Er wordt geschat dat de gemiddelde auto op de weg tegenwoordig meer dan 30.000 onderdelen heeft. En hoewel het niet belangrijk is om elk onderdeel te kennen, moet u de basissystemen leren en weten hoe ze werken. Dit helpt u op de hoogte te blijven van de staat van uw auto en kan u waarschuwen wanneer er iets misgaat.
Laten we beginnen met het bespreken van het remsysteem en uw ophanging, en hoe deze twee samenwerken.
Het remsysteem van een auto is vrij eenvoudig te begrijpen. Wanneer u het rempedaal indrukt, vertraagt of stopt de auto. Als je ooit op een fiets hebt gereden, weet je hoe het proces werkt.
Het rempedaal is met een metalen staaf verbonden met een onderdeel dat de hoofdcilinder wordt genoemd. De hoofdcilinderkamer is gevuld met remvloeistof, waardoor het remsysteem werkt. Remleidingen zijn verbonden van de hoofdcilinder naar de remklauwen, die doorgang bieden voor de remvloeistof om te stromen. 
Wanneer u het rempedaal indrukt, beweegt de metalen staaf op en neer, waardoor de remvloeistof in de hoofdcilinder wordt samengedrukt. Naarmate de druk toeneemt, beweegt het door de remleidingen en creëert het de kracht die het remsysteem nodig heeft om te werken. Meer kracht op het rempedaal zorgt voor meer druk in de remleiding en uiteindelijk voor meer kracht om de auto te stoppen.
Wanneer u uw voet van het rempedaal haalt, laat deze de druk af door middel van een veerwerking. Het gaat terug naar de rustpositie, waarbij de remmen aan elk wiel worden losgelaten en de auto vrij kan bewegen.
De besturing en ophanging werken samen om uw auto onder controle te houden.
Het stuursysteem geeft u de controle over uw voertuig. Het veersysteem ondersteunt het gewicht van uw voertuig en zorgt voor een soepele rit, terwijl het stabiliteit biedt voor de huidige wegomstandigheden. Samen houden ze uw auto onder controle en geven u zowel rijeigenschappen als handling.
Als je ooit een probleem hebt gehad met je besturing, heb je waarschijnlijk de term 'tandheugel' gehoord. Dit is een van de meest voorkomende stuursystemen die tegenwoordig voor veel auto's op de weg worden gebruikt. Terwijl je aan je stuur draait, draait het op een rondsel. Deze beweging roteert een rek, dat de richting van uw wielen van de ene hoek naar de andere regelt. Zie de tandheugel als een versnellingspook die samenwerkt. Terwijl je aan het stuur draait, grijpt het rondsel in het cirkelvormige tandwiel dat met de tandheugel is verbonden, waardoor je een draaicirkel hebt.
Hoewel tandheugel een van de meest populaire is, is het niet het enige formaat. Andere populaire soorten stuurontwerpen zijn onder meer parallellogrambesturing, waaronder stuurbekrachtigingspompen, Pitman-armen, spanarmen en een middenstang. Ze hebben gewrichten en hendels die samenwerken om het moderne stuur- en veersysteem te vormen.
Uiteindelijk, ongeacht het type stuur- en veersysteem dat u heeft, is het doel om u een soepele rit te bieden.
Het zou vrij eenvoudig moeten zijn om te zien hoe de twee systemen samenwerken. De besturing en ophanging zorgen voor stabiliteit om je veilig op de weg te houden, terwijl het remsysteem je de controle geeft die je nodig hebt om je aan de verkeersomstandigheden aan te passen.
Als uw vering is uitgeschakeld, zal uw auto niet goed omgaan met remmen. Het kan een duikvlucht maken. Het kan ervoor zorgen dat je gaat uitwijken. Dit alles kan ervoor zorgen dat u op de remmen gaat stampen, waardoor ze voor hun tijd verslijten.
Heeft uw auto problemen met de vering? Heb je een van deze symptomen opgemerkt?
Uw auto rijdt ruw
Elk systeem in uw voertuig is ontworpen om u van tevoren te vertellen dat het het einde van zijn levensduur bereikt. Wanneer de schokken en stutten van uw veersysteem verslijten, begint u elke hobbel op de weg te voelen. Heb je een stuiter opgemerkt tijdens het rijden? Dat is een indicatie dat uw veersysteem problemen heeft.
Je auto drijft of trekt tijdens het draaien
Wanneer het veersysteem van een auto faalt, begint het te driften of te trekken als je een bocht maakt. Dit betekent dat de schokken niet langer hun werk doen om uw auto stabiel te houden tijdens het rijden door bochten. Dit kan het risico op omrollen vergroten als je de bocht te snel neemt.
De neus van je auto duikt als je stopt
Wanneer schokken verslijten, voelt u waarschijnlijk de neus van de auto duiken terwijl u remt. Dit kan de remkracht van uw remmen verminderen, wat betekent dat er meer afstand nodig is om veilig tot stilstand te komen.
Uw banden zullen ongelijkmatig slijten
Kijk af en toe naar het profiel van uw banden. Als u ongelijkmatige slijtage ziet, kan dit een teken zijn dat uw veersysteem zijn werk niet doet. Het oefent op verschillende manieren druk uit op de banden, waardoor op bepaalde plaatsen kale plekken ontstaan.
Je schokken zijn vettig
Als u onder uw voertuig kijkt, of naar de grond kijkt terwijl u wegrijdt, merkt u dan natte plekken op? Als er een vettige, olieachtige vloeistof verschijnt waar je schokbrekers en stutten waren opgesteld, kan het zijn dat ze vloeistof lekken. Elke keer dat er vloeistof lekt, is dit een teken dat het systeem zijn werk niet op volle capaciteit doet.
Probeer de bounce-test
Een van de gemakkelijkste manieren om te bepalen of uw veersysteem niet werkt, is door de stuitertest toe te passen. Met de auto in de parkeerstand, druk op de motorkap van de auto en laat dan los. Doe hetzelfde op de kofferbak. Als de auto stuitert als je hem loslaat, is dat een teken dat je veersysteem versleten is.
Heeft u een probleem met uw remmen, stuurinrichting of veersysteem? Wij kunnen helpen.
Uw remmen en ophangingssysteem zijn ontworpen om uw voertuig naar behoren te laten functioneren, terwijl u een veilige, soepele rit krijgt. Als u een van beide systemen in een niet-optimaal tempo laat werken, loopt u een risico en kost het u ook geld omdat er steeds meer schade ontstaat.
Kom vandaag nog langs en laat u de prestaties van uw voertuig beoordelen. Samen kunnen we u helpen langer op de weg te blijven en te genieten van de rit.
