Van tijd tot tijd komt het voor dat u de motor van uw auto moet vervangen. Voertuigeigenaren die willen upgraden, kunnen de vraag stellen; LS1 vs. LS3 – welke van deze is de superieure motor?
Het nemen van beslissingen kan hier erg moeilijk zijn omdat de LS-familie over het algemeen veel vergelijkbare eigenschappen deelt . Daarom is een nauwkeurigere en diepgaandere inspectie noodzakelijk om ervoor te zorgen dat u de beste beslissing neemt.
Hoewel beide krachtige en wenselijke motoren zijn, kunt u er maar één gebruiken. Nu zullen we beknopt de kenmerken van beide motoren belichten, zodat u precies weet waar u aan toe bent.
Inhoudsopgave
De LS1 werd voor het eerst gemaakt in 1997 en wordt beschouwd als de eerste van de Generatie III-motoren.
Het heeft de Generatie II LT1-motor die ervoor was gefabriceerd, effectief uitgefaseerd. De LS1 is gemaakt van een volledig aluminium blok en was aanvankelijk alleen beschikbaar in de Corvette. Na verloop van tijd werd het echter ook opgenomen in de Firebird en Camaro. Het is een puur prestatieproduct. Om deze reden wordt het niet aangeboden in vrachtwagens of sedans.
Een andere gangmaker, de LS3, is gebaseerd op de Generation III-familie en maakt deel uit van de Generation IV-motoren. Bij de oprichting werd de LS2 die werd aangeboden in het Corvette-model van 2008 geleidelijk uitgefaseerd.
Voordat u meer in detail gaat, moet u weten dat de LS-serie een lange en rijke geschiedenis heeft. Vanaf het moment dat hij debuteerde in het nieuwe model C5 Corvette uit 1997, blijven deze motoren enkele van de beste machines die ooit zijn gemaakt.
De LS1 en LS3 behoren tot de meest efficiënte machines in de familie. Beide zijn krachtige V-8-motoren met stoterstang. Hun compacte en robuuste structuur is gebouwd om de prestaties te verbeteren en de duurzaamheid te verbeteren.
Vooruit, hier is alles wat u moet weten over deze twee unieke leden van de LS-familie en wat ze u te bieden hebben.
Omdat beide machines producten van General Motors zijn, onthult een vluchtige inspectie van de LS1 en LS3 meer overeenkomst dan ongelijkheid.
De waargenomen gelijkenis omvat vergelijkbare centrale hoofddruklagers, identieke vierbouts boutpatronen per cilinderkop en soortgelijke zesbouts hoofdkappen. Ze hebben ook een vergelijkbare dekhoogte en slag.
Een ander ding dat ze gemeen hebben, is de bakvolgorde; 1-8-7-2-6-5-4-3. Alle LS-series hebben dezelfde bakvolgorde. Het blijft de meest efficiënte manier om de cilinderzuiger af te vuren. Deze ontstekingsvolgorde vermindert eventuele secundaire onbalans aanzienlijk en vergemakkelijkt de soepele rotatie van de krukas.
Maar bij een nadere inspectie beginnen de verschillen tussen de twee machines duidelijk te worden. Als de meer recente van de twee modellen heeft de LS3 bepaalde kenmerken die hem onderscheiden van de LS1. Een duidelijk bewijs hiervan is de grotere boring en het sterk verbeterde ontwerp van de motorkop van de voormalige . De LS3 heeft ook ondersteunende aanpassingen die de luchtstroom vergroten die niet in de LS1 wordt gevonden.
De LS3 beschikt ook over variabele timing en verplaatsing op aanvraag. De grotere boring in het herziene blok van de LS3 maakt het in staat om zijn cilinderinhoud te vergroten van 5,7 liter naar 6,0 liter.
Andere verschillen komen voor in de compressieverhouding, het aantal pk's en het koppel van de LS1 en LS3.
Zoals de meeste autoliefhebbers weten, heeft de cilinderkop een directe invloed op de functionaliteit en efficiëntie van een motor. Zelfs schijnbaar kleine variaties in de lengte, grootte en poortvorm van dit deel van uw motor kunnen het prestatieniveau dat u uit de machine haalt, beïnvloeden.
De LS3-motor dankt zijn indrukwekkende basisprestaties aan de cilinderkop die hij kan herbergen dankzij de diameter van 4,065 inch. De 3.898 inch boringdiameter van de LS1 betekent dat het niet geschikt is voor de installatie van bepaalde soorten zuigers. Dit betekent op zijn beurt dat het niet het vermogen en de klaring van de LS3 kan genereren. Dus hoewel de statistieken van de LS1 ongetwijfeld geweldig zijn, kunnen ze de superieure prestatieniveaus van de LS3 niet overtreffen.
De LS1 heeft een kathedraalinlaatpoortvorm en een ovale uitlaatpoortvorm. De LS3 daarentegen heeft een rechthoekige inlaatpoortvorm en een D-poortuitlaatpoortvorm.
De poortvorm van de LS3 helpt bij het produceren van stroom op lage snelheid en extra stroom. Door de samenstelling van het inlaatspruitstuk van de LS3 kan deze bovendien tot 20 pk meer produceren dan de LS1.
Ten slotte heeft de LS3 een efficiëntere brandstofinjector in vergelijking met de LS1. De hoog stromende injectoren in de LS3 voorkomen actief verstoppingen. Het beïnvloedt ook de optimale prestaties van de motor. Als gevolg hiervan heeft de LS3 een hoger efficiëntieniveau. Er wordt meer vermogen opgewekt terwijl er minder brandstof wordt verbruikt. Ook zijn de emissieniveaus in de LS3 lager dan die van de LS1.
Dit leidt ons naar de volgende fase in onze vergelijking.
Voordat u verder leest, moet u er rekening mee houden dat drie factoren het brandstofverbruik van een motor tot op zekere hoogte beïnvloeden. Deze omvatten:
Met al deze variabelen in aanmerking genomen, is de LS1 niet zo zuinig en zuinig als de LS3 . De superioriteit van de LS3 op dit gebied is te danken aan upgrades zoals de grotere brandstofinjector en verbeterde aanpassingen die een betere luchtstroom bevorderen.
Je kunt niet meer dan 15 tot 16 mijl per gallon halen uit de LS1, terwijl de LS3 tot 24 mpg op de snelweg kan geven. Waar het allemaal op neerkomt, is dat het laatste model nauwkeurig is afgesteld om meer te bereiken met minder.
In veel opzichten zou het niet onnauwkeurig zijn om te stellen dat de LS3 is ontworpen om zijn voorgangers op elk niveau te overtreffen. Dankzij zijn verbluffende prestaties van 430 pk uit slechts 6,2 liter of 376 kubieke inch, is de LS3 niet alleen veel krachtiger dan de LS1, maar is hij momenteel ook de krachtigste Corvette-basismotor in het algemeen.
De prestatiespecificaties van de LS3 worden ook belangrijker gemaakt door het versterkte gietwerk en de grotere boringen. Dankzij deze functies kunt u het nieuwere model sneller en langer laten werken dan zijn oudere tegenhanger.
Er is iets meer dan een decennium leeftijdsverschil tussen de LS1 en de LS3. In termen van brute kracht en prestaties is dit een van die gevallen waarin de nieuwere motor keer op keer de oudere modellen overtreft .
De LS3 is aanzienlijk duurder dan zijn voorganger omdat er niet veel van deze motoren werden vervaardigd. Een andere reden dat het een hoger prijskaartje heeft, is vanwege de meer geavanceerde technologie en hardware die het biedt.
In het licht van hoe relatief meer beschikbaar de LS1 is, kun je hem maximaal voor ongeveer $ 5.000 krijgen. Aan de andere kant zou je minimaal $ 8.000 moeten hebben als je een gloednieuwe LS3-motor wilt kopen.
Zoals we allemaal kunnen zien, heeft de LS3 veel wenselijke voordelen die hem tot de favoriete motor van veel autobezitters maken. De meeste mensen nemen echter genoegen met de LS1 vanwege hoe prijzig de LS3 kan zijn.
Dus als je een substantieel budget hebt, dan is de LS3 zonder twijfel de juiste keuze. Maar als u een beperkter budget heeft, kunt u de LS1 overwegen. Uiteindelijk zijn beide geweldige motoren die de klus klaren en ervoor zorgen dat u tevreden bent.
