Je rijdt over de snelweg, luistert naar de ochtendradioshow en denkt aan alles wat je moet doen als je op je werk aankomt. De presentatie die volgende week moet plaatsvinden, zit in je hoofd, samen met het feit dat je er nog niet eens aan begonnen bent. Je baas ademt ook in je nek. Bovendien regent het. Het is niet veel, maar het is genoeg om u ervan te weerhouden uw dagelijkse lunchpauze naar het park te maken. Terwijl je gedachten ergens anders afdwalen, rijd je met je auto door een diep stuk water. Het ene moment zing je mee met de radio, het volgende raas je ongecontroleerd naar de volgende baan. Gelukkig is het verkeer niet te zwaar. Je hebt niemand geraakt, maar de ervaring schudt je wakker en verlost je hoofd van je andere zorgen. Met een meer gematigde snelheid ga je naar kantoor en beloof je in de toekomst rijden in de regen serieuzer te nemen.
Je hebt zojuist de potentieel gevaarlijke ervaring van aquaplaning ondergaan. Aquaplaning treedt op wanneer een laag water tussen de band van het voertuig en het wegdek komt. De band kan door slijtage of slechte afvoer op de weg het water niet snel genoeg uit de weg afvoeren. Het rubber raakt de weg niet, het voertuig verliest grip en de bestuurder verliest de controle over het stuur. Sommige mensen vergelijken het met glijden op een ijslaag. Remmen of sturen kan niet helpen, omdat de banden van het voertuig geen contact maken met de weg. Aquaplaning kan bij elk type voertuig voorkomen. De waterdiepte moet meer dan 0,3 centimeter zijn om aquaplaning te laten plaatsvinden en de snelheid van het voertuig moet 50 mijl per uur (22,35 meter per seconde) of meer zijn.
Aquaplaning is een veelvoorkomende oorzaak van ongevallen en bandenfabrikanten komen voortdurend met nieuwe loopvlakontwerpen die proberen water weg te voeren en een weg vrij te maken voor de band. Ingenieurs werken aan nieuwe materialen en nieuwe snelwegontwerpen om de kans op aquaplaning te verkleinen.
Om te begrijpen hoe aquaplaning werkt, moet u weten hoe tractie werkt. Tractie is de wrijving die ontstaat tussen de banden van een auto en het wegdek. Rollende tractie is de interactie tussen de band en het oppervlak, wat resulteert in voorwaartse beweging. Wanneer water dat oppervlak bedekt, kan de band geen grip krijgen. Aquaplaning treedt op wanneer uw banden zo snel over een nat oppervlak bewegen dat ze geen tijd hebben om voldoende water te verplaatsen en contact te maken met het oppervlak. Het water tilt de band van het oppervlak en het voertuig begint te aquaplanen.
Hoewel snelheid, wegomstandigheden en bandenslijtage allemaal een rol spelen, is de belangrijkste oorzaak van aquaplaning de waterdiepte. Aquaplaning is mogelijk wanneer water zich ophoopt tot een diepte van 0,3 centimeter of meer gedurende ten minste 30 voet (9,14 meter) en een voertuig er doorheen rijdt met een snelheid van 50 mijl per uur (22,35 meter per uur) of meer [bron:Crash Forensics]. Bandenmaat en profielpatronen zijn ook belangrijk. Aquaplaning is waarschijnlijker als uw voertuig smalle banden heeft. Versleten banden zijn gevaarlijker in natte omstandigheden. Bepaalde profielpatronen van banden zijn beter in het afvoeren van water dan andere. Voertuigen met vierwielaandrijving maken meer kans op aquaplaning dan voertuigen met tweewielaandrijving, omdat hun gecomputeriseerde differentiëlen het vermogen van de voor- naar de achterbanden kunnen verschuiven, waardoor een situatie van aquaplaning ontstaat. Zware voertuigen zijn minder vatbaar voor aquaplaning.
Ongeacht uw banden of het type voertuig dat u bestuurt, er zijn een aantal dingen die u kunt doen om aquaplaning te voorkomen. Eerst vertragen. Snelheid vergroot de kans op aquaplaning. Zelfs als je aan watervliegtuigen doet, betekent langzamer gaan dat je minder gevaar loopt. Nog een tip:let op de chauffeurs voor u. Onregelmatige besturing van hen kan betekenen dat je op een gevaarlijke plek komt. Als de auto's voor je plotseling meer water overgeven, kan dat betekenen dat ze door een plas zijn gereden waardoor je zou kunnen aquaplaneren.
Laten we nu eens kijken wat we moeten doen als (en wanneer) u zich in een aquaplaning-situatie bevindt.
Zelfs als alle voorzorgsmaatregelen mislukken en je toch gaat aquaplanen, blijf kalm. Als je je hoofd erbij houdt en niet in paniek raakt, is de situatie beheersbaar. Ten eerste, niet hard op de rem trappen en niet oversturen. Houd het stuur stevig vast en houd de neus van het voertuig recht vooruit gericht. Stuur net genoeg om de auto vooruit te houden. Haal uw voet van het gaspedaal en laat de auto uit zichzelf afremmen.
Voordat u merkt dat u op een waterkussen over de snelweg glijdt, moet u nagaan of uw voertuig normale of antiblokkeerremmen heeft. Kijk in de gebruikershandleiding, of vraag uw monteur. Als u begint te waterplaneren en u moet remmen om een botsing te voorkomen, rem dan regelmatig snel en licht. Rem op een normale manier voor antiblokkeerremmen - maar rem niet te hard. De computer van het voertuig zal de pompactie voor u nabootsen. Als de banden van uw voertuig enig contact met de weg hebben, moet u beginnen te vertragen en de controle terug te krijgen.
Het internet staat vol met ernstige waarschuwingen over het niet gebruiken van cruisecontrol bij een regenbui. Deze verhalen vertellen over ongevallen waarbij de cruisecontrol een aquaplaning-situatie waarneemt en het voertuig daadwerkelijk gas geeft. Hoewel daar geen bewijs voor is, adviseren de meeste experts om cruisecontrol niet te gebruiken bij regenachtig weer. Als je met een watervliegtuig gaat, zou je op de rem hebben getrapt om het uit te schakelen, en je wilt niet remmen tenzij het absoluut noodzakelijk is.
Wegingenieurs werken al sinds de jaren zestig aan het dilemma van aquaplaning, toen hogere snelheden en bredere snelwegen beide tot een groter aantal ongevallen leidden. Preventie van aquaplaning door het ontwerp van snelwegen wordt bepaald door de materiaalkeuze en de bouwspecificaties, met name iets dat dwarshelling wordt genoemd -- de richting loodrecht op die van die hoofdhelling. Indien correct gebouwd, zal het water gemakkelijk van de rijbaan kunnen weglopen. Helling is ook belangrijk bij het voorkomen van aquaplaning, aangezien het water beter wordt afgevoerd op een steilere helling en voertuigen die bergopwaarts gaan minder kans hebben op aquaplaning.
Naast het vinden van betere bouwtechnieken, werken wegenbouwers ook met nieuwe materialen die de kans op aquaplaning verkleinen. Door de wegen te structureren met groeven, kan de kans op aquaplaning worden verminderd, maar alleen betonnen wegen kunnen worden gegroefd of getand. De meeste snelwegen zijn gebouwd met een goedkoper, heet asfaltmengsel, dat niet kan worden gegroefd. Het is ook vatbaarder voor spoorvorming, wat bijdraagt aan aquaplaning.
Andere betekenissen van "Hydroplaning"In de meeste gevallen betekent aquaplaning precies wat u denkt dat het doet:glijden op een dun laagje water dat zich tussen uw banden en de stoep bevindt. Maar het woord heeft nog een aantal andere betekenissen.
DJ's gebruiken de term aquaplaning om een techniek te beschrijven waarbij lichte druk wordt uitgeoefend op een draaiende plaat om deze te vertragen zonder deze te stoppen. Ze kunnen dit doen door wrijving tussen hun vingers en de plaat te creëren. Sommige dj's zeggen dat het helpt om een beetje plakkerige vingers te hebben, maar ze zouden niet zo plakkerig moeten zijn dat ze op de plaat blijven hangen. Een goede kras op het watervliegtuig produceert een bas-y, wrijving-y geluid. Veel dj's noemen het 'rubber'.
Lees meer>
