De katalysator is een belangrijk onderdeel van het uitlaatsysteem dat verantwoordelijk is voor het verminderen van schadelijke emissies. Het is een passief systeem dat vertrouwt op een stabiele luchtstroom en warmte om de deeltjes er doorheen te duwen.
Rijden in de stad en een constant laag toerental, samen met andere factoren, dragen echter bij aan de opbouw van roet en koolstof in de converter. Wanneer de katalysator te vuil wordt, krijgt u te maken met een aantal prestatiegerelateerde problemen.
De beste manier om een katalysator te repareren, is door deze te verwijderen en schoon te maken met gewone huishoudelijke schoonmaakmiddelen. Voor een lichte ophoping van koolstof is het voldoende om de motor warm te laten lopen om de katalysator schoon te maken.
De ongewenste neveneffecten van de werking van een verbrandingsmotor zijn de schadelijke emissies die door het uitlaatsysteem worden uitgestoten. De katalysator gebruikt een chemische reactie om het aantal schadelijke emissies te verminderen en de verbrandingsmotoren groener te maken.
De katalysator is achter het uitlaatspruitstuk geplaatst om de deeltjes op te vangen wanneer ze het heetst zijn. Hoogwaardige katalysatoren hebben een keramische honingraat in een dikke metalen behuizing. Keramiek is gecoat in edele metalen:rhodium, palladium en platina.
Wanneer uitlaatgassen de katalysator binnendringen, wordt een chemische reactie geactiveerd. Edelmetalen werken als katalysatoren en worden niet beïnvloed door de chemische reactie, maar de uitlaatgassen veranderen moleculair. Stikstofoxiden en salpeterzuur worden afgebroken tot stikstofgas en zuurstof, terwijl koolmonoxide wordt omgezet in kooldioxide en water.
Wanneer de motor gezond is en de benzine schoon verbrandt, zijn uw rijstijl en gewoonten de belangrijkste reden waarom de katalysator verstopt is geraakt.
Het betekent niet dat je een slechte coureur bent - het is dat niemand je heeft verteld hoe je de katalysator op de juiste manier moet onderhouden. Rijden in de stad, met frequente stops, stationair draaien en korte ritten veroorzaken veel problemen voor de katalysator omdat de temperatuur die wordt gegenereerd door de motor en uitlaatgassen niet hoog genoeg wordt om de chemische reacties te laten plaatsvinden.
We hebben allemaal geleerd om een optimaal toerental te behouden om het brandstofverbruik laag te houden. Wat optimaal is voor het brandstofverbruik, kan echter te laag zijn voor de katalysator, waardoor deze na verloop van tijd geleidelijk verstopt raakt. Houd hier rekening mee, want ik zal later uitleggen hoe u uw rijgewoonten kunt aanpassen om de converter in goede staat te houden.
Onvolledige brandstofverbranding kan worden veroorzaakt door slechte bougies of bougiekabels, versleten cilinderwanden, klepgeleiders, vastzittende ringen en een aantal andere oorzaken. Olie of antivries kan ook het uitlaatsysteem binnendringen en de katalysator snel verstoppen.
Ik zal je niet lastig vallen met alle details - het belangrijkste om te weten is dat iets anders dan uitlaatgassen die uit de motor komen een serieuze impact hebben op de katalysator.
Er zijn een paar manieren om te zien of de katalysator boven een functioneel niveau is verstopt. Het motorlampje gaat branden, maar soms weet de computer niet wat het probleem is, waardoor het diagnosticeren van het probleem moeilijker wordt.
De auto voelt lui en reageert niet op het gaspedaal, de turbocompressor schakelt niet op het juiste moment in. Vermogensverlies tijdens het rijden is het slechtste scenario, omdat het kan ontstaan op het moment dat u een ander voertuig begint in te halen. Dit is mij een paar keer overkomen, en geloof me, je wilt niet dat het jou overkomt
In dit gedeelte bespreken we hoe u een katalysator kunt repareren die al tekenen van verstopping vertoont. Als er storingen aan de motor zijn, moeten deze worden verholpen om te voorkomen dat de katalysator weer verstopt raakt.
Mijn ervaring met het probleem heeft me geleerd dat de beste manier om de katalysator te repareren is om hem schoon te maken of te vervangen. De taak is vrij eenvoudig, u hoeft alleen maar toegang te krijgen tot de onderkant van de auto en een paar bouten los te draaien.
| Afbeelding | Titel | Prijs | Kopen |
|---|---|---|---|
 | NEIKO 03034A 3/8” Drive Extra lange ratel | 18" lengte | 72 Tand Tandwiel | Cr-Mo Hoofd | CR-V Staal | Koop nu | |
 | Performance Tool W1173 SAE/metrische 40-delige SAE en metrische dopsleutelset, 1/4" &3/8" aandrijving | Koop nu | |
 | Titan 17327 11-delige SAE-combosleutelset met verhoogd paneel | Koop nu | |
 | WD-40 - 490224 Product voor meerdere doeleinden met SLIMME STRO-SPRAYS 2 MANIEREN, 14,4 OZ [2-pack] | Koop nu | |
 | Permatex 82220 niet-gechloreerde rem- en onderdelenreiniger, 14,5 oz. Spuitbus, verpakking van 1 | Koop nu | |
 | Pro-LifT F-2315PE grijze hydraulische trolleykrik autolift met blaasgegoten koffer-3000 LBS capaciteit | Koop nu | |
 | Pro-LifT T-6903D dubbele pin jack standaard - 3 ton, 1 pak | Koop nu |
Ik stel voor dat u in het weekend aan de katalysator werkt, omdat het uitlaatsysteem moet afkoelen en u de bouten een nacht in WD-40 moet laten weken.
Met gereedschap en voorbereiding uit de weg, laten we beginnen met het reinigen van de katalysator:
Sommige mensen raden aan om een hogedrukreiniger te gebruiken om de katalysator te reinigen. Ik ben niet helemaal verkocht aan dit idee, omdat het honingraatgaas te dik en gedraaid is voor diepe penetratie. Ook is er het extra risico dat de binnenkant van de metalen schaal gaat roesten.
In plaats van remmenreiniger kunt u de katalysator laten weken in een huishoudelijke ontvetter of iets anders dat effectief kan zijn voor de klus. Nu ik echter heb gezien wat de remmenreiniger kan doen, raad ik je ten zeerste aan deze te gebruiken of een goedkoper alternatief te zoeken, zoals een motorreiniger.
Deze methode wordt ook wel "The Italian Tune-up" genoemd en houdt in dat het toerental 10-30 minuten in het midden-hoge bereik wordt gehouden. Ondanks alle mythes is een hoog toerental op geen enkele manier schadelijk voor de motor. Het is zelfs gezond voor de motor in vergelijking met zuinig rijden met een laag toerental.
Hoewel een hoog toerental een geweldige methode is om de katalysator schoon te houden, kan deze deze niet altijd herstellen omdat er te veel koolstofophoping is. Een verstopte katalysator zal de motor zwaar belasten omdat de uitlaatgassen niet snel genoeg worden afgevoerd. Dit kan de turbocompressor zelfs vernietigen, dus hoewel ik weet dat deze methode werkt, is het beter om eerst de katalysator schoon te maken en vervolgens deze methode te gebruiken om hem schoon te houden.
Als de katalysator rammelt, zit er niets anders op dan hem te vervangen. De stappen zijn hetzelfde als wanneer u hem schoonmaakt, en u hebt alleen een nieuwe katalysator nodig. De prijzen van OEM-vervangingen zijn erg hoog, maar er zijn enkele bedrijven die veel goedkopere alternatieven maken. Walker maakt bijvoorbeeld geweldige converters die doorgaans minder dan de helft van de OEM-prijs kosten.
De katalysator gezond houden is de leukste onderhoudsmethode. Neem je auto mee op de snelweg, bergwegen, een paar rondjes op het plaatselijke racecircuit, of waar je ook echt je voet op de grond kunt zetten.
U hoeft (en mag) geen snelheidslimieten overschrijden - het onderhouden van de converter heeft alles te maken met het hoog houden van het toerental, zodat de motor warm wordt. Als je een weekendje weg gaat of tussen twee steden pendelt, zorg er dan voor dat de transmissie niet schakelt en laat de motor wat geluid maken.
Als je met een rubberen hamer op de katalysator tikt, kun je het residu misschien losmaken, maar het kan ook de keramische honingraat breken. Daarom heb ik deze methode niet toegevoegd aan mijn lijst met haalbare oplossingen.
Als de katalysator slechts gedeeltelijk verstopt is, kunt u onbeperkt doorrijden met minimaal risico, op voorwaarde dat u de deeltjes toch probeert op te warmen en eruit te filteren. Hoe meer deze verstopt raakt, hoe groter de uitlaatgasdruk ontstaat, waardoor de turbocompressor kan uitvallen.
Gebroken stukjes van het honingraatgaas zullen tijdens het rijden in de stalen behuizing rammelen. De toonhoogte en de hoeveelheid ruis kunnen veranderen naarmate u meer gas geeft, omdat er meer gassen door de converter gaan. Met een verstopte omvormer wordt het geluid van de motor meer gedempt dan zou moeten.
Ik kan je geen definitief antwoord geven, maar ik kan je vertellen dat het verwijderen ervan een veel betere manier is om het schoon te maken. Ik ben geen fan van de meeste additieven omdat de meeste niets doen, terwijl andere onverwachte bijwerkingen kunnen hebben
De katalysator thuis repareren is een geweldige manier om wat geld te besparen. Het verwijderen en weer terugplaatsen is eenvoudig, en als het eenmaal schoon is, kan iedereen het onderhouden, zodat het nooit meer verstopt raakt. Als je een ratelend geluid uit de behuizing hoort, moet de katalysator helaas worden vervangen.
Meer interessante details hier:
Een katalysator reinigen met lakverdunner
Rechte pijp versus Catback-uitlaat - wat is beter?
Kan een uitlaatlek een ontsteking veroorzaken?
