De dynamo is een robuust en eenvoudig type generator dat op veel eerdere auto's werd gemonteerd. De meeste moderne auto's zijn uitgerust met een dynamo.
Als u een storing in de dynamo vermoedt, controleer dan alle aansluitingen erop met een circuittester.
Controleer ook of de dynamo daadwerkelijk draait als de motor draait en of de aandrijfriem op de juiste spanning is afgesteld en niet slipt (zie Aandrijfriemen controleren, afstellen en monteren).
Voer deze controles indien mogelijk uit met een voltmeter. Gebruik anders een circuittester of testlamp.
De instructies zijn voor een auto met een negatief (-) aardingssysteem. Voor een positief (+) aardingssysteem, lees negatief voor positief en positief voor negatief.
Sluit een voltmeter aan op de accupolen terwijl de motor draait. Laat een helper de motor vanaf stationair toerental opvoeren.
De batterijspanning moet stijgen of de testerlamp (of koplampen) moeten feller worden.
Als dit niet het geval is, en als de controle van de aansluitingen en de aandrijfriem bevredigend zijn geweest, zet u de motor af en koppelt u de twee kabels los van de eindplaat van de dynamo.
De klemmen zijn meestal gemarkeerd met D en F. Ze hebben verschillende afmetingen, maar label ze indien nodig om verwarring te voorkomen.
Gebruik een korte, vrij zware kabel om de D- en F-aansluitingen van de dynamo aan elkaar te klemmen. Start de motor en laat deze stationair draaien met niet meer dan 1.000 tpm.
Sluit de positieve kabel van de voltmeter aan op de D-aansluiting en de negatieve kabel op aarde. De meter moet ongeveer 14 volt aangeven (of de 12 volt-lamp moet helder schijnen). Zo ja, dan werkt de dynamo.
Sluit de dynamokabels weer aan en laat de korte overbruggingskabel zitten. Koppel de kabels los aan het uiteinde van de schakelkast, waar ze ook zijn gemarkeerd met D en F.
Start de motor en laat deze stationair draaien met niet meer dan 1.000 tpm. Sluit de positieve kabel van de voltmeter aan op de kabel die is losgekoppeld van de D-aansluiting op de bedieningskast om te zien of deze goed is.
Doe vervolgens hetzelfde met de kabel van de F-aansluiting op de bedieningskast.
Als de kabels in orde zijn en als de dynamo oplaadt zoals eerder gecontroleerd, moet de meter ongeveer 14 volt aangeven en moet elke storing in de schakelkast zitten.
Als bij de eerste vermogenstest (zie links) is gebleken dat de dynamo niet aan het opladen was, koppel dan de D- en F-klemmen op de dynamo-eindplaat weer los, maar verwijder de verbinding tussen de klemmen.
Start de motor en laat uw helper hem draaien tot 2.000 tpm (gemiddeld toerental).
Als de auto niet is uitgerust met een toerenteller (toerenteller), is 2000 tpm ongeveer het toerental van de motor wanneer de auto met een snelheid van 50 km/u in de hoogste versnelling rijdt.
Sluit de voltmeter opnieuw aan tussen de D-aansluiting en de aarde.
Als de spanningswaarde 2 tot 4 volt is - genoeg om een zaklamp te laten branden, maar niet een 12 volt autolamp in een circuittester, zit de fout in de veldspoel of de borstels.
Als er geen spanning is, zit de fout in het anker of de uitgangsborstels.
