De vierwielaandrijving en vierwielaandrijving kwamen de afgelopen decennia op de voorgrond. De obsessie van mensen met deze aandrijflijnen moedigde veel autofabrikanten aan om veel crossover-voertuigen met 4WD of AWD uit te brengen. Ondanks de stijgende populariteit, is het concept van vierwielaandrijving versus vierwielaandrijving brengt nog steeds veel mensen in verwarring. Zijn de aandrijflijnen niet hetzelfde? Of hebben ze een aantal diepgewortelde verschillen? Laten we het uitzoeken.
Ook bekend als 4×4 of Four by Four, is de aandrijflijn de automatische keuze voor terreinwagens. U kunt de categorie 4WD in twee groepen splitsen:parttime 4WD en fulltime 4WD.
Parttime 4WD - Het is het meest eenvoudige en originele 4WD-systeem. Hierdoor kan de auto onder normale omstandigheden in tweewielaandrijving rijden (die alleen de achterwielen van stroom voorziet). Er zal een optie zijn om over te schakelen naar de volledige 4WD-modus en het koppel wordt gelijkelijk verdeeld over alle vier de wielen.
Er zijn geen verschillen tussen de voor- en achteras. Om deze reden kan het rijden met een parttime 4WD onder normale omstandigheden, zoals op bitumenwegen, de aandrijflijn beschadigen doordat de componenten overmatig worden belast. Auto's met een dergelijke aandrijflijn hebben normaal gesproken een 'lage actieradius'-optie voor gebruik in extreme offroad-situaties. Het verwijst naar het veranderen van versnellingen in de aandrijflijn die het koppel in het resultaat verhoogt.
Fulltime 4WD – De voertuigen die met deze aandrijflijn rijden, hebben op elk moment een koppel dat op alle vier de wielen wordt overgedragen. U kunt ermee rijden op alle soorten oppervlakken, inclusief bitumen en offroad-omstandigheden. Je kunt de voor- en achteras splitsen door een differentieel om zo'n auto op normale oppervlakken te laten rijden. Met deze optie kan de bestuurder de auto met verschillende snelheden laten rijden, wat handig is onder verschillende rijomstandigheden, zoals het nemen van een bocht of het nemen van bochten.
Auto's met zo'n aandrijflijn worden geleverd met een 'diff lock'-functie die het differentieel op een specifiek punt vergrendelt, waardoor het rotatieverschil tussen de assen wordt gestopt. Deze functie helpt een voertuig om de optimale tractie te bereiken in offroad-omstandigheden.
Sommige modellen hebben mogelijk ook de optie 'lage actieradius' voor extra hulp bij het rijden op steile hellingen en extreme offroad-situaties.
MEER BEKIJKEN:
Als je de vierwielaandrijving vergelijkt met de vierwielaandrijving, zul je zien dat de eerste bijna vergelijkbaar is met de fulltime 4WD-structuur in termen van het op elk moment naar alle vier de wielen sturen van koppel. U kunt dergelijke auto's echter met tweewielaandrijving besturen, noch kunt u het differentieel tussen de assen vergrendelen.
Hoe rijden de voertuigen dan? Welnu, in normale rijomstandigheden waarbij de auto met weinig tractie moet werken, kunnen de differentiëlen het rotatieverschil tussen de voor- en achteras beperken. Afhankelijk van de wegomstandigheden kunnen sommige geavanceerde modellen, zoals de Porsche 911 Turbo met deze aandrijflijn, het volledige koppel aan de voor- of achteras leveren.
De AWD-systemen hebben niet het 'lage bereik ' optie die normaal gesproken wordt gevonden in 4WD's. Echter, net als de parttime 4WD-aandrijflijnen, sturen sommige AWD's het koppel alleen naar de voorwielen. De koppeloverdracht verandert automatisch naar de achterwielen wanneer de ECU (engine control unit) het verlies van tractie detecteert.
De autofabrikanten hebben steeds meer modellen met deze aandrijflijnen geproduceerd. Je vindt ze overal - van luxe SUV's tot high-performance sportmodellen en gezinsvriendelijke auto's.
Waarom? Simpelweg vanwege de trekkracht. Je hebt dit type aandrijflijnen nodig om de tractie tijdens het accelereren te verbeteren.
Als u meer uitleg wilt over de tractie in 4WD versus AWD, laten we eens kijken naar de voorbeelden van twee modellen die ze gebruiken. Het AWD-systeem in een high-performance auto als de Audi R8 helpt hem om een snellere kick-off te hebben door het vermogen tegelijkertijd naar alle wielen over te brengen. Het vermindert de belasting van een enkel wiel, dus er is veel minder wielspin en de wielcomponenten gaan langer mee.
Aan de andere kant zorgt de 4WD in een terreinwagen als de Jeep Wrangler voor de bijdrage van alle wielen in ongunstige omstandigheden. Als het een gladde weg is en een of twee banden grip verliezen, zullen de anderen hun werk doen en de auto uit de problemen helpen.
Mensen denken dat deze aandrijflijnen de veiligere optie zijn bij zwaar weer, zoals in een stormachtige omgeving of op een besneeuwde weg. Het is gewoon een mythe. Op gladde wegen door ijs kunnen ze weinig doen. De dingen die je in die situaties nodig hebt, zijn goede banden en je rijvaardigheid.
Dus, tijdens het lezen van deze discussie over vierwielaandrijving versus vierwielaandrijving , heb je misschien nog steeds nagedacht over wat de echte verschillen tussen hen zijn. Waarin verschillen een Porsche 911 4S en een Range Rover van elkaar? Ze hebben bijna dezelfde aandrijflijnen, toch? Welnu, er zijn subtiele verschillen.
All Wheel Drive
4 Wheel Drive
Stroomontvangst Alle vier de wielen krijgen constant vermogen, maar niet in gelijke mate. Parttime modellen werken met tweewielaandrijving en de fulltime 4WD's krijgen altijd een deel van het motorvermogen. Een parttime unit kan omschakelen naar een fulltime aandrijflijn.Toepassingen Geschikt voor krachtige voertuigen die een snellere acceleratie en een beter rijgedrag nodig hebben. Presteer beter in offroad-omstandigheden zoals bergachtige gebieden en modderige wegen.Feature Beschik niet over de optie voor het vergrendelen van het differentieel om het verschil in rotatie tussen de assen te beperken. Heb een of beide opties voor 'diff lock' en 'low range' voor betere tractie op gladde oppervlakken.Brandstofverbruik Ze zijn minder zuinig met brandstof dan hun tegenhangers met tweewielaandrijving. De parttime units besparen meer brandstof dan AWD's en fulltime 4WD's.Voorbeelden Ford Fusion, Lexus IS, BMW 5-serie en meer. SUV's van Suzuki (parttime 4WD) en fulltime modellen zijn Mitsubishi Montero, Toyota Sequoia en meer.Eigenlijk heb je ze niet nodig, tenzij je een frequente off-road reiziger bent of in een gebied woont waar de winter praktisch niet eindigt. Deze auto's kosten meer dan de modellen met reguliere aandrijflijnen en ze zijn niet de beste opties voor bitumenwegen. Als je er echter nog steeds een wilt kopen, is de AWD beter omdat een 4WD waardeloos is, tenzij je veel vermogen nodig hebt om off-road te cruisen.
