Het wisselen van autobanden is een gemakkelijke en handige vorm van auto-onderhoud. Het omvat het verwisselen van de vier wielen en banden van een auto tussen elke hoek van de auto om de bandenslijtage gelijkmatig te verdelen. Op zijn beurt haal je meer kilometers uit een complete set. Meer kilometers betekent meer waarde en meer waarde betekent minder uitgegeven geld.
In sommige scenario's zijn draaiende banden ook noodzakelijk onderhoud, bijvoorbeeld als het gaat om voertuigen met vierwielaandrijving/vierwielaandrijving. Normaal gesproken wilt u ervoor zorgen dat de banden van een as zo gelijkmatig mogelijk slijten, aangezien veranderingen in de profieldiepte tussen elk uiteinde de slijtage van de aandrijflijn van de auto of vrachtwagen kunnen versnellen.
Of u nu het meeste uit de banden van uw auto probeert te halen en op de lange termijn een kleine kras wilt besparen, of u zich zorgen maakt over het feit dat u onderweg een aantal grote reparaties aan de aandrijflijn moet betalen, het wisselen van banden is een gemakkelijke en effectieve manier om dit te doen.
Basisprincipes van het wisselen van autobanden
Geschatte benodigde tijd: Besteed ongeveer een uur van uw kostbare tijd
Vaardigheidsniveau : Doorgewinterde NASCAR Pit Crew Member... grapje! Dit is een beginnerstaak.
Voertuigsysteem: Wielen en banden
Veiligheid bij het draaien van autobanden
Ook al is dit korte stukje onderhoud over het algemeen heel gemakkelijk en ongecompliceerd, het is toch een goed idee om goed voorbereid te zijn door het proces een paar keer te herzien, het juiste gereedschap bij de hand te hebben en speciale aandacht te besteden aan het veiligheidsaspect.
Om de banden van een auto te laten draaien, moet deze op kriksteunen worden opgekrikt en moeten de voeten worden verwijderd. Als de auto van een kriksteun (of staanders) glijdt zonder dat er een wiel (of wielen) aan zijn bevestigd, kan dit catastrofaal zijn. Het kan u niet alleen ernstig verwonden, het kan ook aanzienlijke schade aan de remmen, ophanging, carrosserie en meer veroorzaken.
Daarom moet u ervoor zorgen dat de auto goed is opgekrikt en op een vlakke, stevige ondergrond staat. We hebben een geweldige gids over hoe u dit kunt doen en hoe u veilig gebruik kunt maken van kriksteunen, dus lees ze grondig door voordat u probeert uw auto te ondersteunen met in feite vier kleine stukjes metaal (kriksteunen).
Als een van deze zaken te veel lijkt, of als u niet goed bent toegerust om dit te doen (misschien is uw oprit schuin?), brengen winkels gelukkig kleine kosten in rekening voor het wisselen van banden. Dit is wat je nodig hebt om veilig te blijven.
Vloeraansluiting
Krik staat
Veiligheidsbril
Handschoenen
Alles wat je nodig hebt om autobanden te draaien
Om de banden van uw auto effectief te rouleren, zijn er een aantal gereedschappen die u nodig heeft als u die nog niet heeft.
Gereedschapslijst
Sleutel- en doppenset
Breakbar
Momentsleutel
Anti-Seize (optioneel voor wielnaven, niet de bouten)
Wielblokkeringen (als uw voertuig hiermee is uitgerust)
Rubberen hamer (optioneel)
Houd al deze items georganiseerd en in goede staat. Vooral de momentsleutel:zorg ervoor dat u deze losdraait voordat u deze opbergt voor de volgende klus. Zorg er ook voor dat er geen struikelgevaar bestaat tijdens het uitvoeren van deze taak, want u wilt niet struikelen en in uw auto vallen en deze van een of meer standaards stoten.
Gelukkig maken geen schadelijke chemische middelen, vloeistoffen enz. deel uit van dit proces, tenzij u anti-seize op de wielnaven gebruikt. Als dat zo is, is het een goed idee om een veiligheidsbril te dragen voor het geval dat. Houd ook je handen bedekt, dat spul is smerig en kan je handen eruit laten zien als die van de Silver Surfer als je het morst.
Hier leest u hoe u autobanden kunt wisselen
Laten we er meteen op springen!
Maak de wielbouten of -moeren los terwijl de auto op de grond staat
- Zet de auto in de parkeerstand of zet de e-brake aan en zet hem in de versnelling als hij een handgeschakelde versnellingsbak heeft.
- Begin met het lichtjes losdraaien van de wielmoeren of -bouten van de auto, net genoeg zodat ze gemakkelijk los kunnen komen als ze eenmaal in de lucht hangen.
- Dit wordt gedaan door de breekijzer of moersleutel te nemen, de juiste dopsleutelmaat te installeren en ze een linkse losse draai te geven. Het kan zijn dat u er moeite voor moet doen, vooral als de auto eerder bij een garage heeft gestaan waar de bouten vaak te strak worden aangedraaid met een slagmoersleutel.
Bepaal welke banden waar kunnen komen
- Als de banden directioneel zijn (zegt de band, anders hebben ze meestal een loopvlakontwerp dat als een reeks pijlen in een bepaalde richting wijst) en allemaal dezelfde maat, kun je ze verwisselen tussen de voor- en achterkant, maar niet tussen de passagiers- en bestuurderszijde.
- Als de banden niet-directioneel zijn en allemaal dezelfde maat hebben, kunt u ze op die manier verwisselen, evenals tussen passagiers- en bestuurderszijde.
- Als de banden versprongen zijn, wat betekent dat ze voor een andere maat hebben dan achter, kun je ze alleen tussen de passagiers- en bestuurderszijde verwisselen over hun respectieve assen.
- Als ze directioneel zijn en gespreid, helaas kunt u uw banden niet wisselen.
- Bekijk deze handige visuele gidsen die dit schetsen:
Krik de auto langzaam en veilig op
- Als je alleen de wielen tussen de voor- en achteras verwisselt en ze aan de respectievelijke passagiers- en bestuurderszijde houdt, kun je aan één kant tegelijk werken of de hele auto op vier steunen laten staan. Het is aan jou.
- Nogmaals, raadpleeg onze gids over hoe u uw auto veilig kunt opkrikken om uw geheugen op te frissen over hoe u dit moet doen.
- Als je het voorwiel van de passagier verwisselt met het achterwiel van de bestuurder, en ook het voorwiel van de bestuurder met het achterwiel van de passagier, moet de hele auto zeker op vier veilig geplaatste kriksteunen staan staan.
- Over het algemeen bestaat er geen gevaar volledig verpletterd te worden, maar doe alsof dat wel zo is:kruip nooit onder een auto die niet stevig op kriksteunen staat. Houd voor extra veiligheid de krikken ook onder de auto.
Ga door met het losdraaien van bouten/moeren
- Nu is het tijd om elk wiel dat je verwisselt te verwijderen van de naaf- of rotorzijde (ongeacht welk deel het wiel raakt wanneer het is geïnstalleerd). Dit kan inhouden dat je er met de rubberen hamer een klap op geeft om hem los te maken, omdat er na verloop van tijd wat lichte corrosie ontstaat tussen het wiel en de naaf, waardoor ze lichtjes samensmelten.
- Om dit in de toekomst te voorkomen, brengt u een dun laagje anti-seize aan op de naaf of rotor waar het wiel contact mee maakt. Houd het spul echter uit de buurt van wielmoeren en bouten en gebruik slechts een zeer dunne laag.
Begin met roteren
- Nu komt het leuke gedeelte:verwissel de wielen tussen hoeken met behulp van de bovengenoemde strategie. Het moet gezegd worden dat hoe je met de auto rijdt, van invloed is op welke wielen waar worden verwisseld.
- Als hij achterwielaandrijving heeft en je er pittig mee rijdt, is de achterkant misschien wat meer versleten dan de voorkant. Als ze ook niet-directioneel zijn, is het een heel goed idee om niet alleen de achterbanden recht naar voren te verwisselen, maar ook tussen passagier en bestuurder. Je zou dus de voorband van de bestuurder naar de achterhoek van de passagier verwisselen en de voorband van de passagier naar de achterhoek van de bestuurder.
- Alleen wisselen tussen de passagiers- en bestuurderszijde is minder effectief. Hoewel het nog steeds de levensduur van de banden kan verlengen, vooral als je veel alleen rijdt, en er daarom meer gewicht op de voorste bocht van de bestuurder ligt.
- In het algemeen geldt dat als de auto voorwielaandrijving heeft, de fronten sneller slijten. Wissel daarom de voorbanden recht naar achteren om en verplaats dan de bestuurder-achterband naar de passagierszijde en de passagier-achterzijde naar de bestuurderszijde.
- Bij auto's met vierwielaandrijving of vierwielaandrijving verwissel je eenvoudig de banden in een x-patroon.
Begin opnieuw in elkaar te zetten
- Zodra je de banden hebt verwisseld waar je ze wilt hebben, draai je de moeren of bouten van elk wiel handvast aan, of zo strak als ze kunnen zonder het wiel op de naaf te laten draaien.
- Grijp de krik en krik de auto op om hem van de kriksteunen te verwijderen. Werk langzaam om de gewichtsbalans niet te verstoren en de auto daarbij voortijdig van andere kriksteunen te laten vallen.
- Zorg er bij het laten zakken van de auto voor dat er niets onder de banden vast komt te zitten, ook niet alleen een klein dier of een bout, maar ook uw handen of voeten.
- Zodra de auto weer op de grond staat, pakt u de momentsleutel en draait u de bouten of moeren in een sterpatroon vast tot de door de autofabrikant aanbevolen instelling, die meestal ergens hoger is dan 85 foot-pounds.
Professionele tips om autobanden te wisselen
Door de jaren heen hebben wij nerds een paar tips en trucs geleerd om nog effectiever te zijn in onze bandenruil. Hier zijn er een paar om het meeste uit uw investering in rubber te halen.
Als je veel van wiel wisselt, bijvoorbeeld tussen sets voor straatrijden versus circuitrijden, of als je gewoon graag regelmatig van wiel wisselt, schrijf dan RF, LF, RR, LR (rechts voor, links voor, rechts achter, links achter) of DF, PF, DR, PR (bestuurder voor, passagier voor, bestuurder achter, passagier achter) op elke band in bandenlak of schoensmeer om aan te geven welke band waar moet. Dit helpt je om ze in de juiste richting te plaatsen nadat je ze hebt opgeborgen. Schrijf het op de zijwand zodat het niet afslijt tijdens het rollen over de weg, en aan de buiten- of binnenkant van de velg. Het is een goed idee om tussen de twee aan te wijzen, zoals RF OUT voor het rechter voorwiel, buiten.
Terwijl u eraan werkt, is het een goed idee om uw bandenspanning te controleren en deze in te stellen op de door de fabrikant aanbevolen PSI.
Veelgestelde vragen over wisselende autobanden
Je hebt vragen, The Drive heeft antwoorden... die we niet moe zijn van delen!
V. Hoe vaak moeten autobanden worden geroteerd?
A. Dit hangt ervan af. Sommige fabrikanten hebben onderhoudsintervallen aanbevolen, maar het is echt een goed idee om dit minstens elke 5.000-10.000 mijl te doen. Of kijk eens naar de banden en kijk of er een verschil in slijtage is dat moet worden vervangen om alle vier de banden te helpen het grootste deel van het verbruik te dragen, aangezien banden als een verbruiksartikel worden beschouwd.
Afhankelijk van de slijtagegraad van de banden verandert ook het onderhoudsinterval. Banden met slijtage van 200 slijten sneller dan banden met slijtage van 500 en moeten daarom vaker worden geroteerd.
V. Wat is de algemene regel voor het wisselen van banden?
A. Een algemene regel die gemakkelijk te onthouden is, is om de vrijlopende as te kruisen. Dit betekent dat als het achterwielaandrijving is, de achterwielen recht naar voren worden verwisseld, maar de linkervoor naar de rechterachter en de rechtervoor naar de linkerachter.
V. Moeten banden worden gebalanceerd wanneer ze worden gedraaid?
A. Het is niet nodig, maar het doet geen pijn. De gewichten die een wiel in balans houden, kunnen na verloop van tijd losraken, dus als je je voertuig een tijdje op kriksteunen kunt laten staan terwijl je weggaat, laat de wielen dan uitbalanceren door een lokale bandenwinkel, ga ervoor.
V. Uitlijning nodig na wisselende banden?
A. Dat doe je niet. Dit komt omdat de wielen en banden de uitlijning van uw auto fysiek niet veranderen. Als de banden echter ongelijkmatig versleten zijn, bijvoorbeeld merkbaar meer aan de passagierskant dan aan de bestuurderskant, kan de auto iets anders rijden dan u gewend bent.
We zijn niet allemaal goed in tekstgebaseerd leren, dus vonden we de volgende video op internet die een solide instructeur is voor het correct wisselen van autobanden.
