De bobine versterkt de spanning van de auto-accu om een elektrische vonk te creëren via de bougies.
Dieselmotoren gebruiken geen bougies omdat diesel verbrandt vanwege de compressie in de cilinders. In benzineauto's zijn bobines echter een essentieel onderdeel van de motor.
Hierdoor kunnen er problemen optreden als de bobine slecht is, zoals misfires, ruw stationair toerental en het niet meer kunnen starten van de motor.
In dit artikel zullen we de meest voorkomende symptomen bekijken, evenals andere mogelijke oorzaken van mogelijke problemen die u ondervindt.
Blijf lezen om alles te weten te komen over bobines, van hoe ze werken tot hoeveel het kost om ze te vervangen.
Laten we eerst beginnen met de basis!
Zoals eerder vermeld, speelt de bobine een belangrijke rol in de benzine-aangedreven verbrandingsmotor.
Om precies te zijn, het zet de relatief lage spanning van de accu om in de vele duizenden volt die nodig zijn voor de bougies om de vonk te creëren die het lucht- en brandstofmengsel ontsteekt.
De bobine werkt volgens een elektromagnetisch principe dat inductie wordt genoemd. Het belangrijkste voor u om te weten is dat, ondanks de naam, de bobine niet uit één maar uit twee spoelen bestaat.
Er is een primaire spoel en een secundaire. De primaire spoel bestaat uit 200-300 draadwindingen en hier wordt de 12 volt van de auto-accu aangelegd.
De secundaire spoel heeft veel meer draadwindingen, ongeveer 20.000 tot 30.000. Dit is waar de versterking van volt plaatsvindt.
Wanneer de primaire spoel wordt blootgesteld aan spanning, wordt een magnetisch veld gecreëerd. Het magnetische veld en de elektrische stroom zijn nauw verwant. Dit betekent dat wanneer de stroom stopt, het magnetische veld instort.
Omdat de bougies een vonk moeten maken, ontvangt de bobine geen stroom meer waardoor het magnetische veld instort. Magnetische velden kunnen elektriciteit produceren en vice versa, dus de secundaire spoel kan elektriciteit produceren uit het ingestorte magnetische veld.
Omdat de secundaire spoel uit veel meer draadwindingen bestaat, wordt de spanning vele malen versterkt, waardoor de bougies voldoende volt produceren om een vonk te creëren.
Dit proces, waarbij gebruik wordt gemaakt van twee spoelen, wordt onderlinge geleiding genoemd. Het volgende gedeelte geeft een vereenvoudigde uitleg, maar het zou u een idee moeten geven van het proces.
Bobines worden meestal slecht vanwege hun leeftijd, maar er zijn factoren die de degradatie kunnen versnellen, waaronder slechte bougies en hitteschade.
Wat de oorzaak ook is, een defecte bobine vertoont meestal een of meer van de volgende symptomen:
Deze symptomen kunnen geïsoleerd zijn of kunnen samen met andere symptomen optreden. Elk van deze mogelijke symptomen wordt hieronder uitgelegd.
Aangezien de bobine een cruciaal onderdeel van het ontstekingssysteem is, is het waarschijnlijk geen verrassing dat een slechte bobine een ontstekingsfout veroorzaakt.
U kunt misfires opmerken bij het accelereren, omdat de auto begint te schokken. Dit komt door een onjuiste spanningsopwekking die een negatief effect heeft op de bougies en de verbranding.
Om dezelfde redenen dat de motor overslaat, kunt u ook een ruw stationair toerental opmerken wanneer uw auto stilstaat. In ernstige gevallen kan het er ook voor zorgen dat uw auto afslaat.
U kunt tijdens het parkeren kleine trillingen voelen, maar deze zijn subtieler dan de haperingen die optreden tijdens acceleratie.
De eenvoudigste manier om dit te controleren is door de toerentalschommelingen te observeren of te luisteren naar ongebruikelijke geluiden die uit de motor komen.
Als meerdere bobines in slechte staat verkeren, kan de auto hierdoor onmogelijk starten omdat de spanning onvoldoende is om de bougies te laten ontbranden.
Als uw auto start maar niet start, zijn er veel mogelijke redenen. Als de bobines de boosdoener zijn, zullen er waarschijnlijk andere symptomen zijn zoals overslaan en ruw stationair draaien voordat de auto helemaal niet kan starten.
Het beruchte controlelampje kan gaan branden als de bobine defect is. Helaas is het controlelampje meestal erg vaag, tenzij je een codelezer hebt.
Het controlelampje kan ook knipperen tijdens het accelereren. Dit is vaak een teken van slechte bobines of bougies.
Het is mogelijk dat het enige symptoom een verhoogd brandstofverbruik is. Dit gebeurt als de bobine begint te verslechteren en binnenkort moet worden vervangen.
Omdat de bobines niet werken zoals bedoeld, kan de auto dit compenseren door meer brandstof in de verbrandingskamer te injecteren, wat invloed heeft op uw benzineverbruik.
Het kan moeilijk zijn om dit symptoom op te merken, omdat niet iedereen zijn brandstofverbruik in de gaten houdt. Als u met consistente intervallen en afstanden met uw auto rijdt, is het misschien gemakkelijker om dit symptoom op te merken.
Af en toe kunt u luide knallen horen, met of zonder rook. Dit staat bekend als terugslag en wordt veroorzaakt door ongebruikte brandstof die via het uitlaatsysteem ontsnapt.
Omdat de defecte bobine niet goed werkt, wordt de verbranding niet voltooid, waardoor overtollige brandstof ontsnapt.
Net als de andere genoemde symptomen, is dit niet exclusief voor een defecte spoelring, maar het is een mogelijke oorzaak.
Als blijkt dat uw bobines slecht zijn, moet uw hoogste prioriteit zijn om ze te vervangen.
Zoals bij bijna elk auto-onderdeel, zijn de vervangingskosten afhankelijk van het merk en model van de auto. Als het op bobines aankomt, kan het nog meer verschillen, omdat verschillende auto's verschillende soorten bobines gebruiken.
De twee meest voorkomende soorten bobines zijn Coil-On-Plug en Coil-Near-Plug. Van de twee is de Coil-On-Plug populairder in moderne auto's.
Als u een bobine moet kopen, kost dit u gemiddeld $20 naar $40 voor een nieuwe. Er zijn meestal aanbiedingen waarbij ze in een set worden verkocht, waardoor de prijs per spoel lager wordt.
Als uw andere bobines goed werken, is het niet nodig om de werkende te vervangen. Afhankelijk van uw automodel kan het moeilijker zijn om toegang te krijgen tot de spoellocatie.
Als dat het geval is, is het misschien het beste om alle bobines in één keer te vervangen om te voorkomen dat ze in de nabije toekomst opnieuw moeten worden gebruikt.
In de meeste auto's is het vervangen van de bobines niet erg arbeidsintensief en kost het ongeveer $50 tot $ 100 in arbeidskosten.
Het is niet erg moeilijk om bobines te vervangen. Als je ervaring hebt met het werken met auto's, kun je ze waarschijnlijk zelf vervangen en wat geld besparen.
Als u besluit het zelf te doen, vergeet dan niet om dit in een veilige omgeving te doen en volg de officiële instructies voor het vervangen van bobines. Door deze spoelen gaan vele duizenden volts!
Bobines spelen een cruciale rol in het ontstekingssysteem van verbrandingsmotoren op gas.
De bobine zet de 12 volt van de accu om naar de vele duizenden volt die nodig zijn om een vonk door de bougies te laten ontstaan. Omdat dieselmotoren geen bougies gebruiken, hebben ze geen bobines.
De meeste problemen met bobines overlappen met symptomen van een slechte bougie. Dit omvat misfires, ruw stationair draaien en problemen met het starten van de motor.
Er zijn een paar soorten bobines, waarbij Coil-On-Plug het populairst is in moderne auto's. Het is relatief eenvoudig om ze zelf te veranderen, maar je moet voorzichtig zijn en alle nodige voorzorgsmaatregelen nemen.
Sommige automodellen hebben bobines die wat moeilijker toegankelijk zijn. Als dat het geval is, is het waarschijnlijk het beste om alle bobines tegelijk te vervangen.
In de meeste gevallen hoeft u alleen de defecte bobine te vervangen, maar u krijgt mogelijk een betere deal als u ze in een pakket koopt.
De kosten van een enkele bobine bedragen gemiddeld ongeveer $20 naar $40 . De arbeidskosten zijn afhankelijk van het automodel, maar kosten u meestal rond de $50 tot $ 100 .
