Het enige dat hoger is dan het aantal letters in het woord 'differentieel', is het bedrag dat u uitgeeft om er een te vervangen.
Dit onderdeel is niet alleen een hele mondvol, maar het is ook het deel van je aandrijflijn waarmee de wielen met verschillende snelheden kunnen draaien.
Klinkt dat belangrijk? Nou, dat is het zeker.
Hoeveel kost het vervangen van het achterdifferentieel?
Als het vervangen van een pakking of lager of het afdichten van probleemgebieden niet mogelijk is, zult u waarschijnlijk tussen $ 1.500 en $ 4.000 uitgeven. Het negeren van een defect differentieel kan niet alleen verdere schade veroorzaken, maar kan ook gevaarlijk zijn.
Gelukkig behandelen we in deze korte handleiding alles wat u moet weten over achterdifferentiëlen, inclusief wat ze zijn, hoe ze werken en welke typen er zijn.
Daarna zullen we de symptomen bekijken die erop wijzen dat de uwe defect is, en wat de reparatiemogelijkheden zijn.
Ten slotte gaan we dieper in op de exacte kosten van het repareren of vervangen van een achterdifferentieel.
Opmerking:omwille van het aantal lettergrepen noemen we het differentieel vaak "diff" (graag gedaan!).
Laten we nu beginnen!
Net als bij hardlopers op een baan, rijdt elk wiel bij het draaien van uw voertuig een ander pad af. Omdat ze allemaal een andere lengte hebben, moeten ze met verschillende snelheden kunnen draaien.
Als dit niet mogelijk was, zou het rijgedrag van uw auto onvoorspelbaar en gevaarlijk zijn.
Dit is waar het differentieel om de hoek komt kijken.
Stroom wordt geleverd door de motor via de transmissie , naar een aandrijfas, die is verbonden met het differentieel. Simpel gezegd, het differentieel neemt dat vermogen en verdeelt het vervolgens over elk van de wielen, zodat ze met verschillende snelheden kunnen draaien.
Voor een diepgaande kijk op hoe dit proces werkt, bekijk deze video .
Dit is het meest basale type diff, wat betekent dat het ook het meest betaalbaar is. Het zorgt ervoor dat de wielen met verschillende snelheden kunnen draaien, maar het kan het vermogen niet beperken als de ene grip verliest terwijl de andere dat niet doet. Dit maakt een open differentieel niet ideaal op gladde wegen.
Een sperdifferentieel werkt onder normale omstandigheden net als een open differentieel.
Waar een sperdifferentieel echter nog een stap verder gaat, is dat het de hoeveelheid vermogen die het stuurt kan beperken als een wiel grip verliest. Dit betekent dat het niet alleen een betere stabiliteit biedt, maar ook de veiligheid verhoogt.
Dit is er een die de offroad-enthousiastelingen meteen zullen herkennen:het achterdifferentieel met vergrendeling.
In dit type vaste-assysteem activeren koppelingen en platen een vergrendeling die ervoor zorgt dat de hoeveelheid vermogen die naar elk wiel wordt gestuurd gelijk is.
Omdat al het koppel niet naar één wiel gaat en niet wordt beperkt door de verminderde tractie, is het ideaal voor situaties waar tractie cruciaal is.
Als je echter niet offroad of rotsklimt, is het beter om het te ontgrendelen.
Dan is er nog het differentieel met koppelvectoring, het meest geavanceerde van allemaal. Het combineert een assortiment van verschillende sensoren en elektronica om de tractie te optimaliseren op basis van wat uw voertuig het vertelt.
Enkele hiervan zijn de oppervlaktecondities, de stand van het gaspedaal, uw gebruik van de remmen en de input van het stuursysteem.
Dit betekent optimale tractie, ongeacht de situatie.
Als je een jankend geluid uit je achterdiff hoort (vooral tijdens het draaien), is de kans groot dat je differentieelvloeistof bijna op is. Dit smeert de tandwielen, lagers en andere bewegende delen, zodat er geen metaal-op-metaal contact is.
Als dit probleem aanhoudt, kan dit uiteindelijk leiden tot een knarsend of zoemend geluid , wat suggereert dat de versnellingen versleten zijn.
Gelukkig zou het vervangen van de diff-vloeistof om de 30.000-50.000 mijl dit moeten voorkomen, tenzij er een lek is.
Als de diff-vloeistof lekt, is er waarschijnlijk een versleten afdichting die moet worden vervangen. Wanneer dit gebeurt, ziet u mogelijk een grijze of bruine vloeistof onder de achterkant van uw auto.
Aangezien het differentieel ervoor zorgt dat uw banden op optimale snelheden blijven draaien, kunt u, als het niet werkt, bandenslijtage aan de binnenkant opmerken.
Dit zal hoogstwaarschijnlijk uiteindelijk leiden tot een klapband als de schroefdraad van de band te veel schade oploopt.
Als problemen met de achterdiff onbehandeld blijven, kan dit andere componenten van de aandrijflijn beschadigen, zoals de universele koppelingen.
Wanneer deze versleten raken, kunt u overmatige trillingen opmerken (vooral bij accelereren). Dit is een van de eerste symptomen die erop wijzen dat je diff uitgaat.
Het is duidelijk dat als het onderdeel dat verantwoordelijk is voor het stabiel houden van uw voertuig tijdens het draaien besluit om uit te gaan, u een vermindering van het rijgedrag zult ervaren.
Dit kan zich op een extreem onvoorspelbare manier manifesteren, wat het gevaarlijk kan maken om door te rijden (vooral in bochten met hoge snelheden).
De meeste afdekkingen van de achterdiff zijn van rubber of siliconen, die na verloop van tijd kunnen slijten en uitdrogen. Om te voorkomen dat ze lekken, moet u ze laten vervangen. Gelukkig is dit een gemakkelijke reparatie die niet meer dan een uur in beslag neemt.
Er zijn twee lagers in een differentieel, die voor het rondsel en die voor de zijkant.
Zodra het begint te malen of te zoemen, moet u een of beide vervangen. Aangezien hiervoor het differentieel moet worden gedemonteerd, kan het tot 5 uur duren om het te voltooien, wat betekent dat het een stuk duurder is om dit te doen.
Als u een plas vloeistof onder uw auto opmerkt, kan dit betekenen dat de zuiger of de zijkant moet worden afgedicht. Beide hebben veel tijd nodig om te repareren, vooral de laatste, omdat ook de steekassen moeten worden verwijderd.
Als geen van de bovenstaande reparaties mogelijk is, moet u mogelijk uw achterdiff volledig laten vervangen.
Dit is het worstcasescenario, wat meestal betekent dat de tandwielen in het differentieel onbruikbaar zijn.
Als het iets eenvoudigs is, zoals het vervangen van een pakking, moet u niet meer dan $ 150- $ 250 uitgeven.
Vanaf daar gaat het echter alleen maar omhoog. Het vervangen van een versleten lager door een nieuwe kost tussen de $ 200 en $ 400, en het afdichten van de zuiger of zijkant zou $ 400 tot $ 800 moeten kosten vanwege de extra tijd die nodig is.
Hoeveel kost het om een achterdifferentieel volledig te vervangen?
Afhankelijk van het merk en model van uw auto en de staat, verwacht u tussen $ 1.500 en $ 4.000 te besteden .
De andere factor is of u een nieuwe achter-diff of een gebruikte/herbouwde diff koopt. Een gebruikt of gereviseerd exemplaar helpt u geld te besparen, maar het heeft niet dezelfde garantie als een nieuw exemplaar.
Het beste wat u kunt doen om de levensduur van uw achterdiff te behouden, is door de differentieelvloeistof elke 30.000-50.000 mijl te vervangen . Bovendien moet u uw aandrijflijn jaarlijks laten inspecteren.
Als u dit doet, zorgt u ervoor dat eventuele reparaties eenvoudig zijn, in plaats van dat het differentieel volledig moet worden vervangen.
