Een van de veelvoorkomende problemen die u kunt verwachten als u autorijdt, is de moeilijkheid om te schakelen. Dit wordt vaak gezien bij het schakelen van de 1e naar de 2e. Dit type probleem komt meestal voor bij automatische voertuigen, maar dat betekent niet dat handmatige voertuigen dit probleem niet hebben.
Er zijn talloze mogelijke oorzaken voor de vraag, waarom schakelt mijn versnellingsbak zo hard van de 1e naar de 2e. De meeste problemen moeten onmiddellijk worden opgelost om verdere schade te voorkomen. Hoewel sommige van deze oorzaken gemakkelijk kunnen worden verholpen.
Dezelfde reeks oorzaken wordt niet gezien in handmatige en automatische transmissies. Hoewel de basisprincipes hetzelfde zijn, werken ze allebei op twee totaal verschillende manieren.
Als je je afvraagt, waarom schakelt mijn transmissie zo hard van de 1e naar de 2e, volgen hier enkele mogelijke oorzaken?
Een van de belangrijkste oorzaken van transmissievertraging is de vervuiling van de transmissieolie. Als de vloeistof helder is, mag u verwachten dat de overdracht zonder vertraging perfect zal zijn.
Als u problemen ondervindt bij het schakelen, controleer dan eerst de versnellingsbakolie. Zorg ervoor dat het schoon is. Er zijn veel kleuren waarin u transmissievloeistof kunt vinden. Zorg ervoor dat het de kleur is die door het productiebedrijf is bedoeld.
De meeste transmissievloeistoffen zijn groen, blauwachtig, roodachtig of geelachtig.
Een laag vloeistofpeil in uw transmissiesysteem kan ook gevaarlijk zijn voor uw auto. Dit kan zijn omdat de transmissievloeistof lange tijd niet is vervangen of gecontroleerd, of uw pakking of afdichting lekt. Dus als u een constant laag vloeistofpeil ziet, duidt dit op een lek in uw transmissie.
Als het vloeistofpeil laag is, wordt het transmissiesysteem niet goed gesmeerd, wat resulteert in een ruwe beweging van de versnelling en de koppeling, wat het antwoord zou kunnen zijn op uw vraag, waarom schakelt mijn transmissie moeilijk van de 1e naar de 2e.
De auto wordt nu bestuurd door computers. Alles wordt nu aangestuurd door een computer die een signaal ontvangt en je auto vertelt wat hij moet doen. Maar al deze technologische ontwikkelingen brengen hun eigen uitdagingen met zich mee.
Tegenwoordig worden geautomatiseerde voertuigen ontworpen met ingebouwde sensoren voor verschillende functies. Automatische transmissies zijn uitgerust met meerdere sensoren die helpen bij het schakelen. Deze sensor werkt door middel van signaalinteractie.
Dus als er een probleem is met het computersysteem van uw auto, kan er een probleem zijn met de transmissie.
Een defecte sensor kan geen signaal verzenden of ontvangen, waardoor het zendproces wordt onderbroken. Dit probleem kan ertoe leiden dat uw voertuig de goede werking van uw transmissiesysteem verstoort.
Aangezien sensoren en dergelijke zeer moeilijk te repareren zijn, moet u de hulp inroepen van een professional die sensorproblemen kan oplossen en ervoor kan zorgen dat uw auto optimaal presteert. Tenzij je genoeg expertise op dit gebied hebt om dit zonder enige schade op te lossen.
Een vloeistoflek is een veel voorkomende oorzaak voor het hard schakelen van de transmissie. Omdat het transmissiesysteem is afgedicht, heeft het transmissievloeistof nodig om goed te kunnen functioneren.
Dus als er een vloeistoflek is, kunt u ervaren dat de transmissie hard van versnelling naar versnelling schakelt. Houd er rekening mee dat lekken in een auto zeer ernstige problemen zijn en dat indien onbeheerd uw auto buiten werking kan worden gesteld.
Als u vermoedt dat er een lek is, moet u eerst uw pan, pakking en andere onderdelen controleren. Zoek naar bewijs dat suggereert dat er mogelijk een transmissievloeistoflek is.
Als u een plas onder uw auto opmerkt, moet u naar een monteur gaan om het te controleren en ook uw versnellingsbak controleren als uw transmissie moeilijk schakelt.
Een transmissie-vacuümmoderator is een gratis slang die in uw auto wordt geïnstalleerd en er zijn veel van deze vacuümslangen die verschillende functies hebben. De taak van de vacuümmoderator is om de belasting van uw machine te meten.
Deze functie wordt uitgevoerd wanneer uw transmissie veel druk uitoefent op de gasklep van uw verbrandingscilinder.
Druk komt de vacuümmoderator binnen en verschuift de transmissie. Dit helpt om soepel te schakelen als je de juiste hoeveelheid druk krijgt.
Als een van uw vacuümslangen beschadigd is, zal dit ongepaste druk uitoefenen op de modulator en dit kan de reden zijn dat het schakelen van de 1e naar de 2e moeilijk gaat.
De koppelomvormer bevindt zich tussen de motor en de transmissie. De koppelomvormer brengt het vermogen van de motor over op de wielen. Dit onderdeel is gevuld met transmissievloeistof, dus als de transmissievloeistof vervuild of van slechte kwaliteit is, kan de koppelomvormer zich vreemd gaan gedragen.
Maar soms kan een defecte of beschadigde koppelomvormer zich vreemd gedragen. Een dergelijke gebeurtenis kan ertoe leiden dat uw transmissie wegglijdt. Als dit gebeurt, moet u uw koppelomvormer laten vervangen.
Bij de meeste automatische auto's verbindt de fabrikant de schakelaar met een kabel met de transmissie. De kabel is zo ontworpen dat er een juiste naaldaflezing moet zijn voor de gewenste versnelling. Als je transmissiekabel kapot of beschadigd is, zal het moeilijk zijn om hem te verplaatsen.
Uw transmissie die moeilijk van de 1e naar de 2e schakelt, kan te wijten zijn aan een probleem met de schakelkabel. Als het moet worden aangepast of vervangen, moet u dit onmiddellijk doen.
U kunt de kabel afstellen door de montagemoer los te draaien en de stelcilinder rechtsom te draaien om meer druk uit te oefenen op de transmissiesolenoïde.
Een interessant probleem ontstaat als uw auto is uitgerust met een adaptieve transmissie. Het apparaat is intelligent en past het schakelen aan uw rij- en vloeistofgewoonten aan.
Dit type transmissie heeft een computer die het motortoerental regelt om ervoor te zorgen dat het de stopsnelheid van de transmissie niet overschrijdt. Als je adaptieve versnelling niet goed is gekalibreerd, kan je computer het moeilijk voor je maken om te schakelen.
Geautomatiseerde auto's gebruiken sensoren om uw rijgedrag te monitoren en aan te passen. Ze controleren de staat van uw transmissieolie en het rijgedrag om de prestaties van het voertuig af te stemmen op de standaardprestaties.
Door uw rijgedrag of uw transmissievloeistof aan te passen, past u uw auto aan zijn vroegere gewoonten aan. Op dit punt zul je moeite hebben om van de 1e naar de 2e versnelling te komen.
Om dit probleem op te lossen, moet u uw auto naar een gekwalificeerde monteur brengen die de transmissie zal resetten. Nogmaals, er is weinig dat u aan dit probleem kunt doen, tenzij u een professionele monteur bent.
Moeilijke verschuivingen bij koud weer zijn heel gewoon voor mensen die in winterse klimaten leven. Dit komt doordat de olie en transmissievloeistof bij kouder weer dikker worden, waardoor de tandwielen tegen elkaar wrijven. Dit kan eenvoudig worden verholpen met een synthetische vloeistof van goede kwaliteit.
Net als bij een automatische transmissie, kunt u hetzelfde probleem tegenkomen bij een handmatige transmissie. Hoewel het probleem vergelijkbaar is, kunnen de oorzaken verschillen. Als u een handgeschakelde auto bezit en u stelt de vraag, waarom schakelt mijn transmissie dan moeilijk van de 1e naar de 2e, let dan op?
De rol van het koppelingssysteem in een voertuig is om de stroom aan en uit te zetten voor een efficiënte transmissie. Wanneer u op het koppelingspedaal trapt, brengt het druk over op de koppelingshoofdcilinder om het voertuig in neutraal te zetten en krachtoverbrenging te voorkomen. Dit maakt handmatig schakelen mogelijk.
Als de klasse-ontgrendeling en de hoofdcilinder echter een lek hebben of beschadigd zijn, wordt deze actie erg moeilijk. Dit komt omdat er een verlies van vloeistofdruk is. Als gevolg hiervan krijg je niet genoeg druk om de handmatige transmissie te activeren en deactiveren.
Als u merkt dat dit het geval is, raden we u aan uw auto naar een gekwalificeerde monteur te brengen om het probleem op te lossen. Gekwalificeerde monteurs krijgen toegang tot storingen en adviseren de beste oplossingen. Het kan zijn om de koppelingshoofdcilinder te vervangen of een lek te repareren.
Na verloop van tijd kunnen de tandwielen in uw transmissiesysteem, die ervoor zorgen dat u soepeler rijdt, slijten en zullen de tandwielen versleten en beschadigd raken.
Hoewel deze versnellingen zijn gemaakt om een leven lang mee te gaan, kan hard schakelen een bewijs zijn dat er iets mis is met je versnellingen. Om dit te diagnosticeren, moet u de hele transmissie uit elkaar halen en de tandwielen inspecteren en indien nodig de tandwielen vervangen.
Zorg er dus voor dat je, voordat je hiermee doorgaat, je transmissie niet om een andere reden hard van de 1e naar de 2e verschuift. Transmissie-reconstructies kunnen erg duur zijn.
In tegenstelling tot transmissieolie, die wordt gebruikt om de automatische transmissie van een auto te smeren, wordt versnellingsbakolie gebruikt om de tandwielen en hun relatieve bewegingen soepel te laten draaien. Als de versnellingsbakolie lekt of als u deze lange tijd niet hebt vervangen, zijn er problemen met de transmissie.
Om dit probleem op te lossen, moet u de olie vooraf verversen en hoogwaardige versnellingsbakolie gebruiken die effectief en langdurig is.
Een versnellingsnaaf is een verbinding tussen opeenvolgende versnellingen die helpt om de ene versnelling naar de andere te verplaatsen. De controle zorgt ervoor dat de versnellingsbeweging van de naaf is uitgelijnd met de synchronisatie. Als de sleeve versleten is, zal de beweging niet soepel verlopen en problemen met verplaatsing veroorzaken.
Dit is een ander bekend probleem. Dit is misschien het antwoord dat u zoekt.
Als u uw handgeschakelde versnellingsbak inschuift, verliest uw voertuig vermogen en neemt het toerental toe als u probeert te vertragen. Dit gebeurt wanneer rijders naar versnellingen schakelen die te laag zijn voor de weerstand waarmee ze worden geconfronteerd.
De koppeling in uw voertuig vangt het grootste deel van deze weerstand op. Als uw versnellingsbak vaak slipt, betekent dit dat uw koppeling moet worden vervangen.
De synchronisatiering zorgt voor soepel schakelen door verbinding met de naafschaal. Als er een fout zit in je synchronisatiering, zal dit verschillende snelheden en slecht schakelen veroorzaken.
Een beschadigde synchronisatiering op uw handgeschakelde versnellingsbak zorgt voor slippen bij het schakelen van de 1e naar de 2e versnelling. Controleer daarom de staat van de synchronisatieringen, als u merkt dat schakelen van tijd tot tijd moeilijk is.
De meest voorkomende oorzaak van transmissieproblemen, zoals het schokken van uw auto bij het schakelen van de 1e versnelling naar de 2e versnelling, is meestal te wijten aan lage niveaus van transmissievloeistof veroorzaakt door vroegtijdige lekkage of verontreinigde transmissievloeistof.
De helft van de tijd zien we dit bij autobezitters die zeggen dat hun versnellingsbak hard schakelt van de 1e naar de 2e. Als uw systeem bijna geen of vervuilde transmissievloeistof heeft, moet u het systeem doorspoelen, zodat u uw auto weer op de weg kunt krijgen.
Zo repareert u uw transmissievloeistof door de transmissie door te spoelen.
Til uw motorkap op en koppel de minpool van de accu los, zodat deze niet langer functioneel is. Onthoud altijd dat wanneer u een reparatie aan het motorblok uitvoert, u de accu moet loskoppelen, zodat u niet in ongewenste situaties terechtkomt.
En je moet ervoor zorgen dat je dit te allen tijde in gedachten houdt, want veiligheid is een prioriteit.
Vervolgens moet u onder uw voertuig schuiven en toegang krijgen tot de transmissievloeistofleidingen en de uitgangsleiding verwijderen door de schroeven voorzichtig te verwijderen en de juiste schroevendraaiertypes te gebruiken.
U kunt de reparatiehandleiding van uw voertuig raadplegen om te zien welke buis u moet verwijderen, maar beide verwijderen is geen probleem. Een van deze twee buizen moet de transmissievloeistof afgeven.
De volgende stap is om de transmissiepoort van uw voertuig te openen en een trechter op de plaats van de opening te plaatsen. De trechter is om ervoor te zorgen dat u geen transmissievloeistof verspilt of over uw hele motor morst.
Aangezien je de vloeistof uit het systeem hebt gehaald, moet je deze terug vullen met transmissievloeistof voor de vereiste hoeveelheid, maar voordat je de transmissievloeistof giet, moet je eerst de buizen bevestigen die je hebt verwijderd, anders komt alle vloeistof eruit .
Nadat je dat hebt gedaan, kun je de transmissievloeistof erin gieten.
Voor deze volgende stap heeft u een assistent nodig om de motor te starten terwijl u vloeistof in uw systeem giet. Als de motor draait, voelt u de vloeistof uit uw systeem stromen en zorgt u ervoor dat u het aanbevolen type vloeistof aan het systeem blijft toevoegen.
Hiermee worden alle verontreinigde of defecte vloeistoffen uit uw systeem verwijderd. Na een tijdje spoelen moet u de juiste vloeistoffen weer in uw systeem krijgen.
Nadat u het systeem met succes hebt doorgespoeld, kunt u nu de motor opnieuw starten en het systeem vullen tot het juiste vloeistofpeil. Zorg ervoor dat u uw transmissie niet te vol doet.
Als je er klaar voor bent, neem dan een ritje met je auto en let goed op eventuele ongewenste symptomen. Als u met een complex probleem wordt geconfronteerd, kunt u overwegen een monteur in te huren om u te helpen uw auto te starten.
Er zijn geen geheimen om uw transmissie langer te laten duren. Vaak is de oorzaak van een storing in de transmissie verwaarlozing en gebrek aan onderhoud.
Als we het over onderhoud hebben, verwachten we niet dat je elk weekend een paar uur aan je transmissie verspilt. Het enige wat u hoeft te doen is ervoor te zorgen dat uw transmissievloeistof is bijgevuld. Laat uw transmissie nooit drooglopen.
Het hebben van vuile transmissievloeistof zal ook niet helpen. Wanneer het tijd is om uw transmissievloeistof te vervangen, stel het dan niet uit. Besteed wat tijd en moeite om het zo snel mogelijk voor elkaar te krijgen.
Te snel schakelen terwijl uw auto nog in beweging is, kan aanzienlijke schade aan de transmissie veroorzaken, omdat deze een roterende koppeling heeft die voortijdig kan falen als gevolg van slijtage door plotselinge versnellingswisselingen. Stop altijd volledig voordat u schakelt.
Met volledig stoppen bedoelen we het gaspedaal volledig loslaten. Dit is alleen van toepassing op handgeschakelde transmissies. Bij een automatische transmissie gebeurt dit proces zonder menselijke tussenkomst. U hoeft dus niet op de rem te trappen om te schakelen.
Vertragingen in ploegendiensten worden vaak veroorzaakt door veel dingen, maar de meest voorkomende is slecht onderhoud of hoge kilometerstand. Transmissieolie functioneert niet alleen als koelvloeistof, maar houdt ook de interne afdichtingen gesmeerd om verharding of slijtage te voorkomen.
Het eerste dat u moet doen als u vertraging ziet, is de transmissieolie controleren.
Een typische prijsklasse voor een transmissiespoeling is $ 125- $ 250. Ruwweg het dubbele van de prijs van een vloeistofvervanging vanwege de extra vloeistof die nodig is (12 tot 22 liter in plaats van 5 tot 7 liter) om de oude vloeistofvervanging volledig op te nemen. De gemiddelde waarde die u kunt verwachten voor volledige service is $ 150.
De prijs is afhankelijk van verschillende factoren, waaronder het merk en model van uw auto, uw locatie, het type winkel dat u bezoekt, de motor die u gebruikt en aanvullende diensten zoals het verwijderen van buizen en het vervangen van filters.
De prijzen in een winkel voor snelle smeermiddelen zullen bijvoorbeeld variëren van $ 100 tot $ 200, terwijl detailhandelaren $ 150 tot $ 300 in rekening brengen.
Veel moderne voertuigen zijn uitgerust met automatische transmissies om tijdens het rijden snel op en neer te schakelen door verschillende versnellingen. Het schakelen van de eerste en tweede versnelling in een handgeschakelde versnellingsbak is heel eenvoudig, maar vereist oefening en precisie.
U moet zich voorbereiden om naar de tweede versnelling te schakelen door de motor te verhogen tot ongeveer 3000 tot 3500 tpm, vervolgens het koppelingspedaal volledig in te trappen en het gaspedaal los te laten.
Het verversen van de transmissieolie helpt uw systeem weer in goede staat te krijgen en is een voordeligere optie. Nogmaals, dit is een relatief eenvoudige taak die een voertuigeigenaar kan uitvoeren.
Het spoelen van de transmissievloeistof is duurder, maar vervangt alle vloeistoffen en verontreinigingen die zich in het systeem ophopen.
Verwijdert modder, rubber en lak. Het verwijdert ook schadelijke afzettingen en vuile geoxideerde vloeistoffen. Nieuwe en verse transmissievloeistof zal de warmteoverdracht in de transmissie verminderen. Zo blijft de temperatuur van de transmissie laag.
Het grootste voordeel is dat het de levensduur van uw versnellingsbak verlengt, waardoor de kans op voortijdige slijtage of andere schade kleiner wordt.
Hier eindigen we onze discussie over starre versnellingswisselingen. Als u problemen heeft met schakelen, is de kans groot dat uw auto een of meer van de bovenstaande problemen ondervindt. Ga naar de dichtstbijzijnde monteur en laat hem repareren.
Controleer voordat u dat doorneemt uw transmissievloeistof. Vaak is dat de boosdoener. Test de kwaliteit van de transmissievloeistof en de hoeveelheid ervan. Als u in een gebied woont dat constant wordt beïnvloed door vriestemperaturen, overweeg dan om over te stappen op een geschikte transmissievloeistof.
U moet alert zijn en dergelijke problemen zo vroeg mogelijk aanpakken. Als je dit probleem niet op tijd oplost, kun je blijvende schade oplopen.
Nu weet je hoe je het probleem kunt oplossen, en het antwoord op de vraag, waarom schakelt mijn transmissie zo hard van de 1e naar de 2e. Hoewel sommige oplossingen misschien eenvoudiger zijn dan u had verwacht, vereisen sommige van deze problemen een volledige herbouw van de transmissie.
Het ombouwen van de transmissie kan een behoorlijk prijskaartje opleveren.
Er is een manier om al deze problemen te vermijden. Transmissies zijn bedoeld om een leven lang mee te gaan. Ze mogen niet voortijdig falen. Vaak ligt de oorzaak van deze problemen in het gebrek aan onderhoud.
Zolang u wat tijd besteedt aan het onderhouden van uw auto en transmissie, zal uw transmissie u trouw van dienst zijn en langer meegaan dan uw auto.
