Een verbrandingsmotor kan last hebben van een probleem zoals een lek in het uitlaatspruitstuk . Stel je voor dat de giftige dampen die door de motor worden geproduceerd, weer in de auto terugkeren. Dodelijk, toch? Het uitlaatspruitstuk voorkomt dat die gassen terug in het voertuig lekken. Het is dus slecht nieuws, niet alleen voor de motor maar ook voor de mensen in de auto, wanneer het uitlaatspruitstuk lek raakt.
U moet onmiddellijk actie ondernemen als u vermoedt dat er een lek in het uitlaatspruitstuk is. Uitstel leidt alleen tot grotere schade, zoals de katalysator, wat duurdere reparatiewerkzaamheden betekent.
Dus, hoe weet je dat er iets mis is met dit onderdeel? De waarschuwingssignalen zijn eigenlijk vrij gemakkelijk te herkennen:u hoort een tikkend geluid of ruikt uitlaatgassen die uit de motorruimte komen.
Voer een visuele inspectie uit als u een van deze tekens opmerkt. Zwart roet rond de aansluiting van de regenpijp en het spruitstuk is bijna een trefzekere manier om te vertellen dat er een lek is. Enkele andere symptomen zijn:
Lekkende spruitstukgassen beschadigen de omliggende componenten na verloop van tijd. De lijst van de ravage die het veroorzaakt is:
Het optreden van deze problemen is afhankelijk van de locatie van het lek. Er is minder kans op schade als het lek zich ver van de katalysator en de motor bevindt.
De meest voorkomende redenen voor een lek in het uitlaatspruitstuk zijn:
Door extreme hitte gaat het metaal in de pakking door continue uitzetting en krimp. Dit kan een lek in de pakking veroorzaken, wat op den duur tot grotere problemen kan leiden. De spruitstukpakking is verantwoordelijk voor het afdichten van het hele uitlaatsysteem. Een lek betekent dat het systeem niet goed is afgedicht, wat de rijeigenschappen en prestaties van de auto beïnvloedt.
Wanneer de pakking niet werkt, hoort u een geluid in de uitlaat bij het starten van de auto. Maar het zal na enige tijd vervagen.
De oorzaak van scheuren in het verdeelstuk is vergelijkbaar met een lek in de pakking. Het begint als een haarscheurtje en maakt geluid als je het voertuig start. Maar het gaat na een paar minuten uit zodra het metaal van het verdeelstuk uitzet nadat het is verwarmd, waardoor de scheur zelfdichtend wordt.
De scheur wordt echter geleidelijk groter en het uitlaatgeluid wordt hardnekkig. Je moet het repareren voordat je dat punt bereikt.
Een kapotte of losse bout of bevestigingsbout kan de oorzaak zijn van een lek in het spruitstuk. Deze bouten en tapeinden verslijten door de continue verwarmings- en afkoelcycli, waardoor een scheur of gat in het spruitstuk ontstaat.
Zoals we eerder hebben geleerd, moet een uitlaatspruitstuk intense hitte behouden en doorloopt het constante verwarmings- en koelcycli. Dit is de reden waarom het last heeft van lekkage, barsten en andere problemen.
Hoe kunt u dit probleem oplossen? Nou, je moet het vervangen door een nieuwe. Deze richtlijn toont u de veiligste manier om de taak uit te voeren.
Voordat u met de reparatie of vervanging begint, moet u het voertuig voorbereiden. Dit houdt in dat u de motor voldoende tijd moet geven om af te koelen en de minkabel van de accu los te koppelen.
De auto moet op een vlakke ondergrond worden geparkeerd (een garage zou een ideale plek zijn) en vervolgens de auto op de parkeerrem zetten. Breng de auto van de grond met behulp van een krik en laat hem vervolgens op de kriksteunen rusten.
Je bent klaar. Ga nu verder met de reparatiewerkzaamheden:
Dit is belangrijk omdat u niet nog een lek wilt aanpakken nadat u er gewoon mee klaar bent. Onderzoek dus de motor en het uitlaatspruitstuk om te zien hoeveel lekken er zijn. Kijk onder de motorkap om te controleren of er olie in het spruitstuk lekt.
WAARSCHUWING
Na het lokaliseren van het lek (of de lekkages) kunt u doorgaan met de reparatiewerkzaamheden. In deze stap verwijdert u de bouten die het spruitstuk op zijn plaats houden. Verwijder de motorkap of hitteschilden met ratel en doppen om toegang te krijgen tot de bouten. Mogelijk moet u de peilstokbuis of de inlaatleiding van de EGR-klep loskoppelen om volledige toegang tot het spruitstuk te krijgen.
Het spruitstuk is met twee grote bouten aan de motorkop bevestigd. Mogelijk moet u moersleutels gebruiken, omdat deze vast moeten zitten. Om het proces te vergemakkelijken, brengt u kruipolie aan op de bouten en laat u ze minstens 15 minuten weken.
Vergeet niet om lichte druk uit te oefenen bij het losmaken, omdat overmatige kracht ze kan beschadigen of erger nog, het afbreken van de boutkop. Als ze nog steeds strak aanvoelen, spuit dan de olie opnieuw en probeer het een paar minuten later.
Trek het spruitstuk weg van de behuizing, maar verwijder het niet volledig van de motor als u alleen de pakking hoeft te vervangen. Schuif de pakking naar buiten en duw een nieuwe in de gleuf in de cilinderkop.
Het vervangen van het spruitstuk zal een tijdrovende en cruciale klus zijn, omdat u het volledig van de motor moet loskoppelen. In dat geval is het de beste optie om met de auto naar de monteur te gaan.
