Bij sommige auto's, vanwege de beperkte ruimte, is de enige manier om de contactonderbrekerpunten of condensor te vervangen door de verdeler te verwijderen.
Controleer voordat u de verdeler verwijdert welke van de hoogspanningskabels is aangesloten op de cilinder die wordt gebruikt voor de timing (zie Afstellen van de statische timing). Het is bijna altijd cilinder nr. 1 maar bij sommige auto's wordt een andere cilinder gebruikt.
Markeer de kabel met een label en teken de positie op de verdelerbehuizing.
Er zijn variaties in de procedure voor het verwijderen en terugplaatsen van de verdeler op sommige auto's. Controleer de details in de onderhoudshandleiding van uw auto.
Start de motor niet en zet de auto niet in een versnelling terwijl de verdeler uit de motor is. Als de motor wordt gedraaid, moet de timing opnieuw worden ingesteld.
Zorg ervoor dat de batterij is losgekoppeld. Wrik de twee borgclips los om de verdeelkap los te maken of verwijder de schroeven als de kap met schroeven wordt vastgehouden. Verwijder de rotorarm om het stofscherm te verwijderen dat op sommige auto's is gemonteerd en vervang het vervolgens.
Controleer of de positie van de bougiekabel van de distributiecilinder duidelijk is gemarkeerd op het verdelerhuis.
Verwijder de verdelerkap met de HT-kabels.
Draai de motor met een sleutel op de krukaspoeliemoer. U kunt ook de hoogste versnelling inschakelen, de handrem losmaken en de auto duwen of trekken.
Draai de motor totdat de contactonderbrekerpunten net beginnen te openen en de rotorarm naar de positie van de HT-kabel van de distributiecilinder wijst.
Om tijd te besparen bij het inbouwen, tekent u een merkteken op het verdeelhuis en een overeenkomstig merkteken op het aandrijfhuis of het motorblok. Onthoud dat dit geen zin heeft als de motor wordt gedraaid en de positie van de rotorarm wordt gewijzigd nadat de verdeler is verwijderd.
Koppel de vacuümbuis en de laagspanningskabel los.
De meest voorkomende bevestiging is een montage met klemplaat en knijpbout; de klembout is dezelfde die wordt losgedraaid bij het draaien van de verdeler om het ontstekingstijdstip in te stellen.
Draai de bout of bouten los waarmee de klemplaat aan de motor is bevestigd. Draai de klembout los en trek de verdeler voorzichtig terug.
Als de verdeler strak zit, steek dan een schroevendraaierblad tussen de open uiteinden van de klemplaat en wrik ze iets uit elkaar.
Bij het terugtrekken van de verdeler verschuift de rotorarm soms iets door de beweging van het aandrijftandwiel. Als dit gebeurt, markeert u de uiteindelijke positie van de arm om vervanging te vereenvoudigen.
Bij sommige motoren met bovenliggende nokkenas heeft de verdeler een flens met sleuven aan de basis die over twee of meer tapeinden op de motor past. De verdeler wordt vastgezet met moeren en ringen.
Door de sleuven in de flens kan de verdeler worden gedraaid wanneer de moeren worden losgedraaid tijdens het afstellen van de motor. Markeer de positie van de verdeler, door lijnen op de flens en op de noppenplaat te tekenen, zodat deze in exact dezelfde positie kan worden vervangen.
Verwijder de moeren en trek het apparaat uit de montage. Draai hem voorzichtig als hij blijft plakken, maar probeer hem niet met een schroevendraaier uit het motorblok te tillen.
Schuif het aandrijftandwiel van de verdeler terug in het motorblok, waarbij u de ingekraste markeringen ruwweg op één lijn brengt.
Als de aandrijffitting op de as een versprongen klauw is - een tong die in een gleuf past - draait u de contactonderbrekernok totdat de klauw vastklikt en duwt u vervolgens de verdeler naar huis.
Als de aandrijffitting een scheef tandwiel is, kan het moeilijk zijn om de aftekenmarkeringen uit te lijnen zonder de verdeler iets te draaien.
Afhankelijk van de draairichting van de rotorarm moet u de rotorarm mogelijk ongeveer 30 graden voor of na de markering van de cilinderleiding op het verdeellichaam richten. Terwijl het tandwiel in elkaar grijpt, moet de rotorarm draaien om precies op één lijn te komen.
Zorg dat de afgetekende markeringen goed zijn uitgelijnd, draai de bevestiging vast en sluit de vacuümbuis en de laagspanningskabel weer aan.
Als de motor is gedraaid terwijl de verdeler werd verwijderd, moet het ontstekingstijdstip opnieuw worden ingesteld. Als de motor niet is gedraaid, controleert u de nauwkeurigheid van de timing en stelt u deze indien nodig opnieuw in (zie De statische timing aanpassen).
Inspecteer de dop op barsten of reksporen, fijne lijntjes die eruitzien als Ike-gevorkte bliksem, voordat u hem op zijn plaats monteert. Als het gemarkeerd of gebarsten is, moet u het vernieuwen en de HT-draden in dezelfde volgorde omwisselen (zie ). Veeg de binnenkant van de dop af met een schone, droge doek. Sluit de batterij weer aan.
De verdeler kan worden uitgerust met een nonius-timingafsteller - een schaalverdeling waarmee de timing fijn kan worden afgesteld. Door de gekartelde knop met de klok mee te draaien, wordt de ontsteking vertraagd, door tegen de klok in te draaien gaat deze vooruit.
Wanneer u de verdeler vervangt nadat de motor is gedraaid, stelt u de afsteller in op halverwege tussen vooruit en achteruit.
Schuif de verdeler op zijn plaats en plaats deze zo dat wanneer het aandrijftandwiel is ingeschakeld, de rotorarm naar de elektrode van de timingcilinder wijst.
Bij auto's met elektronische ontsteking is het verwijderen en terugplaatsen van de verdeler hetzelfde, maar de timing moet worden ingesteld met een stroboscoop.
Wanneer u sommige soorten verdelers verwijdert, kan het aandrijfmechanisme in de motor blijven. Haak het uit met je vinger of een geschikt stuk hout.
Smeer bij het terugplaatsen het aandrijftandwiel met schone motorolie en vervang het in het blok voordat u de verdeler plaatst.
Er kan een pakking tussen de verdelerbevestiging en de cilinderkop zitten. Verwijder het en gooi het weg, en plaats een nieuwe bij het vervangen van de verdeler.
Bij een ander type verdeler is de eerste stap het verwijderen van een BDP-sensor uit het koppelingshuis - bij een VW bijvoorbeeld - zodat de merktekens zichtbaar zijn. Gebruik een steeksleutel die is afgezaagd tot ongeveer 50 mm.
Draai de motor met de hand totdat de 0-markering op het vliegwiel tegenover een referentiemarkering op het koppelingshuis staat.
In die positie moet het merkteken op het nokkenastandwiel op gelijke hoogte zijn met het cilinderkopdeksel en moet de rotorarm in lijn zijn met de nr. 1-elektrode in de verdelerkap.
Als de motor wordt gedraaid terwijl de verdeler uit de auto is, draait u de motor totdat de merktekens van het vliegwiel en het koppelingshuis zijn uitgelijnd.
Als het merkteken van het nokkenastandwiel niet gelijk staat met het cilinderkopdeksel, draait u de krukas nog een volledige omwenteling.
Zorg ervoor dat de nok aan het uiteinde van de aandrijfas van de oliepomp in lijn is met de as van de krukas.
Om de ontstekingspositie opnieuw in te stellen, moet de verdeler zo worden teruggeplaatst dat wanneer de contactonderbrekerpunten net openen, het merkteken op de krukaspoelie in lijn is met de wijzer en de zuiger van de distributiecilinder het bovenste dode punt op zijn compressieslag.
Verwijder de bougies om de motor gemakkelijk te kunnen draaien.
Om te controleren wanneer de zuiger het bovenste dode punt van de compressieslag nadert, vraagt u een helper om een duim over het pluggat van de distributiecilinder te plaatsen.
Draai de motor met een sleutel op de krukaspoeliemoer. Als de zuiger omhoog gaat, voelt je helper de druk toenemen totdat, als de zuiger de vereiste positie bereikt, de druk voldoende is om de duim van de helper uit het bougiegat te duwen.
U kunt ook het kleppendeksel verwijderen en kijken of beide kleppen van de cilinder volledig gesloten zijn.
Draai de motor een beetje totdat het merkteken en de wijzer in lijn staan met het juiste aantal graden voor het BDP.
Schuif de verdeler op zijn plaats zodat wanneer het aandrijftandwiel is ingeschakeld, de rotorarm naar de positie van de distributiecilinder wijst. Sluit de batterij opnieuw aan en sluit een testlamp aan op de contactonderbrekerpunten om te controleren of ze net openen.
Zet de verdeler vast op zijn bevestiging en controleer de juistheid van het ontstekingstijdstip. Controleer de opening van de contactonderbrekerpunten opnieuw en plaats de verdelerkap terug.
Plaats de verdeler terug zodat de merktekens op één lijn liggen wanneer de zuiger van de distributiecilinder het BDP nadert tijdens zijn compressieslag.
Gebruik een testlamp om te controleren of de contactonderbrekerpunten net openen
