Het remlichtcircuit controleren

Een typisch remlichtcircuit

Het is niet alleen wettelijk verplicht, maar ook een essentiële veiligheidsmaatregel dat uw remlichten correct werken. Eventuele defecten aan de remlichten zijn meestal eenvoudig te traceren. Het circuit zelf is eenvoudig, bestuurd door een schakelaar die rechtstreeks door het rempedaal of hydraulisch wordt bediend door de drukverhoging in de remleidingen.

Eenvoudige controles

Begin met een visuele controle van de lichten. Vraag een helper om het rempedaal te bedienen (met het contact aan). Als er maar één lampje gaat branden, is de fout waarschijnlijk een doorgebrande lamp, aangezien een storing in het remlichtcircuit gevolgen zou hebben voor beide lampen.

Controleer dit door de lamp uit de werkende lamp te halen en op de niet-werkende lamp te monteren. Kijk nu of het lampje gaat branden. Als dit niet het geval is, ligt de fout in de lichteenheid (zie hieronder).

De andere eenvoudige controle die u kunt uitvoeren, is de zekering. Als beide lampjes niet branden, is mogelijk de zekering doorgebrand. Probeer een nieuwe, hoewel een doorgebrande zekering meestal betekent dat er ook een ander circuit is uitgevallen, wat u waarschijnlijk zou zijn opgevallen.

Testlampcontrole

Als de lampen na het uitvoeren van bovenstaande tests nog steeds niet werken, moet u de schakeling controleren met een testlamp. Maar voordat u dit doet, moet u alle bedradingsverbindingen naar de remlichten controleren en ervoor zorgen dat de connectoren schoon, vrij van corrosie en goed vastzitten.

Controleer vervolgens de lamphouder. Verwijder de gloeilamp en sluit de clip van de testlamp aan op een goed massapunt. Zet het contact aan en laat je helper het rempedaal ingedrukt houden.

Raak het middelste contact van de lamphouder aan met de testlampsonde. Als de testlamp brandt, bereikt de lamp de stroom en ligt de fout bij de aarding. Controleer en reinig de aardzijde van het circuit.

Als de testlamp niet gaat branden, controleer dan of de stroom de zekering bereikt door elke zekeringklem beurtelings met de testlamp te onderzoeken. Als het lampje aan de accuzijde van de zekering brandt, zit de storing in de zekering zelf. Maar als het niet gaat branden, zit de fout in de voeding van de accu naar de zekeringkast - vraag een auto-elektricien om de bedrading te controleren en te vervangen.

De schakelaar vervangen

Als u na controle van de bedrading constateert dat de remschakelaar defect is, moet deze worden vervangen. Als uw auto een mechanische schakelaar heeft, koppelt u de draden naar de schakelaar los en maakt u deze los of schroeft u deze los van de montagebeugel. Wanneer u de nieuwe schakelaar monteert, zult u merken dat de positie ervan kan worden aangepast, hetzij door de schakelaar in of uit te schroeven totdat de remlichten werken zodra het pedaal wordt ingedrukt, of door de positie van de montagebeugel van de schakelaar te wijzigen. Raadpleeg een werkplaatshandboek voor de juiste instelling. Een hydraulische schakelaar wordt eenvoudig uit zijn bevestiging in de remleidingen geschroefd en de nieuwe wordt op zijn plaats geschroefd. Vervang de afdichtring aan de onderkant van de schakelaar om vloeistofverlies te voorkomen. Ontlucht tenslotte de remmen.

Wisselcontrole

Als de stroom de uitgangszijde van de zekering bereikt, vermoed dan een fout in de bedrading naar de remschakelaar of schakelaar zelf.

Bevestig de testlamp op een geschikte massa en houd het rempedaal opnieuw ingedrukt met het contact aan. Raak de sonde van het testlicht om de beurt aan op elk van de schakelaarterminals.

Als het lampje slechts op één klem brandt, is de schakelaar defect en moet deze worden afgesteld of vervangen. Om dit te controleren, koppelt u de draden naar de schakelaar los en verbindt u ze met elkaar. De remlichten zouden nu moeten gaan branden.

Als beide klemmen ervoor zorgen dat de lamp gaat branden, ligt de fout in de bedrading tussen de schakelaar en de remlichten. Dit moet over de hele lengte worden gecontroleerd op breuken of schuren waar het kan kortsluiten.