De wielcilinder speelt een grote rol in het trommelremsysteem van uw auto.
Het is zijn taak om de remschoenen op uw remtrommels aan te brengen, die op hun beurt uw auto vertragen.
Maar wat is de wielcilinder precies ?
Wat zijn de dingen die ermee mis kunnen gaan , en vooral wat kun je eraan doen?
In dit artikel duiken we in alle ins en outs van de wielcilinder, behandelen we enkele veelvoorkomende problemen ermee (met een eenvoudige oplossing) en beantwoorden we enkele veelgestelde vragen over wielcilinders.
Laten we beginnen.
De remwielcilinder is een belangrijk onderdeel van het trommelremsysteem van uw auto.
Het bevindt zich aan de bovenkant van het wiel binnen de trommelrem en wordt met een bout op de achterplaat van de trommelrem gemonteerd.
Waar wordt het voor gebruikt?
Het wordt gebruikt om een paar remschoenen naar buiten te duwen, zodat ze contact kunnen maken met een remtrommel om uw voertuig met wrijving te vertragen.
Hoe verschilt dit van een schijfrem?
In tegenstelling tot de trommelremwielcilinder die een duwende . levert kracht op eenremschoen , een schijfremklauw knijpt een remblok aan elke kant van een draaiende rotor om de auto af te remmen.
Hoe vaak komen trommelremmen voor?
Hoewel de meeste moderne voertuigen schijfremmen gebruiken, is het nog steeds gebruikelijk dat een oudere auto of een kleine vrachtwagen nog steeds trommelremmen op de achterbanden heeft.
Nu we de basis hebben behandeld, gaan we wat in detail treden over hoe wielcilinders zijn gestructureerd. Het maakt het voor u gemakkelijker om te begrijpen hoe het later mis kan gaan.
De structuur van de wielcilinder is relatief eenvoudig.
Het hoofdlichaam is een cilinder met een boring, meestal gemaakt van gietijzer of aluminium.
De cilinderboring is voorzien van deze:
Naast deze zijn er nog twee andere belangrijke componenten:
Nu we de structuur van een remwielcilinder begrijpen, gaan we kijken hoe de wielcilinder werkt met de rest van het remsysteem.
Wanneer u het rempedaal indrukt, wordt de kracht die door uw voet wordt gegenereerd, overgebracht naar de hoofdremcilinder.
De hoofdcilinder zet deze kracht vervolgens om in hydraulische druk, die door remvloeistof via een remleiding naar elke wielcilinder wordt gevoerd.
Deze onder druk staande remvloeistof in de wielcilinder duwt vervolgens de cilinderzuigers naar buiten, waarbij elke remschoen tegen de roterende remtrommel wordt gedrukt, waardoor het wiel stopt.
Wanneer het rempedaal wordt losgelaten, trekken terugtrekveren de remschoenen weg van de remtrommel, waardoor de wielcilinderzuigers terug in hun boring worden gedrukt.
Ter info: Deze dubbele piston ontwerp is niet het enige type wielcilinder. Sommige trommelremconfiguraties gebruiken twee enkele zuigers wielcilinders - één aan de bovenkant van de trommel en één aan de onderkant, elk verbonden met een remschoen.
Een slechte wielcilinder is vaak moeilijk te herkennen omdat deze zich binnen bevindt de trommelrem.
Hier zijn echter enkele tekenen dat er iets mis mee is:
Als u een van deze problemen tegenkomt, rijd dan niet met uw auto.
Rijden met defecte remmen kan gevaarlijk zijn, dus laat een monteur naar u toe komen.
Dat gezegd hebbende, wat veroorzaakt een defecte remwielcilinder?
Omdat een wielcilinder zoveel bewegende delen bevat, zijn er tal van redenen waarom dit hardwerkende onderdeel kan falen.
Hier zijn vijf van de meest voorkomende:
De zuigerafdichtingen en stofkappen van de wielcilinder zijn gemaakt van rubber.
Deze afdichtingen worden na verloop van tijd broos en kunnen falen bij blootstelling aan extreme hitte of door natuurlijke slijtage.
Als ze falen, lekt uw voertuig remvloeistof, daalt de hydraulische druk in het remsysteem en komen uw remprestaties in het gedrang.
Zuigers zijn bedoeld om een specifieke diameter te hebben ten opzichte van uw cilinderboring.
Na verloop van tijd kunnen zuigers echter verslijten en passen ze niet meer goed in de cilinderboring. Als dit gebeurt, bestaat het risico dat een zuigerafdichting lekt of dat de zuiger gaat schommelen, wat de slijtage kan vergroten.
De cilinderboring moet een glad oppervlak hebben.
Door blootstelling aan vocht in de remvloeistof kunnen zich echter corrosie en putjes in de cilinderboring ontwikkelen, waardoor uw zuiger vast kan komen te zitten.
Vastzittende zuigers resulteren in een trommelrem die niet loslaat, waardoor er grote remproblemen ontstaan in uw trommelremsysteem.
Overmatige slijtage van de remtrommel kan voldoende ruimte creëren voor zuigers om volledig uit de cilinderboring te glijden. Op dit moment werken je trommelremmen helemaal niet.
Oudere wielcilinders kunnen onder druk splijten en barsten, waardoor remvloeistof lekt, waardoor de functie in gevaar komt.
Opmerking: Hoewel het een relatief eenvoudig onderdeel lijkt, is het vervangen of repareren van een defecte wielcilinder geen eenvoudige taak vanwege de locatie en hoe het werkt met de rest van je trommelremsysteem.
Dus wat is de beste manier om het te repareren?
Het is gebruikelijk om wielcilinders in paren te vervangen, want als de ene defect is, loopt de andere niet al te ver achter op het gebied van slijtage.
Vervangingen worden vaak gelijktijdig uitgevoerd en worden meestal uitgevoerd samen met een remschoenvervanging.
Om ervoor te zorgen dat uw trommelremmen voldoende aandacht krijgen, zoekt u een betrouwbare autotechnicus om uw remwielcilinderproblemen te beheren.
Zorg ervoor dat ze:
U hoeft zelfs helemaal niet ver te zoeken, want RepairSmith voldoet aan al die criteria!
RepairSmith is een handige reparatie- en onderhoudsoplossing voor mobiele voertuigen.
Dit is waarom ze bovenaan uw lijst met autotechnici zouden moeten staan:
Vul dit online formulier in voor een nauwkeurige schatting van de vervanging en reparatie van wielcilinders.
Nu u begrijpt hoe wielcilinders werken, wat ermee mis kan gaan en hoe u ze kunt repareren, gaan we enkele veelgestelde vragen doornemen.
Hier zijn een paar antwoorden op vragen die u heeft over wielcilinders.
Dat hangt af van het aantal trommelremmen dat uw voertuig heeft en de gebruikte remcilinderconfiguratie.
Over het algemeen heeft een voertuig met trommelremmen 2 wielcilinders met dubbele zuiger.
Dat komt omdat auto's met trommelremmen ze meestal alleen als achterremmen gebruiken.
U kunt verwachten dat uw wielcilinders ongeveer 3-5 jaar meegaan, of tot ongeveer 100.000 km. Dit hangt af van het merk en model van uw voertuig en het type rit dat wordt gedaan.
Zwaar rijden (zoals slepen of rijden in bergachtig terrein) zal uw wielcilinder beslist sneller verslijten.
Ja, je remmen werken nog steeds, maar je zult een slechte remreactie ervaren.
De meeste auto's hebben een remsysteem met twee circuits - wat betekent dat als een circuit uitvalt (zoals in een achterwielcilinder kapot gaat in een wiel), er nog steeds remvermogen is in het andere circuit.
Houd er echter rekening mee dat uw remmen niet zo krachtig zijn, de remweg langer zal zijn en als u schijfremmen voor heeft, kan de achterkant van uw auto springen als u hard remt.
Een remschoenvervanging is alleen nodig als deze te dun zijn of verzadigd zijn met remvloeistof door een lekkage.
Als er niet te veel vloeistof op de remschoen zit, kan deze toch snel en betrouwbaar worden schoongemaakt.
Voor het grootste deel ja .
Als u de wielcilinder vervangt tijdens een remschoenbeurt, zijn de nieuwe wielcilinder en arbeidskosten doorgaans inbegrepen in een pakketprijs.
De arbeidstijd die wordt besteed aan het vervangen van remschoenen en wielcilinder overlappen elkaar, dus een wielcilinder vervangen is een relatief kleine meerprijs.
De kosten voor het vervangen van een paar wielcilinders op de meeste voertuigen bedragen ongeveer $ 200.
Hier zijn enkele specifieke voorbeelden van gemiddelde dealerprijzen:
Voertuigmodel Gemiddelde dealerkosten 2015 Ford Focus $ 2042008 Dodge Charger $ 1922010 Lexus GS450h $ 211De wielcilinder kan ook herbouwd worden in plaats van vervangen.
Het kan iets minder kosten dan een vervanging en is soms nodig voor aangepaste of klassieke auto's.
Een "revisieset voor wielcilinders" is gewoon een herbouwset met alle onderdelen (zuigers, afdichtingen, enz.) die nodig zijn om de wielcilinder van uw specifieke voertuigjaar, merk en model te herbouwen.
De meeste professionele technici zouden echter een vervanging aanbevelen, aangezien veel aftermarket-wielcilinders tegenwoordig voldoen aan de OEM-specificaties, dus een revisie is niet nodig.
Houd er bovendien rekening mee dat het opnieuw opbouwen veel zorg en tijd vereist, gespecialiseerde mechanische kennis en niet altijd uitvoerbaar is als uw wielcilinder te beschadigd is
Hoewel de remwielcilinder zelden problemen veroorzaakt, kan deze bij regelmatige slijtage defect raken. Vraag uw monteur om een kijkje te nemen wanneer u uw remblokken laat inspecteren om uw trommelremmen gezond te houden.
En als u op zoek bent naar gemakkelijk toegankelijke hulp, neem dan contact op met RepairSmith. Zodra u dat doet, zullen ASE-gecertificeerde technici bij u aan de deur kloppen, klaar om eventuele problemen op te lossen!
