Heb je ooit je motorolie gecontroleerd en een melkachtige vloeistof op je peilstok opgemerkt? Zo ja, dan betekent dit dat u interne olielekkage heeft. Als u koelvloeistof ziet vermengen met olie, moet u snel handelen omdat dit ernstige motorschade kan veroorzaken. Als u dit probleem lange tijd negeert, kan dit uw hele motorsysteem beschadigen. Om dit te voorkomen, moet u, zodra u koelvloeistof in olie ziet, dit onmiddellijk repareren of professionele hulp zoeken.
In dit artikel zullen we uitgebreid ingaan op koelvloeistof bij oliesymptomen en hoe dit te verhelpen.
Motorolie die koelvloeistof mengt, duidt op een koppakking of motorstoring. Wanneer antivries zich vermengt met motorolie, vermindert het de olieviscositeit en het smeervermogen, wat resulteert in verlies van motorvermogen en smering, wat leidt tot motorschade. Er zijn weinig factoren om op te letten die wijzen op water in motorolie Symptomen.
Koelvloeistofverlies :Als u continu antivriesdruppels opmerkt, maar er geen lekken zijn uit de uitlaatpijp of op de grond, is de kans groot dat de antivries zijn weg vindt naar het oliecarter. Dus als u regelmatig druppels antivries opmerkt, controleer dan op lekken. Als u geen koelvloeistoflekkage vindt, kunt u het oliepeil controleren om te zien of er olie in het carter komt.
Zoete geur :wanneer u een koelvloeistoflek opmerkt zonder op de grond te hangen of in ieder geval zichtbaar op de motorruimte, is de kans groot dat de koelvloeistof de doorgang naar de oliecarter heeft gemist. Antivries in olie heeft een zoete geur. Een andere manier om te zien of er een mengsel van antivries en olie is, is door aan de peilstok te trekken en eraan te ruiken. Zelfs een kleine hoeveelheid koelvloeistof in olie geeft een zoete geur.
Melkachtige kleur :Wanneer antivries voor het eerst in de oliecarter komt, laat het een oranje, rode, groene of bruine vloeistof in het carter achter, afhankelijk van de koelvloeistof die uw voertuig gebruikt. Naarmate de motor echter na verloop van tijd draait, zullen de koelvloeistof en de olie zich vermengen en een melkachtige vloeistof vormen. Het mengsel van deze twee vloeistoffen zal de motordoorgang aantasten, wat wijst op een kapotte motor. Dus als je aan je peilstok trekt en een melkachtige kleur ziet, geeft hij aan dat er een koelvloeistof-oliemengsel is.
Opmerking :er gaat een normale koelvloeistof verloren, dus u hoeft zich geen zorgen te maken als u af en toe koelvloeistofverlies constateert.
Er zijn veel factoren waarmee rekening moet worden gehouden - bij het overwegen van de oorzaak van koelvloeistof in het carter. Laten we de oorzaken kort na elkaar bekijken.
Een gebarsten kop of opgeblazen koppakking :Het meest voorkomende gebied waar koelvloeistoffen in het carter terechtkomen, is een gebarsten cilinderkop of een opgeblazen koppakking. Wanneer u een slechte koppakking heeft, zult u rook uit de uitlaatpijp opmerken. Meestal een witte rook. Als u geen andere symptomen heeft, maar een mengsel van koelvloeistof en olie heeft, zijn er andere plaatsen waar het vandaan kan komen.
Oliekoeler :Een andere plaats die niet erg gebruikelijk is maar wel mogelijk is, is uw oliekoeler. De oliekoeler is ontworpen om zowel olie als koelvloeistof in een apart compartiment op te nemen, en uw luchtkoeler kan kleine interne scheurtjes hebben die de oorzaak kunnen zijn van het probleem dat u ondervindt. Als uw oliekoeler defect raakt, krijgt u olie in de koelvloeistof maar geen koelvloeistof in olie.
Lekkende pakkingkop :Kopcilinderpakking is een pakking die tussen de cilinderkop en het motorblok zit om te voorkomen dat water (antivries) zich vermengt met de motorolie. Als de cilinderkoppakking is opgeblazen of als deze begint te lekken, zal deze uiteindelijk de koelvloeistof vermengen met de motorolie, wat oververhitting kan veroorzaken.
Olie- en koelvloeistofmengsel is een symptoom van een opgeblazen koppakking en moet worden vervangen. U kunt een koppakkingtesterset krijgen bij elke plaatselijke winkel bij u in de buurt of online en kijken of het probleem de koppakking is.
Stel dat de testerkit bevestigt dat u een beschadigde pakking heeft. In dat geval kunt u het beste contact opnemen met een professionele monteur om u te helpen bij het uitvoeren van de vervanging, tenzij u een werktuigbouwkundig ingenieur bent met praktijkervaring. Dit vereist het verwijderen van de timing en de kopcilinder voordat u toegang hebt tot de koppakking om deze te vervangen. De gemiddelde vervangingskosten van de koppakking zijn $ 1000.
Oververhitting :als u een oververhitte motor heeft, kan uw koppakking beschadigd raken, wat de reden kan zijn dat uw antivries en motorolie zich vermengen. Als u eenmaal een beschadigde koppakking heeft als gevolg van een oververhitting van de motor, kunnen motorolie en koelvloeistof de verkeerde paden passeren.
Beschadigd motorblok :Een beschadigd motorblok kan ertoe leiden dat motorolie zich vermengt met antivries. Dit is het minste scenario dat kan gebeuren omdat motorblokken veerkrachtig zijn. Als u een beschadigd motorblok heeft, kunt u het beste een andere motor aanschaffen of het motorblok vervangen. Je kunt een ander blok van een online of lokale schroothoop halen om je motor te herbouwen zodat hij weer goed kan functioneren.
Afhankelijk van wat u denkt dat het probleem is, kunt u het onder ogen zien of professionele hulp zoeken. De oorzaak kan te wijten zijn aan oververhitting van de motor, een lekkende koppakking of een oliekoeler. De meest voorkomende is een lekkende koppakking. Dus als u vraagt hoe u de vermenging van koelvloeistof met motorolie kunt oplossen, vooral als de fout een lekkende koppakking is, heeft u twee opties. Je kunt een monteur je laten helpen met het verwijderen van de koppakking en deze vervangen en de andere beschadigingen die het binnenin moet hebben veroorzaakt, of je kunt proberen een stalen afdichtmiddel in de radiator te plaatsen en het helemaal te laten repareren.
Als je niet genoeg geld hebt om de koppakking eraf te halen en te vervangen, kun je voor de tweede optie gaan, omdat het repareren van een koppakkinglek behoorlijk duur kan zijn, afhankelijk van je automodel. De tweede optie zou echter slechts een tijdelijke oplossing zijn. Als u ervoor kiest om met de stalen afdichtingen te gaan, Ik zal je laten zien hoe je het correct doet.
Om te beginnen wil je een schone koelvloeistof in de radiateur. Als uw koelvloeistof vuil is, moet u deze doorspoelen en nieuwe koelvloeistof erin gieten. Dan wil je de twee bouten in het thermostaathuis verwijderen en de thermostaat verwijderen. Schroef vervolgens het thermostaathuis vast zonder de thermostaat erin. Als de thermostaat eruit is, zal het afdichtmiddel goed stromen en een betere kans hebben om het lek af te dichten.
Misschien wilt u de bougiespoelen verwijderen en de bougies losmaken. Als u koelvloeistof aantreft op een van de bougies, geeft dit aan dat er koelvloeistof lekt in diezelfde cilinder. Deze truc werkt al jaren voor mij. Als u koelvloeistof aantreft op een van de bougies, moet u andere bougies vastdraaien en die open laten. Het kan zijn dat je die cilinderinjector moet loskoppelen, zodat hij niet ontsteekt.
De volgende ochtend de vonk weer in het gat steken en vastdraaien. Nu wil je de auto laten rijden zonder veel te accelereren om de kit een betere kans te geven om goed te circuleren. En dat is het. Maar helaas zijn sommige pakkinggaten te groot om het afdichtmiddel te laten werken . Maar in veel gevallen is dit de beste eerste optie. De motor naar beneden halen is een dure klus.
Stel dat u per ongeluk koelvloeistof in motorolie doet of dat de koelvloeistof om wat voor reden dan ook met de olie vermengt. In dat geval zal de motorolie zijn viscositeit en smeervermogen verliezen, wat leidt tot oververhitting, indien genegeerd, wat kan leiden tot catastrofale motorschade. Zodra u merkt dat koelvloeistof zich vermengt met olie, moet u de motor afzetten, de oorzaak inspecteren of contact opnemen met uw monteur voor een juiste diagnose.
Koelvloeistof en olie hebben verschillende compartimenten in de motor en mogen nooit vermengen. Autorijden met een mengsel van koelvloeistof en olie kan ernstige problemen met uw motor veroorzaken, wat kan leiden tot dure motorreparatie of totale vervanging van de motor.
Zoals u weet, is het niet de bedoeling dat olie en koelvloeistof via dezelfde route gaan. Beide hebben verschillende compartimenten. Wanneer koelvloeistof zijn weg vindt naar het carter, ongeacht de kleur van de koelvloeistof, zal de motorolie binnen korte tijd van kleur veranderen. Als je erin duikt en aan je peilstok trekt, zie je een melkachtige kleur. De melkachtige kleur is een van de koelvloeistoffen bij oliesymptomen.
Waterpompen zijn ontworpen om water door de radiator, waterslang, motor en het hele koelsysteem te pompen. Een slechte waterpomp kan er niet voor zorgen dat koelvloeistof zich vermengt met olie. Het koelvloeistof- en oliemengsel kan echter worden veroorzaakt door; een kapotte radiateur waardoor koelvloeistof zich vermengt met olie of via een kapotte koppakking.
Of u nu koelvloeistof in olie aantreft maar geen olie in koelvloeistof of alleen olie in koelvloeistof opmerkt, dit duidt op een probleem in uw motorruimte. U moet de oorzaak van dit probleem vinden en het onmiddellijk oplossen. Als dit probleem niet op tijd wordt aangepakt, leidt dit tot catastrofale motorschade.
Als je koelvloeistof in de olie ziet, is dat niet het einde van de wereld. Maar u moet weten dat het repareren ervan u meer dan $ 1000 zou moeten kosten, afhankelijk van de uiteindelijke kosten van het probleem. Als de behuizing van de oliekoeler is, kan dit een gemakkelijke oplossing zijn. Als je een doe-het-zelver bent, kun je het repareren zonder contact op te nemen met een monteur.
Als u bevestigt dat de koppakking de boosdoener is, kunt u eerst proberen een stalen afdichting te gebruiken door de bovenstaande instructies te volgen - als het niet lukt, moet u contact opnemen met een monteur om de kopcilinder te verwijderen en de koppakking te vervangen.
Hopelijk heb je informatie gevonden over hoe je dit probleem kunt aanpakken als je op een dag in deze situatie terechtkomt.
