Als u wilt dat een voertuig u goed van dienst is, is een aspect van de auto waar u goed op moet letten de motor. Autobezitters die de voorkeur geven aan Ford-motoren hebben veel geweldige opties om uit te kiezen. De Ford 302 vs. 351W is een argument dat auto-experts vaak hebben. Natuurlijk wilt u de beste voor u kiezen.
Deze twee motoren hebben hun voordelen, en voor velen vallen de meningen aan beide uiteinden van het spectrum. Omdat de meningen zo verdeeld zijn, is de beste manier om een beslissing te nemen een zij-aan-zij analyse van beide motoren.
Wanneer u de prestatiestatistieken en specificaties van elke motor kent, kunt u beter bepalen welke aan uw behoeften voldoet. Dus hier is een uitgebreide analyse van de 302 en de 351W.
Inhoudsopgave
Als het gaat om Ford-motoren, heeft u een verscheidenheid aan keuzes. Er is de 289, 302 en 351-motor, om er maar een paar te noemen. Dit zijn V-8 small-block-motoren die zeer bekend staan om hun formidabele vermogen en prestatieniveaus. Van deze drie motoren zijn de 302 en 351 cubic-inch motoren de meest populaire.
Op het eerste gezicht lijken beide motoren niet erg van elkaar te verschillen. De compressieverhoudingen voor beide motoren verschillen op basis van het productiejaar. Er zijn echter een paar verschillen in termen van hun prestatiespecificaties. Als u weet wat deze verschillen in detail zijn en hoe ze relevant zijn, kunt u een beter geïnformeerde beslissing nemen.
De 302 wordt vooral gebruikt als de 5.0-motor in Ford's Shelby GT's. Met een boring van 4,0 inch heeft deze motor alles aangedreven, van Ford tot Lincoln en Mercury-voertuigen. De 302 werd geproduceerd van 1968 tot 1995. Hij is verkrijgbaar in drie versies; de tweeloops, vierloops motor en krachtige motor. Deze motoren genereren respectievelijk 210, 235 en 235 pk.
Geproduceerd van 1969 tot 1974, heeft de 351W ook een 4,0-inch boring. Het beschikt ook over grote kleppen, koppen en heeft een zwaar blok. De versies met twee en vier vaten produceren respectievelijk 250 en 290 pk. Wanneer ze tot het uiterste worden gedreven, genereren de krachtige versies tot 300 pk.
Om erachter te komen welke engine superieur is, moet u de engines naast elkaar analyseren om te zien wat ze voor u in petto hebben.
Terwijl de 302 en 351 Windsor-motoren beide zijn gemaakt met een 4,0-inch boring, is dat in feite waar hun overeenkomsten eindigen. De slag van de eerste wordt gemeten op 3,0 inch, terwijl de laatste 3,5 inch is.
Een andere factor die beide motoren duidelijk onderscheidt, is de aard en structuur van hun bouw. De hoofdlagerkappen van de 351W zijn veel sterker dan die van de 302. In dezelfde geest zijn de drijfstangen van de 351W ook groter. Een reden voor de kortere stangen in de 302 is dat ze de 289-motor kunnen vervangen als dat nodig is.
Deze twee motoren zijn ook heel verschillend in termen van het vermogen dat ze kunnen produceren. Het maximale vermogen dat een typische 302 kan genereren is ongeveer 235 pk bij 4.800 tpm. Voor krachtige 351W-motoren kunt u tot 300 pk krijgen bij 5.400 tpm.
Ten slotte ondersteunt de standaard 302-motor een koppel van ongeveer 377 voetponden, terwijl de 351W-motor in totaal ongeveer 352 voetponden heeft.
Specificaties302 351W Boring4,0 inch4,0 inchStroke3,0 inch3,5 inch2-barrel versie output210 PK250 PK4-barrel versie output235 PK290 PKHigh-performance versie output235 PK300 PKRPM48005400Torque377352Deck hoogte8.201 – 8.210 inch9.480 – 9.503 inch
Buiten de verschillen in hun prestatiestatistieken, zijn er een paar andere dingen waar je ook op moet letten bij het kiezen van de perfecte motor. Zelfs authentieke machines zullen op een gegeven moment kapot gaan. Het vermogen om alle noodzakelijke reparaties zonder stress uit te voeren is cruciaal.
Om die beslissing te helpen bepalen, is hier een vergelijking van de verschillende functies van deze motoren.
Gemiddeld zijn de onderdelen van een 302 gemakkelijker te vinden dan die van de 351W. Meer nog, veel mensen geven er de voorkeur aan om te upgraden naar een 302-motor omdat deze ook goedkoper is. De kosten van het helemaal opnieuw bouwen van een 302 kunnen verschillen, afhankelijk van of u een Boss 302 of een 302 Windsor wilt. Toch wordt er niet van je verwacht dat je meer dan $ 5.000 uitgeeft.
Voor 351W-motoren moet u echter iets meer uitgeven , afhankelijk van hoe bereid je bent om bepaalde onderdelen opnieuw te gebruiken en of je professionele hulp krijgt bij de montage van de motor.
Als u een oude 302-motor heeft liggen, kunt u kosten besparen door enkele werkende onderdelen te vervangen door die van uw nieuwe 351W en vice versa! Bijvoorbeeld, sommige delen van een 351 die u in een 302 kunt passen, zijn onder andere de;
Je kunt ook de nokkenassen wisselen. U moet echter de ontstekingsvolgorde van de 351W aanpassen om hem perfect te laten werken met de 302-motor.
Veel factoren zijn van invloed op het brandstofverbruik dat u van een van deze motoren kunt verwachten. Ten eerste moet u weten dat er een verschil is in hun capaciteit. Een 302-motor heeft een inhoud van 4,9 liter, terwijl de 351W in totaal 5,8 liter heeft. Alles bij elkaar genomen is de 302 echter iets zuiniger dan de 351W.
De 302 is een capabele motor. Hoewel zijn best presterende varianten een maximaal vermogen van 235 pk hebben, kun je er toch meer uit halen. Als je bereid bent om onderdelen zoals de headers en rockers te upgraden, kun je dit naar 402 pk pushen. Mensen die ervoor kiezen om de motor van boven naar beneden te upgraden, kunnen tot 479 pk krijgen .
De upgrades van het brandstofsysteem die de 351W in 1997 kreeg, is een variabele die bijdraagt aan de uitstekende prestaties die u er vandaag de dag uit kunt halen. Het is behoorlijk oud geworden en heeft ook een uitzonderlijke levensduur.
De ontstekingsvolgorde van een motor bepaalt het vermogen dat hij kan genereren. Dit is ook van cruciaal belang voor de goede werking van het systeem en draagt bij aan de levensduur van de motor. Ten slotte is de ontstekingsvolgorde van invloed op het aantal ongewenste trillingen dat je ervaart. Het is om deze reden dat u moet weten welke ontstekingsvolgorde u van deze twee motoren kunt verwachten.
De ontstekingsvolgorde van deze motor is 1-5-4-2-6-3-7-8 , waar cilinder nummer 1 zich op de rechteroever bevindt, het dichtst bij de radiator van het voertuig. De rotorrichting van de motor onder de verdeler beweegt tegen de klok in.
In de regel nummert Ford de cilinders in hun motor van voor naar achter in een volgorde.
De ontstekingsvolgorde voor dit type motor is 1-3-7-2-6-5-4-8 . Hoewel het mogelijk is om hier ook 1-5-4-2-6-3-7-8 te bestellen, zal het resultaat dat u krijgt te wensen overlaten. Ook kan het mengen van deze ontstekingsvolgorden de rijvaardigheid schaden.
De Ford 302 H.O heeft dezelfde ontstekingsvolgorde als de 351W.
Geconfronteerd met de beslissing om een 302- of 351W-motor te gebruiken, kan de keuze moeilijk zijn. Deze motoren zijn min of meer zelfs in termen van brandstofefficiëntie en duurzaamheid. Er is echter een duidelijk verschil als het gaat om betaalbaarheid en kracht. De 302 is de motor die u moet kiezen als u een redelijk geprijsde machine wilt. De 351W is duurder, maar biedt u meer vermogen.
Het komt dus uiteindelijk neer op uw voorkeuren en wat u prioriteit geeft. Toch zijn zowel de 302 als de 351W kwalitatief hoogwaardige toestellen die een goede prijs-kwaliteitverhouding bieden. Een investering in een van beide zou dus niet misplaatst zijn.
