Hoewel de handmatige transmissie tegenwoordig niet zo populair is, rijden er nog steeds genoeg op de weg. Als u een auto met handgeschakelde versnellingsbak heeft, wilt u er zeker van zijn dat deze optimaal rijdt voor nog veel meer kilometers plezier. Dus wat doe je als de handgeschakelde versnellingsbak moeilijk te schakelen is?
Sommige van de oorzaken zijn eenvoudig te repareren, terwijl andere mogelijk moeten worden vervangen. We onderzoeken de 6 belangrijkste oorzaken van het moeilijk schakelen van een handgeschakelde versnellingsbak, zodat u sneller weer op weg kunt. Laten we eerst eens kijken naar de mogelijke oorzaken.
De meest voorkomende reden waarom uw handgeschakelde versnellingsbak moeilijk te schakelen is, is te wijten aan een defecte koppeling of een defect hydraulisch koppelingssysteem. Het kan ook de versnellingsbak beschadigen, zoals beschadigde tandwielen of defecte synchronisatieringen. Controleer het vloeistofpeil van de versnellingsbak, aangezien dit ook schakelproblemen kan veroorzaken.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de mogelijke oorzaken waarom uw transmissie moeilijk te schakelen is.
Het eerste waar u op moet letten als uw transmissie moeilijk te schakelen is, is het hydraulische koppelingssysteem, omdat dit de meest voorkomende plaats is waar het mis kan gaan als het om dit probleem gaat.
Binnen het koppelingssysteem bevinden zich een hoofd- en een hulpcilinder. De hoofdcilinder werkt als de pomp in een hydraulisch koppelingssysteem. Dit hydraulische onderdeel is echter ook gevoelig voor problemen.
Soms kan het lekken of niet werken, waardoor de verplaatsing van vloeistof wordt verstoord. Wat je overhoudt, is een transmissie die moeilijk te schakelen is en een pedaal dat onregelmatig werkt.
Handgeschakelde auto's hebben meestal één hoofdcilinder in de buurt van het koppelingspedaal en één hulpcilinder op de transmissie.
Een lekkende hoofd- of hulpcilinder kan leiden tot luchtbellen in het hydraulisch systeem waardoor de transmissie moeilijk kan schakelen.
U kunt proberen het koppelingssysteem te ontluchten, en als het schakelen gemakkelijker wordt, is er een aanzienlijk risico dat een slechte slave- of hoofdcilinder het probleem veroorzaakt. Het kan ook worden veroorzaakt door lekkende hydraulische leidingen.
Als de koppelingsdrukplaat versleten of beschadigd is, kan dit ertoe leiden dat de koppeling de kracht tussen de motor en de transmissie niet vrijgeeft. Hierdoor zal de transmissie zeer moeilijk te schakelen worden.
Als u tijdens het rijden een wiebelend of vreemd gevoel in het koppelingspedaal voelt, is er een groot risico dat uw koppelingsdrukplaat versleten of beschadigd is.
Het kan ook worden veroorzaakt door een slechte koppelingsplaat, ontkoppelingsvork of een slecht ontkoppelingslager. Als u denkt dat het probleem zich in de koppeling bevindt, is het belangrijk om alle onderdelen goed te inspecteren.
Bij de meeste automodellen moet u de transmissie verwijderen om de koppelingsonderdelen goed te kunnen inspecteren, dus u moet ervoor zorgen dat de hydraulische onderdelen goed zijn voordat u de koppeling controleert.
Als het hydraulische systeem en de koppeling in orde zijn, is er maar één plek meer om het probleem te controleren en dat is in de versnellingsbak. Dit vereist enige vaardigheden, en alleen experts zouden dit moeten doen.
Het handgeschakelde transmissiesysteem bevat verschillende versnellingen. Sommige hebben vier versnellingen en achteruit, terwijl andere een 5 e . hebben en/of 6 de uitrusting.
Tussen 1 e en 2 de of 3 de en 4 de , er is ook een naafversnelling. Als een van deze versnellingen beschadigd raakt, zult u problemen ondervinden bij het schakelen tussen de versnellingen.
Bovendien bevat de synchronisatiering kleine tanden, waardoor de naafhuls er gemakkelijk in kan grijpen. Het moet correct werken om de transmissie in de hoofdversnelling te laten gaan.
Als de synchronisatiering beschadigd raakt, kan deze niet goed in de naafhuls grijpen. Dat is de oorzaak van merkbare schakelproblemen.
Bij de naafversnelling is de huls verantwoordelijk voor het aangrijpen tussen de hoofdversnellingen. Het staat ook bekend als de synchronisatienaaf en beweegt naar rechts of links, op basis van de manier waarop de versnelling is verschoven. Deze huls houdt de tanden van de naafversnelling gesynchroniseerd met de tanden van de ring.
Wanneer de naafhuls beschadigd of versleten raakt, mislukt de synchronisatie. Als gevolg hiervan merk je problemen met schakelen en een gebrek aan soepele bewegingen.
Wanneer u het aanbevolen onderhoudsschema voor uw voertuig volgt, spoelt of ververst u regelmatig de transmissievloeistof. Als de vloeistof oud wordt of als er een lek is, kunnen de tandwielen niet de juiste hoeveelheid smering krijgen.
Wat erger is, is dat u schade aan de transmissie zelf toestaat door deze te laten werken zonder de juiste hoeveelheid schone versnellingsbakolie. Zonder deze smering wordt schakelen moeilijker. Naarmate de toestand verergert, kunt u ook vreemde geluiden gaan horen die wijzen op grote problemen.
Het kan ook worden veroorzaakt door een verkeerd type versnellingsbakolie in de transmissie. Voor soepel schakelen heb je de juiste dikte en specificaties van de versnellingsbakolie nodig.
Het eerste dat u moet controleren als uw transmissie moeilijk te schakelen is, is de versnellingsbakolie. Zorg ervoor dat het niveau correct is en zorg ervoor dat het niet verbrand of erg oud is.
De volgende plaats om te controleren is het hydraulische koppelingssysteem. Controleer op eventuele lekken rond de koppelingscilinders en probeer het systeem een of twee keer te ontluchten. Als het probleem verdwijnt, is er hoogstwaarschijnlijk ergens een lek in het hydraulische systeem dat gerepareerd moet worden.
Als er geen problemen zijn met het hydraulische systeem, moet u de transmissie verwijderen om het koppelingssysteem te controleren op eventuele schade aan de koppelingsonderdelen zoals de drukplaat, koppelingsplaat, ontkoppelingsvork of ontkoppelingslager.
Als u geen problemen met het koppelingssysteem kunt vinden, moet u de onderdelen in de transmissie op eventuele problemen controleren. Dit is vaak een moeilijke taak en zeker niet iets wat je moet doen als je geen grote kennis van versnellingsbakken hebt.
