Elk aspect van inhalen is gerelateerd aan een van de basisregels voor veilig rijden en wordt daarom besproken in andere artikelen op de site. Er zijn echter enkele specifieke punten over inhalen die u altijd in gedachten moet houden.
De eerste vraag die u zich moet stellen wanneer u overweegt in te halen, is of de manoeuvre strikt noodzakelijk is. Als u een langzaam rijdend voertuig wilt passeren dat uw voortgang echt belemmert en dit veilig kan doen, haal dan zeker in. Heel vaak is inhalen echter zinloos als het alleen maar dient om u één plaats in een rij verkeer op te schuiven. Laat een instinctief verlangen om vooruit te komen je niet aanmoedigen om in te halen; uw manoeuvre mag alleen worden gemotiveerd door de praktische overweging om uw voortgang tijdens een reis te verbeteren.
De tweede vraag - wanneer inhalen - is nog belangrijker. Op een gewone weg betekent inhalen dat je tijd aan de verkeerde kant van de weg moet doorbrengen, wat een buitengewoon gevaarlijke plek is om te zijn. Zorgvuldige planning, snel denken en daadkracht zijn essentieel. U moet er zeker van zijn dat de weg ver genoeg vrij is om u in staat te stellen uit te rijden, te accelereren, in te halen en weer in te rijden zonder een tegenligger in de verte te alarmeren of de bestuurder die u passeert ertoe aan te zetten actie te ondernemen om u uit de weg te helpen. een plakkerige situatie. Inhalen kan behoorlijk wat tijd kosten, zelfs als u alle beschikbare acceleratie gebruikt. Als een naderend voertuig over een wenkbrauw of in een bocht in zicht komt terwijl u nog aan het manoeuvreren bent, kunt u in de problemen komen en de chauffeurs om u heen bang maken.
Houd rekening met de relatieve snelheden die ermee gemoeid zijn. Als je inhaalt met een snelheid van 60 mph en het voertuig dat je passeert rijdt 40 mph, dan haal je het binnen met slechts 20 mph. Als een tegenligger met een snelheid van 60 mph rijdt, is de snelheid waarmee jullie twee elkaar sluiten 120 mph (60 mph + 60 mph), een snelheid waarmee een lange afstand zeer snel korter wordt. Je hoeft niet goed te kunnen rekenen om te begrijpen dat er snel een gevaarlijke situatie kan ontstaan als je een fout maakt in je timing. Je mag geen fouten maken als je inhaalt.
Naast het beoordelen of er tijd is om veilig in te halen, moet de operatie met grote zorg worden gepland, niet met de sfeer van optimisme die enkele onverantwoordelijke chauffeurs hanteren. Naast het toestaan van tegemoetkomende voertuigen, moet u voorbereid zijn op de bestuurder die uit een zijdelingse bocht kan komen, rijden of stilstaan. Hij kan even stilstaan bij de hoofdweg, naar rechts kijken om te zien of er niets aan zijn kant van de weg komt en dan wegrijden; het zou nooit bij hem opkomen dat een inhalende auto van links zou kunnen naderen. Aangezien dit angstaanjagende scenario zich met een verschrikkelijke frequentie voordoet, mag u nooit inhalen als u een zijweg voor u ziet, zelfs als er geen voertuig zichtbaar is wanneer u de manoeuvre overweegt. Het is onmogelijk om een verborgen oprit of rijstrook zonder wegwijzer toe te staan, maar wees altijd voorbereid op de mogelijkheid en wees klaar om te claxonneren en/of de koplampen te laten knipperen om de aandacht op jezelf te vestigen als een voertuig uit 'nergens' verschijnt .
Nadat u het waarom en wanneer van inhalen heeft gecontroleerd, moet u uw aandacht richten op hoe u de manoeuvre gaat uitvoeren. Als u er zeker van bent dat er voldoende ruimte is om veilig in te halen, moet u uw spiegel controleren voordat u vertrekt. U mag niet zo dicht bij de voorligger zijn dat u moet gaan om te zien of de weg vrij is, en u moet er zeker van zijn dat er een geschikte opening is om weer veilig in te halen wanneer u van plan bent in te halen. Let vooral op dit punt als de voorligger een grote vrachtwagen is die het verkeer voor hem verbergt; het is heel gewoon dat een chauffeur aan een manoeuvre begint en ontdekt dat hij twee of drie vrachtwagens in één keer moet passeren, niet één.
Als er achter u niemand is die op het punt staat in te halen en er komt aan de buitenkant al niemand aan (en eventueel even buiten uw zicht in de spiegels), geef dan een rechtsaf, schakel terug naar een lagere versnelling gedurende sterkere acceleratie indien nodig, en druk de gashendel stevig maar soepel in als u wegrijdt. De versnelling die u kiest, moet u tot het einde van de manoeuvre kunnen brengen voordat het motortoerental het punt bereikt waarop u moet schakelen. Hierdoor kunt u tijdens de oefening beide handen aan het stuur houden.
Terwijl uw auto gelijk komt met de achterkant van het voertuig dat u gaat passeren, moet u goed letten op tekenen dat de andere bestuurder van koers zou kunnen veranderen, bijvoorbeeld door het voertuig voor hem in te halen of rechtsaf te slaan. Het is meer dan een kleine kans dat hij het zal doen zonder in zijn spiegel te kijken of te signaleren. Als hij begint te bewegen, of zelfs als je vermoedt dat hij dat zou doen, geef dan een of meer scherpe blazen op de hoorn om hem te waarschuwen voor je aanwezigheid. Deze praktijk wordt vaak gebruikt op het continent en zou meer gewillig moeten worden gebruikt door chauffeurs in Groot-Brittannië.
Sommige mensen lijken het niet leuk te vinden om ingehaald te worden en gedragen zich behoorlijk krankzinnig. Ze kunnen zelfs het gat voor hen dichten om u op de rechterrijstrook buiten te sluiten of te versnellen terwijl u passeert. Houd je humeur altijd onder controle en weersta elke drang om wraak te nemen, hetzij door te proberen tegen de coureur te racen of door je een weg te banen in het kleiner wordende gat voor hem; twee boze chauffeurs zijn twee keer zo gevaarlijk als één. Behandel dergelijk dom gedrag op de enige verstandige manier, door terug op zijn plaats achter het voertuig te trekken.
Gelukkig laat de andere bestuurder je bijna altijd door, dus het is aan jou om niet voor hem in te korten. Zodra het voertuig in uw spiegel verschijnt, kunt u veilig terugkeren naar de juiste kant van de weg.
