Oké, je hebt nu je wielnaafmontage in handen. Let goed op de verschillende inkepingen en inkepingen aan de binnenkant van de naaf. Bekijk ook de verschillende delen van de hub en zoek de races. Doe dit om de races te vinden en een inkeping waarmee je ze kunt verwijderen.
Maar voordat u dat doet, moet u ervoor zorgen dat u opmerkt welke rassen moeten worden verwijderd, de binnenste of buitenste. Voor de binnenring moet u een gereedschap voor het verwijderen van de binnenlagerring gebruiken, zoals de lagerafscheider en trekkerset:
Voor de buitenste race heb je alleen een hamer en beitel nodig. Maak je geen zorgen over het beschadigen van de rassen, ze zijn gehard om dergelijke processen te weerstaan, het is echter verstandig om voorzichtig te zijn;
Voor het verwijderen van de buitenste loopringen kan ook een glijhamertrekker worden gebruikt. Het gereedschap heeft een hamerhandvat, kaken en klemmen die aan de buitenste loopvlakken kunnen worden bevestigd en door een hamerende beweging van de loopvlakken kunnen worden losgemaakt. Het is sneller maar duurder.
Bekijk deze video voor meer instructies over het verwijderen van de binnenring.
Het hangt af van de lagerring, binnen- of buitenring, aangezien u verschillende gereedschapsets voor het verwijderen van lagerringen nodig hebt. Voor de buitenste race kun je een schuifhamertrekker gebruiken om hem eruit te halen. Een hamer en beitel kunnen hetzelfde ook. Binnenringen zijn ingewikkelder en de enige gemakkelijke manier is om de lagerafscheider en trekkerset te gebruiken.
Door de bovengenoemde procedures voor het verwijderen van lagerringen te volgen, kunt u de lagerringen eenvoudig verwijderen. Om te leren hoe u een lagerloopring installeert, heeft u een lagerloopring en afdichtingsdriver nodig. Deze set wordt gebruikt om races in de naafassemblages te plaatsen met behulp van de verschillende maten stalen schijven en verplaatsingsas in de doos.
Pak een nieuw lager op, plaats het in de naaf en sla het op zijn plaats met behulp van de juiste maat schijf voor uitlijning. De verplaatsingsas, die is verbonden met de uitlijnschijven, is degene die wordt gehamerd om de race te positioneren.
U kunt hetzelfde proces gebruiken dat u hebt gebruikt om de wiellager-binnenring te verwijderen. Het benodigde gereedschap is de lagerscheider en trekkerset. Volg de instructies van het apparaat om de spillagerring eruit te trekken. Vraagt u zich af hoe u een lagerring van een as verwijdert? Maak je geen zorgen, de stappen zijn ook vergelijkbaar.
Het wordt aanbevolen om uw hoorzittingen en races elke 12 maanden te inspecteren en regelmatig te onderhouden. Onderdeel van dit reguliere onderhoud kan het smeren van de lagerringen zijn.
Oude lagerringen mogen nooit opnieuw worden gebruikt op nieuwe kogellagers. Het beste is om het hele lagersamenstel te vervangen door nieuwe onderdelen die bij elkaar passen. Mixen en matchen zal altijd vroeg of laat mislukken.
U kunt ongeveer $ 100 tot $ 700 uitgeven aan het vervangen van een wiellager en/of lagerring. De hoge prijzen zijn meestal te wijten aan de hoge arbeid die nodig is voor deze klus. Zoals u kunt zien, brengen deze processen veel handmatig werk met zich mee dat u zelf kunt doen.
Als je het gereedschap niet kunt kopen, heb je de mogelijkheid om ze te huren bij je plaatselijke monteur of gewoon voorzichtig een hamer en beitel te gebruiken. Dat gezegd hebbende, zou een onervaren autobezitter dit niet moeten proberen, aangezien het beschadigen van de onderdelen meer problemen kan veroorzaken voor uw hele machine.
