Het veersysteem van een voertuig doet precies dat:het hangt de carrosserie van de auto of vrachtwagen over de wielen. De opstelling zorgt voor rijcomfort en zorgt er ook voor dat het voertuig nauwkeuriger en daardoor veiliger kan rijden.
Versnellen, remmen en draaien worden allemaal beïnvloed door de vering van een voertuig. Schokken en veerpoten zijn kritieke componenten van het systeem, omdat slecht presterende niet alleen kan leiden tot een slechter rijgedrag, maar ook tot overmatige slijtage van andere onderdelen van de ophanging.
Om meer te weten te komen over schokken en stutten, hebben we expert Joe Fenski gebeld. Hij is de eigenaar van het Fenski Automotive Center in Sugar Hill, Georgia, een NAPA AutoCare Center. Fenski begon met het uitleggen van de verschillen tussen schokken en stutten.
"Een veerpoot is eigenlijk meerdere onderdelen in één", zei Fenski. “De schok-, veer-, montage- en ophangbussen maken er allemaal deel van uit. Sommige voertuigen hebben mogelijk twee schokken en twee stutten. Sommige hebben misschien vier schokken en andere hebben vier stutten.”
Hoewel het belang van een goed werkend veersysteem onbetwistbaar is, kan het een uitdaging zijn om te weten wanneer schokken en veerpoten moeten worden vervangen. De oude snelkoppeling, die op een hoek van het voertuig duwt en uitkijkt naar stuiteren, zal niet het hele verhaal vertellen. Bovendien maakt langzame en geleidelijke slijtage van ophangingscomponenten het moeilijk voor bestuurders om veranderingen in het rijgedrag en de handling te detecteren. Maar versleten schokbrekers of stutten kunnen voortijdige slijtage van remmen, ophangingsbussen, kogelgewrichten, spoorstangeinden en zelfs onderdelen zoals homokineten die kracht leveren aan de aandrijfwielen, veroorzaken.
"Zelfs voorremblokken zullen exponentieel sneller slijten [op een voertuig met versleten schokbrekers of stutten] omdat, als je stopt, meer van het gewicht naar de voorwielen wordt overgebracht", legt Fenski uit. "Dus in plaats van dat de voorremmen 60-70% van de remkracht verwerken, verwerken ze 80-90%.
“Er is veel onderzoek gedaan naar schokken en stutten. Voor een levensduur van 50.000 mijl hebben ze naar schatting 80 miljoen keer gewerkt. Op dat moment zijn ze versleten en werken ze niet meer zoals ze zouden moeten.”
Nieuwe schokbrekers of stutten kunnen ervoor zorgen dat andere onderdelen goed blijven werken, terwijl ze ook bijdragen aan een beter rij- en weggedrag. Die zwevende rit die kenmerkend is voor extreem versleten schokken, veroorzaakt niet alleen misselijkheid bij passagiers. Het is ook een veiligheidsrisico omdat de carrosserie van het voertuig meer zal stampen en rollen in bochten en remmen. Het stevigere rijgedrag dat het gevolg is van het vervangen van versleten schokbrekers of stutten, herstelt dat precieze rijgevoel van een nieuwe auto.
Bestuurders die op zoek zijn naar sportievere prestaties, kunnen ook hun schokbrekers of veerpoten upgraden. Volgens Fenski willen niet alleen sportwagenrijders een betere wegligging.
"NAPA heeft schokken en stutten voor veel toepassingen, waaronder prestaties, andere handling of het veranderen naar een stevigere stijl", zei Fenski. "Deze zijn beschikbaar voor veel voertuigen, niet alleen voor sportwagens.
“Een ding dat geweldig is aan de NAPA-schokken en stutten, is dat ze worden geleverd met een levenslange garantie. Dat betekent dat u ze bij 50.000 mijl kunt laten vervangen en dat u alleen voor arbeid betaalt, maar niet voor nieuwe schokbrekers of stutten."
En degenen met zware behoeften willen misschien ook upgraden.
"De juiste schokken en stutten zijn nog belangrijker bij zware toepassingen", zei Fenski. “Originele onderdelen van apparatuur zijn vaak gewoon niet gemaakt voor zwaarder gebruik. NAPA heeft een overvloed aan opties beschikbaar om zowel de capaciteit als de handling te verbeteren. Er zijn allerlei manieren om de voorraad van uw voertuig te verbeteren."
Of, voor meer gematigde gebruikers, bieden verstelbare schokdempers een optie die het beste van twee werelden biedt:heavy duty wanneer je het nodig hebt en een comfortabelere rit wanneer dat niet het geval is.
Kunt u zelf schokbrekers of veerpoten vervangen? Fenski zei dat de meeste chauffeurs, zelfs veel doe-het-zelfmonteurs, vertrouwen op professionals om veerpoten te vervangen.
"Een schokbreker vervangen is niet zo moeilijk, en sommige doe-het-zelvers kunnen het aan", zei Fenski. “Het vervangen van een veerpootconstructie is echter een ander verhaal. Omdat het een integraal onderdeel is, wil je er zeker van zijn dat het goed gebeurt. Anders zou u een catastrofale gebeurtenis kunnen hebben. Daarom zeg ik dat het vervangen van een veerpoot door een professional moet worden gedaan. Ook zijn er speciale gereedschappen en apparatuur nodig om de veer veilig te lossen. Het zonder die proberen te doen, kan erg onveilig zijn.'
Kiezen voor een professional heeft nog een ander voordeel:deskundig advies. Fenski raadt aan om met uw monteur te bespreken hoe u van plan bent uw voertuig te gebruiken. Dit zal hem of haar helpen het beste onderdeel voor uw behoeften te vinden.
NAPA AUTO PARTS verkoopt een breed scala aan schokbrekers en veerpoten voor elke toepassing, van dagelijks gebruik tot prestatiegericht rijden, offroad tot zwaar gebruik. Vind de beste voor uw voertuig of neem contact op met uw plaatselijke NAPA AutoCare Center voor een professionele mening over hoe u ervoor kunt zorgen dat uw voertuig veilig op zijn best presteert.
