De koppelingskabel heeft een binnenkern van staaldraad die in een buitenmantel glijdt. Het moet minstens twee jaar meegaan, maar controleer het bij elke grote onderhoudsbeurt; als het breekt, kan het dit zonder waarschuwing doen.
De zware druk op het koppelingspedaal die nodig is om het te laten werken, kan aanvankelijke stijfheid of plakkerigheid in de kabel zelf verbergen. De blootliggende kabeluiteinden zijn de onderdelen die het meest waarschijnlijk rafelen en breken, vooral aan het uiteinde van de versnellingsbak.
Om de kabel te controleren of te vervangen, ondersteunt u de auto op opritten of assteunen en blokkeert u de wielen op de grond.
Maak de kabel aan het versnellingsbakeinde los. Het is bevestigd aan de ontkoppelingshendel met moeren die ook voor afstelling zorgen.
Beweeg het koppelingspedaal met de hand. Je moet kunnen voelen of de kabel soepel glijdt. Als dit niet het geval is, kan de kabel in een te scherpe hoek worden gebogen door verkeerd geleid.
Meestal zijn er gidsen om het pad soepel gebogen te houden. Zorg ervoor dat de buitenmantel niet geknikt of geplet is:vervang de kabel als dat wel het geval is.
Besteed bijzondere aandacht aan de kabel op een auto met motor achterin, omdat de lange route hem extra vatbaar maakt voor schade.
Inspecteer de blootgestelde uiteinden van de binnenste kern en trek aan elk uiteinde om zoveel mogelijk te onthullen. Als er ook maar één draad kapot is, zullen de andere snel volgen:vervang de kabel meteen.
Als de kabel alle controles heeft doorstaan, sluit u het versnellingsbak-uiteinde opnieuw aan en stelt u de moeren af totdat er de juiste hoeveelheid speling is (zie Afstellen van de koppeling).
Draai tenslotte de borgmoer vast.
Maak eerst het versnellingsbak-uiteinde los en verwijder de moeren; maak vervolgens de binnenkabel los van het pedaal.
Het kan een lus hebben die over een haak aan de bovenkant van het pedaal past; trek de kabel slap en til hem op.
De kabel kan eindigen in een vork die op het pedaal wordt gedraaid door een trekpen. De pen heeft aan het ene uiteinde een kop en aan het andere uiteinde een sluitring en een splitpen, trek de splitpen recht en trek deze met een tang eruit en druk vervolgens de gaffelpen eruit. Gebruik een nieuwe splitpen bij het terugplaatsen.
Als er een bal aan het uiteinde van de kabel zit die door een sleutelgatvormige gleuf in het pedaal past, trek dan aan de kabel slap en duw deze omhoog in de richting van het grote uiteinde van het sleutelgat om de bal vrij te maken.
Draai alle bouten los waarmee de buitenmantel aan het schot is bevestigd. Let op de volgorde waarin ringen, afstandsstukken en afdichtingen zijn gemonteerd, zodat u ze correct kunt vervangen. Trek de hele kabel door de motorruimte naar buiten.
Sommige auto's met de motor achterin, zoals de VW Kever, hebben koppelings-, rem- en gaspedalen op een gemeenschappelijke as. Om de koppelingskabel vrij te maken voor vervanging, moet u mogelijk de andere twee pedalen en koppelingen verstoren.
Om het koppelingsuiteinde van de kabel te bereiken, verwijdert u het linker achterwiel, waarbij u de auto op een assteun ondersteunt. De afstelling gebeurt over het algemeen door een vleugelmoer of een bolle moer en borgmoer aan het koppelingseinde te draaien.
Houd de kabel vast met grepen om te voorkomen dat hij meedraait met de moer tijdens het afstellen. Met de klok mee draaien vermindert de vrije slag op het pedaal, die tussen 10 en 25 mm moet zijn. Zorg ervoor dat de stelmoer goed in het elliptische gat van de koppelingshendelarm zit.
Een VW Kever-kabel vervangen
Controleer alle rubberen doorvoertules en afdichtingen langs de route van de kabel en vervang versleten of beschadigde. Sommige worden mogelijk geleverd met de nieuwe kabel.
Breng de oude kabel en andere te vervangen onderdelen naar de onderdelenwinkel. Leg de oude en nieuwe kabels naast elkaar en controleer of ze even lang zijn en of de fittingen hetzelfde zijn.
Als het oude type is vervangen door een goedgekeurd maar iets ander type, zorg er dan voor dat u eventuele adapters hebt.
Ga na of de nieuwe kabel voor montage moet worden ingevet. De meeste moderne kabels hebben een vetvrije antiaanbaklaag.
Als u de kabel toch moet smeren, gebruik dan uw vinger om aan beide uiteinden zoveel mogelijk vet met een hoog smeltpunt in de buitenmantel te steken en schuif de kabel heen en weer om het vet te verspreiden.
