Als je ooit met autobatterijen te maken hebt gehad, ben je waarschijnlijk minstens één keer een CCA-classificatie tegengekomen.
Maar wat betekent die Cold Cranking Amp-classificatie ?
Waarom is het "koud", en wat zijn "startversterkers" ?
We leggen uit wat koudstartversterkers zijn, hoeveel CCA nodig is om een automotor te starten en beantwoorden enkele andere CCA-gerelateerde veelgestelde vragen.
Laten we beginnen.
Cold Cranking Amps (CCA) is een classificatie die in de accu-industrie wordt gebruikt om het vermogen van een accu om een motor te starten bij lage temperaturen te definiëren.
Het meet hoeveel stroom (gemeten in Ampère) een nieuwe, volledig opgeladen 12V-batterij kan 30 seconden leveren met behoud van 7,2V bij 0°F (-18°C) .
Dus, hoeveel koudstartampère heeft een verbrandingsmotor nodig?
Het startvermogen dat een auto-accu nodig heeft om een motor te starten varieert.
Het wordt aangedreven door verschillende factoren, waaronder de grootte van de motor, de temperatuur en de viscositeit van de motorolie.
Een 4-cilindermotor heeft bijvoorbeeld mogelijk niet zoveel startvermogen nodig als een grotere 8-cilindermotor. De voertuigfabrikant houdt met al deze factoren rekening bij het specificeren van de originele uitrusting (OE) auto-accu.
Over het algemeen is de vuistregel 1 koudstartversterker voor elke kubieke inch cilinderinhoud (2 CCA voor dieselmotoren).
U ziet vaak de cilinderinhoud uitgedrukt in kubieke centimeters (CC) of liters (L), wat het totale cilindervolume van de motor is.
1L is ongeveer 61 kubieke inch (CID).
Een 2276 CC-motor is bijvoorbeeld afgerond op 2,3 l, wat overeenkomt met 140 kubieke inch.
Hoe werken deze nummers met de auto-accu CCA?
Het toepassen van die vuistregel die we eerder noemden zou betekenen:
Een 280 CCA-batterij zou meer dan genoeg zijn voor een 140 kubieke inch V4-motor, maar onvoldoende voor een 350 kubieke inch V8-motor.
Nu we de wiskunde uit de weg hebben en duidelijk hebben hoeveel koudstartversterkers je nodig hebt, laten we eens kijken naar enkele gerelateerde veelgestelde vragen.
Hier zijn enkele vragen met betrekking tot de CCA-classificatie en hun antwoorden:
Het is moeilijker om een motor te starten in koude omgevingen vergeleken met een warme.
De startaccu moet snel grote hoeveelheden vermogen aan de motor leveren, meestal binnen 30 seconden na een hoge ontlading. Als gevolg hiervan vertegenwoordigt de ampèrewaarde die wordt gegenereerd bij lage temperaturen het worstcasescenario.
Hoe beïnvloedt temperatuur het startvermogen?
Koude temperaturen hebben invloed op de motor- en accuvloeistoffen.
Als de motorvloeistof koud is, neemt de viscositeit toe, waardoor het moeilijker wordt om te starten. Elektrolyten van loodzuuraccu's worden ook stroperiger in de kou, waardoor de impedantie toeneemt, dus het is moeilijker om stroom te ontladen.
Niet alleen dat, de batterijspanning daalt bij een koudere temperatuur, wat betekent dat de batterij minder elektrische energie heeft.
In warmere omgevingen neemt de chemische reactiesnelheid toe, waardoor het beschikbare batterijvermogen toeneemt. Dit is het verschil:een batterij van 18°C kan het dubbele vermogen leveren in vergelijking met -18°C. Dientengevolge, uitsluitend vertrouwen op Hot Cranking Amps (HCA) kan misleidend zijn.
Wereldwijde normen zijn gecreëerd vanwege de temperatuurimpact op de motor en de auto-accu.
Verschillende instanties - zoals de Society of Automotive Engineers (SAE) of het Duitse Instituut voor Standaardisatie (DIN) - hebben normen die zijn gericht op de metingen van Cold Cranking Amp (CCA) en Cranking Amp (CA).
De startaccutest voor de koudstartversterkers die vaak door accufabrikanten worden gebruikt, is gebaseerd op de SAE J537 Jun 1994 American Standard . Deze test meet de uitgangsampère van een 12V-batterij gedurende 30 seconden terwijl 7,2V op -18°C blijft.
Vóór het moderne startsysteem voor auto's op batterijen, een handslinger werd gebruikt om de motor te starten. Dit was een gevaarlijke taak die veel kracht vergde.
In 1915 introduceerde Cadillac echter de elektrische startmotor in al hun modellen, met behulp van een startbatterij die voldoende stroom leverde - "startversterkers" - om de motor te starten.
Deze ontwikkeling leidde niet alleen tot de term Cranking Amps, maar leidde ook tot de evolutie van de auto-accu-industrie.
De Cranking Amp (CA) wordt soms Marine Cranking Amps (MCA) genoemd.
Waarom 'marien'?
De startversterkertest heeft dezelfde omstandigheden als koude startversterkers, maar uitgevoerd bij 32 °F (0 °C). Het is een relevantere classificatie voor een batterij in warmere of maritieme omgevingen , waar vriestemperaturen van 0 ° F (-18 ° C) zeldzaam zijn.
Omdat de testomgeving warmer is, zal de resulterende amp-waarde hoger zijn dan het CCA-getal.
De HCA en PHCA zijn batterijclassificaties zoals de CA en CCA, met een paar verschillen in testomstandigheden.
Net als de CA en CCA meet de Hot Cranking Amp de stroom die een volledig opgeladen 12V-autoaccu gedurende 30 seconden levert terwijl een spanning van 7,2 V wordt gehandhaafd, maar bij 26,7 °C (80°F) .
De HCA is gericht op het starten van toepassingen in een warme omgeving waar batterijvermogen veel meer beschikbaar is.
De Pulse Hot Cranking Amp meet de stroom die een volledig opgeladen 12V-batterij kan leveren gedurende 5 seconden met behoud van een klemspanning van 7,2 V bij 0°F (-18°C).
De PHCA-classificatie is gericht op batterijen die zijn gemaakt voor de autosportindustrie.
Hoewel de CCA-classificatie moet worden overwogen, is het belangrijk om te beseffen dat de meeste voertuigen niet regelmatig temperaturen onder het vriespunt zien .
Cold Cranking Amps wordt een kritiek aantal als u in koude klimaten rijdt, maar is minder een probleem in warmere streken.
Dit is de deal; een lagere CCA-batterij gebruiken dan de originele batterij geeft u mogelijk niet genoeg vermogen voor uw auto. Echter, een krijgen met een veel hogere CCA beoordeling is niet praktisch. Meestal is een extra 300 CCA niet nodig en kan het meer kosten.
Gebruik de CCA-classificatie dus als een beginnend punt.
Zorg ervoor dat uw vervangende batterij een CCA-classificatie heeft die dezelfde of iets hoger is dan de originele batterij.
Onthoud dat een batterij met een hoge CCA niet betekent dat deze beter is dan een batterij met een lagere CCA. Het betekent alleen dat het meer vermogen heeft om een motor te starten bij vriestemperaturen.
Voor een auto van gemiddelde grootte (dit omvat compacte SUV's tot lichte vrachtwagens), zou een 400-600 CCA-jumpstarter voldoende moeten zijn. Een grotere vrachtwagen heeft misschien meer versterkers nodig, misschien rond de 1000 CCA.
De versterkers die nodig zijn om een auto te starten, zijn lager dan de auto-accu CCA. Houd er ook rekening mee dat een dieselmotor meer ampère nodig heeft dan een benzinemotor.
Hoe zit het met piekversterkers?
De piekampère is de maximale hoeveelheid stroom die de jumpstarter kan produceren bij de eerste burst.
Laat u niet misleiden door de cijfers.
Een batterij produceert slechts de piekversterker gedurende enkele seconden , maar het houdt de startversterkers minstens 30 seconden vast . Hoewel een hoge piekversterkerwaarde een krachtigere jumpstarter aangeeft, is dit het CCA-nummer waar u de meeste aandacht aan moet besteden.
Het bewaren van een starthulp in uw voertuig is een goede manier om situaties met een lege batterij te omzeilen. Ze worden vaak geleverd met extra functies zoals een ingebouwde zaklamp en powerbank voor accessoires, zodat u ook een lege batterij en een lege telefoon kunt voorkomen!
Hier is een overzicht van waar u op moet letten bij een vervangende batterij:
Heeft u een startaccu of een . nodig deep cycle batterij ?
Deze functies vind je zowel in de loodzuuraccu als in de AGM-accu.
Lithiumbatterijen hebben over het algemeen een langere levensduur van de batterij, maar bevinden zich in een geheel andere klasse, omdat ze meestal in elektrische auto's worden gebruikt.
Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in specifieke batterijmerken vanwege hun technologie, zoals de Odyssey-batterij met zeer dunne batterijplaten met een hoog loodgehalte of de Optima-batterij met spiraalgewonden cellen.
CCA staat voor het vermogen van de batterij om bij een lagere temperatuur te starten. Neem er een met een CCA-classificatie die gelijk of iets hoger is dan die van uw huidige batterij.
De batterijgroep definieert de fysieke afmetingen, terminallocaties en batterijtype van de batterij. Het is meestal gebaseerd op het merk, het model en het motortype van een voertuig.
De batterijreservecapaciteit (RC) is een meting van minuten dat een 12V-batterij (bij 25°C) een stroom van 25A kan leveren voordat de spanning daalt tot 10,5V.
Het geeft over het algemeen aan hoeveel reservevermogen (in termen van tijd) u zult hebben als de dynamo van het voertuig uitvalt.
Amp Hour (Ah) definieert de totale hoeveelheid stroom die een 12V-batterij gedurende 20 uur zal leveren voordat het volledig is ontladen (dat wil zeggen, de spanning daalt tot 10,5 V).
Een batterij van 100 Ah levert bijvoorbeeld 20 uur lang 5 A stroom.
De batterij zou een probleemloze garantie moeten hebben met een tijdsbestek voor gratis vervanging. Op deze manier heeft u de mogelijkheid om deze te vervangen als de nieuwe batterij defect is.
Als het echter te veel gedoe is om erachter te komen, laat dan een monteur de selectie en installatie voor u regelen.
Als u niet zeker weet welke auto-accu geschikt is voor uw voertuig, kunt u het beste een betrouwbare monteur raadplegen.
En je hebt geluk want er is RepairSmith!
RepairSmith is een handige mobiele oplossing voor auto-onderhoud en -reparatie.
Dit is wat ze bieden:
Vul dit online formulier in voor een snelle en nauwkeurige schatting van de kosten van batterijgerelateerde reparaties.
De Cold Cranking Amp-classificatie vertegenwoordigt een facet van het vermogen van uw batterij en is belangrijk bij het selecteren van een batterij. Het mag echter niet wees de enige selectiecriteria.
Houd er rekening mee dat deze cijfers zijn gebaseerd op een nieuwe, volledig opgeladen batterij.
Hoe het in de loop van de tijd en in echte situaties presteert, hangt af van andere factoren, zoals interne chemie, oplaadomstandigheden, enz.
Aan het eind van de dag heeft u alleen een batterij nodig die uw auto betrouwbaar start. En als uw batterij het begeeft, neem dan contact op met RepairSmith voor professioneel advies en hulp!
