Bij het monteren van nieuwe contactonderbrekerpunten in de verdeler, is de normale manier om de afstand ertussen te controleren met een voelermaat.
Een verblijfsmeter gebruiken
Punten die al enige tijd in gebruik zijn, ontwikkelen een piek aan de ene kant die overeenkomt met een krater aan de andere kant, veroorzaakt door vonkerosie als de punten opengaan. Wanneer dit gebeurt, geeft een voelermaat niet langer een nauwkeurige meting van de opening.
Een dwell-meter meet de rotatiehoek van de nok waardoor de punten worden geopend en gesloten, en registreert de dwell-hoek - de periode waarin ze gesloten zijn.
Het kan daarom worden gebruikt om de speling op versleten punten nauwkeuriger te controleren dan een voelermaat, en kan worden gebruikt zonder de verdelerkap te verwijderen en met draaiende motor. De meter kan natuurlijk ook gebruikt worden bij het plaatsen van nieuwe punten.
Een verblijfsmeter maakt meestal deel uit van een instrument dat wordt gebruikt voor verschillende mechanische controles. Dergelijke instrumenten kunnen worden verkocht als analysatoren of testmeters en moeten worden omgeschakeld naar dwell voor een lezing.
Wanneer de verdeleras draait, openen de contactonderbrekerpunten wanneer de hiel van het bewegende punt naar buiten wordt geduwd door een nok van de nok, en sluiten terwijl deze zich boven het vlakke gebied tussen twee lobben bevindt.
Dwellingshoek
Als bijvoorbeeld de rotatiehoek tussen de middelpunten van de lobben op de nok 90 graden is, kan de verblijfshoek - de periode met de arm over de flats en de punten gesloten - 52 graden zijn; de resterende 38 graden worden ingenomen door de actie van openen en sluiten. Dit zou een typische verblijfshoek zijn voor een viercilindermotor.
Een verblijfsmeter die is aangesloten tussen de verdeler of bobine en de aarde, registreert de verblijfshoek op een schaal en moet constant blijven op de voorgeschreven waarde terwijl de motor draait. Als de verblijfshoek niet voor alle cilinders hetzelfde is, is het resultaat ruw lopen en een laag brandstofverbruik, omdat het moment waarop de bougie afgaat verschilt van cilinder tot cilinder.
Openingshoek
De verblijfshoek varieert afhankelijk van het automerk; controleer het in een servicehandleiding. Er zijn twee schalen op de meter, een voor viercilindermotoren en een voor zescilindermotoren. Achtcilindervoertuigen worden van de viercilinderschaal gehaald en gehalveerd.
Volg de instructies van de maker. Normaal gesproken wordt één kabel aangesloten op de zijklem van de verdeler als deze zich buiten het verdelerlichaam bevindt, of de CB-klem (contactonderbreker) op de spoel, en de andere op aarde.
De meeste moderne auto's hebben een negatieve aarde:verbind de zwarte (negatieve) kabel met aarde en de rode (positieve) kabel met de verdeler of spoel.
Sluit op een voertuig met positieve aarde de rode (positieve) kabel van de meter aan op aarde en de zwarte (negatieve) kabel op de verdeler of spoel.
Als u zojuist nieuwe contactonderbrekers heeft gemonteerd, stelt u deze met een voelermaat op ongeveer de juiste afstand in.
Met de stilstandmeter aangesloten, start u de motor en laat u deze rustig afzetten. Als het niet constant blijft tikken, controleer dan de oorzaak(en) en verhelp eventuele storingen.
De meterstand moet stabiel blijven bij een constant motortoerental. Als dit niet het geval is, verhoogt u het stationair toerental iets totdat dit wel het geval is (zie Voorbereiden voor afstelling carburateur).
Vergelijk de constante aflezing op de juiste schaal met de gewenste verblijfshoek voor uw automerk.
Als deze te hoog is, is de afstand tussen de contactonderbrekers te klein. Als het te laag is, is het gat te groot.
Voer de volgende controles uit voordat u de motor uitzet om de afstand af te stellen. Vraag eerst een helper om het gaspedaal in te trappen om het motortoerental langzaam te verhogen tot ongeveer 1.000 tpm, laat het dan terugvallen naar stationair toerental terwijl u de aflezing noteert.
De hoek moet ongeveer hetzelfde blijven, met niet meer dan twee of drie graden afwijking.
Ten tweede, verhoog het motortoerental snel tot ongeveer 1.500 tpm, laat het dan terugvallen naar stationair toerental terwijl u opnieuw de aflezing noteert.
De hoek moet weer hetzelfde blijven, niet meer dan twee of drie graden fluctueren.
Voer deze twee tests meerdere keren uit, zodat u een gemiddelde kunt nemen van eventuele verschillen in de metingen.
Als de aflezing constant meer dan twee of drie graden fluctueert, kan het lager van de verdeleras of de vervroegingsvertragingsplaat versleten zijn of kan de nok zelf beschadigd zijn. Monteer een nieuwe verdeler (zie De verdeler verwijderen en terugplaatsen).
Schakel de motor uit voordat u de nodige aanpassingen maakt aan de opening van de contactonderbreker.
Terwijl de meter nog steeds is aangesloten, verwijdert u de verdelerkap.
Draai de motor met een sleutel op de krukaspoelie met de hand in de normale draairichting totdat de contactonderbrekerpunten volledig open worden gehouden door een van de nokkenassen.
Maak de bevestigingen van de contactonderbreker iets los (zie Contactonderbrekerpunten monteren en afstellen), bij sommige verdelers moet u mogelijk de rotorarm verwijderen om dit te doen, en indien nodig de opening aanpassen. Verklein het om de hoek te vergroten als de meting te laag was; vergroot het om de hoek te verkleinen als de meting te hoog was.
Vervang de rotorarm indien verwijderd, en de verdelerkap. Zet de motor aan en controleer nogmaals de tellerstand. Als het cijfer nog steeds niet correct is, schakel dan uit en reset de opening.
Ga door met de procedure totdat u de juiste waarde hebt verkregen.
