Drie woorden die niemand ooit wil horen:kapotte koppakking. In het autolexicon is de simpele zin ongeveer net zo slecht als het wordt voor de gemiddelde consument, omdat het zich doorgaans vertaalt naar een grote reparatie die de eigenaar duizenden dollars kost.
Dit is meestal waar we je vertellen om diep adem te halen, je gereedschap te pakken, naar de garage te gaan en we zullen je door de reparatie leiden, maar koppakkingwerk is een ander dier. Helaas is dit geen probleem dat u of wij gemakkelijk kunnen oplossen met een garagesessie van 1 uur.
In plaats daarvan The Drive zal u voorzien van informatie zodat u kunt evalueren hoe u verder wilt gaan. Wat goed is voor u, is niet goed voor iemand anders met een ander voertuig. Geniet ervan en beslis vervolgens hoe u omgaat met uw opgeblazen koppakking. We gaan nu sorry zeggen om het achter de rug te hebben.
Een koppakking is het stuk versterkt materiaal dat tussen een motorblok en een motorkop zit. Wanneer de kop op het blok wordt geschroefd, creëert de pakking een afdichting die de nodige druk in de motor handhaaft.
De koppakking dicht de verbinding af tussen de kop van de motor, die de nokkenas bevat, en het motorblok, dat de cilinders en zuigers bevat. Moderne pakkingen zijn ontworpen om zich aan te passen aan kleine oneffenheden in het oppervlak en om verticale en horizontale bewegingen tussen het blok en de kop aan te kunnen.
In het verleden hadden sommige koppakkingen lijm of afdichtmiddelen nodig voor installatie, maar dat is niet langer het geval. Moderne koppakkingen zijn ontworpen met de perfecte dikte en ingebouwde technologie om een afdichting te creëren bij droge installatie.
Er zijn verschillende maten gaten uit een koppakking gesneden. De grote gaten zijn voor de cilinders, sommige van de middelgrote gaten zijn voor de bouten en verschillende kleine gaten zijn voor koelvloeistof.
Tenzij u een Subaru-eigenaar bent, wordt verwacht dat koppakkingen vrij lang meegaan. Koppakkingen moeten minimaal 10 jaar meegaan, maar afhankelijk van het voertuig en de omstandigheden kunnen ze meer dan 15 jaar meegaan.
Sommige symptomen van een opgeblazen koppakking zijn subtiel, terwijl andere letterlijk rooksignalen afgeven. Deze aanwijzingen kunnen duiden op een groot motorprobleem.
Als u merkt dat er koelvloeistof of olie lekt op of rond uw motorkop en -blok, kan dit een indicatie zijn dat uw koppakking niet meer is afgedicht.
Als een koppakking blaast, ook al is het maar een klein beetje, is de motor mogelijk niet in staat zichzelf af te koelen tot een acceptabel rijniveau. Oververhitting kan verschillende componenten in uw motor beschadigen, dus zet uw voertuig onmiddellijk uit totdat u de oorzaak van het probleem kunt achterhalen. Eén ding dat u nooit moet doen als uw auto oververhit raakt:verwijder de radiateurdop en controleer de koelvloeistof. Zo krijg je een enkeltje naar de SEH voor een verbrand gezicht.
Om een motor correct te laten werken, moeten vonk, lucht en brandstof consistent samenwerken met de precisie van een Japanse zandkunstenaar. Het moet de exacte hoeveelheid lucht gemengd met de exacte hoeveelheid brandstof zijn die op een bepaald moment met een specifieke vonkspanning wordt ontstoken. Als een van deze factoren met een theoretische zandkorrel afwijkt, kunt u voorontsteking, kloppen of verkeerd afvuren krijgen. Meer dan één van deze factoren kan worden beïnvloed door een gesprongen koppakking.
Als uw koppakking slecht is, kan er koelvloeistof in de motor terechtkomen. Als dit gebeurt, kunt u witte rook of waterdamp uit uw uitlaat zien komen.
Als u bruine of melkachtige kleuren in uw olie opmerkt, heeft u mogelijk een gesprongen pakking - de onderkant van de dop van het oliereservoir van uw auto zal waarschijnlijk worden bespat met de melkachtige olie. Dit gebeurt wanneer koelvloeistof in contact komt met de olie en deze vervuilt.
Als u bubbels opmerkt in de radiateur of het koelvloeistofreservoir, is dit een indicatie dat er lucht in uw systeem zit, wat kan worden veroorzaakt door een lekkende of gesprongen koppakking.
Als de pakking is doorgebrand, is het mogelijk dat er koelvloeistof, olie of gas in de cilinders terechtkomt. Dit kan de bougies vervuilen of verzuipen.
Er zijn verschillende sequenties die kunnen resulteren in een defecte koppakkingafdichting. Uw probleem is hoogstwaarschijnlijk het gevolg van een van deze problemen.
Warmte zorgt voor druk en wanneer een motor oververhit raakt, wordt niet alleen de kop extra belast, maar ook de koppakking. Als de hitte te hoog is, kan de pakking defect raken. De redenen voor oververhitting van een auto zijn talrijk, maar het is hoogstwaarschijnlijk het gevolg van een storing, storing of verstopping in de radiateur en/of het koelsysteem.
Net zoals hitte de pakking kan beschadigen, kan hitte ook het motorblok of de cilinderkop beschadigen. Het meest aangetroffen op motoren met aluminium onderdelen die gemakkelijker slijten dan staal, onderbreken kromgetrokken koppen het vlakke oppervlak dat nodig is om een afdichting te creëren. Zonder een plat oppervlak zou de pakking kunnen falen.
Een koppakking heeft voortdurend te maken met temperatuurschommelingen, kop- en blokbewegingen en intense druk. Na jaren van slijtage zal de pakking kapot gaan, zijn integriteit verliezen en op natuurlijke wijze defect raken.
Als iemand eerder aan de koppakking heeft gesleuteld en deze niet correct heeft geïnstalleerd, kan deze vanaf het begin een zwak punt hebben gehad dat uiteindelijk is mislukt.
Niet alle koppakkinglekken zijn meteen catastrofaal. Soms springt er een heel klein lek en verlies je langzaam koelvloeistof. Als u vermoedt dat u een lekke koppakking heeft, zijn er een paar manieren om uw vermoedens te bevestigen.
Dit is meer een controle dan een test, maar het is toch nuttig. Een van de belangrijkste symptomen van een lekkende koppakking is borrelende radiatorvloeistof als gevolg van uitlaatgassen die uit het koelsysteem komen. Nadat de auto heeft stilgestaan, klapt u de motorkap open, verwijdert u de radiateurdop en start u hem op. Als u bubbels opmerkt, is dat een indicatie van een aanzienlijk lek.
U kunt lektesters voor koppakkingen kopen, ook wel compressielektesters genoemd. Koop er een online of bij uw plaatselijke auto-onderdelenwinkel.
Gebruik een koelmiddeldruktester om de druk van uw koelsysteem te controleren. Als de druk lager is dan de normale bedrijfstoestand, kan er koelvloeistof lekken als gevolg van een gesprongen koppakking.
Er is geen enkel nummer dat we kunnen gebruiken om deze vraag te beantwoorden. Zelfs als er niets mis is met uw motor en de pakking gewoon versleten is, is het vervangen van de pakking zo arbeidsintensief dat een professionele klus waarschijnlijk tussen de € 1.000 en € 3.000 zal kosten. Houd rekening met extra motorproblemen waardoor de koppakking is gesprongen en die snel kunnen oplopen tot $ 5.000 of meer.
Er zijn maar een paar opties om met een opgeblazen koppakking om te gaan, en geen daarvan is helaas bijzonder goed.
Over deze vragen moet u nadenken:Kost een reparatie meer dan de auto? Kost de reparatie meer dan een vervangende motor? Kost het vervangen van de motor meer dan de auto? Als je op al deze vragen ja hebt geantwoord, is het misschien het beste om de dood van je auto te accepteren en verder te gaan. Als u door wilt gaan met reparaties, houdt u de creditcard bij de hand en haalt u het kalmerende lavendelbadzout tevoorschijn.
Een auto met een kapotte koppakking overhandigen aan een winkel is in feite een blanco cheque aan de garage overhandigen. Ten eerste beginnen de arbeidskosten wanneer de monteur tests uitvoert om te bevestigen dat de koppakking is doorgebrand. Eenmaal bevestigd, is arbeid nodig om de helft van de motor te verwijderen om toegang te krijgen tot de koppakking. Als het eenmaal open is, zijn er een aantal extra problemen die meer tijd, meer arbeid en meer geld kunnen vergen. Het is ook mogelijk dat u de monteur betaalt om de motor af te breken om vervolgens een scheur te ontdekken die het hele project kan verwoesten.
Als u niet gehecht bent aan het behouden van de originele vorm van uw voertuig met de originele motor, is een motorvervanging een optie. Het is mogelijk om een motorruilkandidaat te vinden die goedkoper is dan de kosten van het strikt vervangen van een koppakking. U moet de motor dan echter zelf installeren of een professional betalen om deze te vervangen.
Zelfs als u eerder een motor hebt afgebroken en opnieuw opgebouwd, zijn er nog steeds verschillende onderdelen van dit proces waarvoor professionele reparatiediensten nodig kunnen zijn, zoals het naar een machinewerkplaats brengen van de motor. Dit is een klus op expertniveau, dus probeer het alleen als je over alle juiste tools en veel ervaring beschikt.
Als u besluit ervoor te gaan, gebruik dan een onderhoudshandleiding voor nauwkeurige instructies over het verwijderen van onderdelen totdat u bij de opgeblazen koppakking komt. Zorg er bij het vervangen van de pakking voor dat de oppervlakken schoon, glad en vlak zijn. En vergeet niet verder te gaan dan het vervangen van de pakking. Inspecteer alles dat kan worden aangetast door een kapotte pakking, inclusief het koelsysteem, de cilinders en een miljoen andere dingen. Het kan geen kwaad om oude onderdelen te testen, te controleren en te vervangen terwijl de motor uit elkaar ligt.
Als je een oude auto hebt met veel kilometers die geen sentimentele waarde heeft en niet veel waard is, is het misschien tijd om hem te laten gaan. We weten dat het moeilijk is, dat betekent dat het tijd is om drie weken achter elkaar te verdwalen in Craigslist.
Wanneer u zoekt naar "hoe repareert u een kapotte koppakking", verschijnen er een aantal koppakkingafdichtmiddelen die oplossingen zonder gedoe en werk claimen. Laten we duidelijk zijn:koppakkingafdichters lossen niets op. Ze dichten tijdelijk een lek af en zullen uiteindelijk weer uitvallen.
Door een afdichtmiddel te gebruiken en te denken dat het probleem is opgelost, negeert u mogelijk het echte probleem waardoor de pakking in de eerste plaats zou kunnen lekken. Het negeren van problemen kan snel meer problemen veroorzaken of uw motor bombarderen.
We begrijpen dat niet iedereen het geld heeft om een motor te repareren of te vervangen, maar uw veiligheid heeft de hoogste prioriteit.
De schijf erkent dat hoewel onze How-To-gidsen gedetailleerd en gemakkelijk te volgen zijn, een roestige bout, een motoronderdeel dat niet in de juiste positie zit of olie die overal lekt een project kan laten ontsporen. Daarom werken we samen met JustAnswer, dat u in contact brengt met gecertificeerde monteurs over de hele wereld, om u zelfs door de zwaarste klussen te loodsen.
Dus heb je een vraag of loop je vast, klik dan hier en praat met een monteur bij jou in de buurt.
Sinland Microfiber Handdoek
Op maat gemaakte Leathercraft-werkhandschoenen
Grote rode torin stalen kriksteunen
Heeft u een vraag? Heb je een pro-tip? Stuur ons een berichtje:[email protected]
