Ben je ooit je kalmte verloren en zei iemand om je heen:blaas geen koppakking, het komt wel goed? Je hebt je grenzen bereikt. Je bent zo woedend dat je de controle verliest.
Die zin komt eigenlijk van een soortgelijke actie in je auto.
De koppakking van een voertuig is geen gewoon auto-onderdeel; het is er niet een die je op je dashboard ziet zitten, of zelfs maar aan wie je kunt sleutelen als je de motorkap opent. De koppakking zit tussen het motorblok en het cilinderblok. De moderne koppakkingen van vandaag zijn gemaakt van meerlaags staal, terwijl oudere motoren waren gemaakt van composiet asbest of grafiet, of zelfs massief koper.
Het doel van een koppakking is:
Afdichtmiddel – Wanneer uw voertuig draait, veroorzaakt dit veel druk in de benzinecilinder. De koppakking zit tussen de motor en de cilinder en is ontworpen om deze druk onder controle te houden. Het bevat vaak een speciale cilinderring die is ontworpen om extra bescherming te bieden tegen het vrijgeven van druk.
Vloeistof – Zowel de motor als de cilinder hebben koelvloeistof en olie nodig om goed te kunnen functioneren. Poorten in de koppakking zorgen ervoor dat deze vloeistoffen vrij kunnen stromen als dat nodig is. De cilinder gebruikt koelvloeistof om de juiste temperatuur te behouden, terwijl de olie smeert en zorgt voor hydraulische druk.
Tegelijkertijd is het de taak van de koppakking om ervoor te zorgen dat zowel koelvloeistof als olie in hun juiste kanalen worden gehouden. Het zorgt ervoor dat deze vloeistoffen niet vermengen. Ook wordt voorkomen dat verbrandingsgassen terugstromen in de verschillende doorgangen. De koppakking kan o-ringen hebben voor sterkere afdichtingen, afhankelijk van het merk en model.
De koppakking heeft een belangrijke taak om ervoor te zorgen dat uw voertuig soepel werkt. Wanneer uw koppakking is opgeblazen, betekent dit dat een of meer van deze vloeistoffen of gassen gaan waar ze niet zouden moeten zijn.
Een opgeblazen koppakking kan er bijvoorbeeld voor zorgen dat koelvloeistof en verbrandingsgassen zich kunnen vermengen, of dat koelvloeistof ingrijpt in de motorolie. En als dat gebeurt, krijgt u problemen met de manier waarop uw voertuig rijdt.
Sommige problemen vallen meer op dan andere. Blijf rijden en de problemen escaleren totdat uw auto niet meer kan worden bestuurd.
Er is een verschil tussen een lekke koppakking en een die tekenen van een probleem begint te vertonen. Dit is waar het loont om uw auto goed te kennen. Als u het probleem vroeg opmerkt, kunt u een kapotte koppakking en alle mogelijke problemen die daarmee gepaard gaan, voorkomen.
Let op uw koelvloeistofniveau. Als u merkt dat het koelvloeistofpeil daalt zonder dat er een lek aan de buitenkant is, heeft u mogelijk een koelvloeistoflek ergens in de motor.
Kijk uit voor rook. Een ander veelbetekenend teken is witte rook die uit de uitlaat komt. Het is een indicatie van een scheur in de koppakking, of een probleem met de cilinder of het motorblok. Witte rook duidt meestal op een koelvloeistoflek, waardoor de witte kleur ontstaat tijdens het branden.
Luister naar misfires. Luister tijdens het starten van uw voertuig naar symptomatische geluiden die kunnen wijzen op een verkeerde ontsteking. Als u tijdens het rijden blauwe rook opmerkt, is dit het eerste teken van een defect ontwerp ergens in de motorruimte. Onderzoek eerder vroeger dan later.
Oververhitting. Houd de thermostaat van uw auto in de gaten en zorg ervoor dat deze op de optimale temperatuur werkt. Elke verandering in de manier waarop het werkt, kan een indicatie zijn van een mogelijk probleem.
Het korte antwoord is; Nee. Koppakkingen kunnen over het algemeen 200.000 mijl of meer meegaan. Ze worden beschouwd als een levenslang onderdeel van veel voertuigen. Met regelmatig onderhoud kan er weinig mis gaan met dit cruciale onderdeel van de motor.
Maar ook bij optimale zorg bestaat er altijd een kans dat het mis gaat. Zelfs het rijden op stadswegen in normale verkeersomstandigheden kan soms systemen genoeg schokken om problemen te veroorzaken.
Een kapotte koppakking veroorzaakt twee problemen.
Hierdoor kan koelvloeistof uit uw motorruimte ontsnappen. Wanneer dit gebeurt, leidt dit tot oververhitting van uw motor. Hoe langer je in deze staat rijdt, hoe meer schade er aan de motor wordt aangericht. Deze koelvloeistof is heet - als u de motorkap openklapt, kunt u ernstige brandwonden oplopen. Het kan ook vlam vatten. Daarom is het belangrijk om een lekke koppakking snel te behandelen.
Hierdoor kan koelvloeistof de cilinders binnendringen. Wanneer koelvloeistof zich vermengt met olie en gas, komt er witte rook vrij via uw uitlaatsysteem. Te veel koelvloeistof in de motor kan deze vernietigen en voorkomen dat olie zijn werk doet en het juiste smeermiddel levert.
Als de koppakking is opgeblazen en het lek te groot is om de kit te repareren, is een nieuw onderdeel nodig. Hoewel de koppakking zelf geen duur stuk is, kost het wel een aanzienlijke hoeveelheid arbeid om het te installeren. Dit is geen doe-het-zelf-project zonder voldoende mechanische kennis.
De olie en koelvloeistof moeten uit de motor worden afgetapt voordat onderdelen van de motor worden verwijderd om toegang te krijgen tot de koppakking. Er zijn veel onderdelen bij het proces betrokken en één verkeerde beweging kan nog grotere problemen veroorzaken.
Hoewel uw voertuig niet tot stilstand komt als er een koppakking wordt opgeblazen, kan de schade snel escaleren. Vermenging van koelvloeistof en olie is nooit goed. Wanneer de twee niet goed stromen en niet de benodigde vloeistoffen leveren waar ze bedoeld zijn, heeft dit invloed op alle andere onderdelen in uw motor. Dit gebrek aan smering kan uw motor verder beschadigen en zelfs helemaal stoppen.
Om al deze redenen en meer, raden we af om met een lekke koppakking te rijden als je eenmaal hebt vastgesteld dat je een probleem hebt. Hoe sneller je het repareert, hoe minder schade er zal optreden.
