Begrijpen wat de oorzaak is van het kloppen van de motor kan zeer nuttig zijn om te voorkomen dat het probleem zich in de eerste plaats voordoet. Meestal gebeurt het kloppen van de motor om een van de volgende redenen:
Hoe meer we met onze auto's rijden, hoe meer we nieuwe rare geluiden kunnen detecteren. Experts raden aan deze geluiden zeer serieus te nemen, omdat ze mogelijk verband houden met grote interne problemen die kunnen worden opgelost zonder grote reparatiekosten.
Kloppen van de motor is dat soort probleem dat wijst op een ernstig probleem. Eenvoudige tips kunnen het oplossen, maar ze kunnen grote vervangingen vereisen die duizenden dollars aan reparaties kosten. Als u echter begrijpt wat de oorzaak is van het kloppen van de motor, kunt u voorkomen dat het probleem zich voordoet.
Dit artikel geeft u alles wat u moet weten over de oorzaak van het kloppen van de motor. Het belicht specifiek zes veelvoorkomende oorzaken die kunnen leiden tot motorproblemen, waaronder het kloppen van de motor. Het geeft u ook een algemeen overzicht van het hele concept van het kloppen van de motor en hoe het optreedt om beter te begrijpen hoe ingewikkeld en hoe ernstig het probleem is.
Hoewel het erg belangrijk is om te begrijpen wat de oorzaak is van het kloppen van de motor, is het net zo belangrijk om te begrijpen wat het kloppen van de motor is en hoe het optreedt en waar het toe kan leiden.
De beste manier om de complexiteit van het kloppen van de motor te begrijpen, is door terug te gaan naar de basis en te begrijpen hoe het verbrandingsproces plaatsvindt. Doorgaans zuigt de cilinder van uw motor een bepaalde hoeveelheid lucht en brandstof aan om ze te mengen, en comprimeert deze vervolgens door de zuigerveer omhoog te brengen. Zodra het lucht-brandstofmengsel een bepaalde druk- en temperatuurdrempel bereikt, stuurt de bougie een vonk om het mengsel te ontsteken en zorgt ervoor dat het verbrandingsproces soepel het benodigde vermogen genereert.
Er zijn echter gevallen waarin het verbrandingsproces niet zo soepel verloopt als zou moeten. Sommige lucht-brandstofmengsels worden bijvoorbeeld op verschillende tijdstippen ontstoken, waardoor verschillende schokgolven ontstaan die u zult ervaren bij kloppende of pingelende geluiden. Dit gebeurt wanneer een deel van het lucht-brandstofmengsel de optimale temperatuur bereikt voordat uw motor klaar is om de vonk te verzenden, en daarom zal een klein deel van het lucht-brandstofmengsel eerder verbranden dan de rest.
Sommige bestuurders vinden het misschien een beetje een uitdaging om het kloppende geluid te detecteren, omdat het niet zo duidelijk is als zou moeten. Denk echter eerst aan het kloppende geluid, zoals het geluid dat je hoort als je een paar metalen kommen in een tinnen fles schudt. Het lijkt meer op een pingelend geluid, zoals beschreven door auto-experts.
Kloppen is geen goede zaak, en het kan tot grote problemen leiden als het niet alleen te maken heeft met problemen met hun lucht-brandstofmengsel, maar ook met tal van andere redenen.
Laten we eens nader bekijken wat de oorzaak is van het kloppen van de motor om de complexiteit van het kloppen van de motor en de mogelijke negatieve gevolgen van dit kloppende geluid beter te begrijpen:
Niet alle brandstof is hetzelfde, en sommige brandstoffen kunnen een ander gehalte hebben dat bekend staat als het octaangetal. Daarom zie je verschillende pompen om uit te kiezen als je naar een tankstation gaat.
Afhankelijk van het octaangetal is uw brandstof mogelijk beter bestand tegen een hogere druk dan andere brandstoffen. Hoe hoger het octaangetal, hoe beter de brandstof bestand is tegen hoge druk. De meeste moderne voertuigen hebben een hoger octaangetal nodig om de brandstof in staat te stellen een hogere druk te weerstaan voordat het het ontstekingspunt bereikt.
Zoals u wellicht al weet, hoe hoger het octaangetal, hoe duurder de brandstof. Daarom denken veel onervaren chauffeurs dat het kiezen van het lagere octaangetal hen geld zal besparen. Dat is echter niet de juiste keuze, want afhankelijk van je motor; uw motor heeft mogelijk een hoger octaangetal nodig omdat deze hier op deze manier is ontworpen; daarom krijg je later te maken met grote complicaties, waaronder het kloppen van de motor, alleen omdat je hebt besloten een paar dollar op brandstof te besparen.
U moet de gebruikershandleiding van uw voertuig raadplegen om een idee te krijgen van het minimaal vereiste octaangehalte. Natuurlijk wil je niet onder dit octaangetal gaan, maar je kunt vrij gaan met een veel hoger octaangetal. Het is echter misschien niet de investering waard om met het maximale octaangetal te gaan, omdat uw motor dit niet nodig heeft, dus u kunt uw monteur niet raadplegen om een idee te krijgen van het optimale en meest geschikte octaangetal dat u kunt selecteren.
Uw motor is zo ontworpen dat alles getimed is. Met andere woorden, wanneer het lucht-brandstofmengsel een bepaalde druk- en temperatuurdrempel bereikt, moet de bougie de vonk afgeven om het lucht-brandstofmengsel te ontsteken en de energie op te wekken.
Er wordt echter verwacht dat bougies op een gegeven moment kapot gaan, wat betekent dat ze moeten worden vervangen. Meestal gaan de meeste bougies kapot bij ongeveer 30.000 mijl. Deze kilometerdrempel kan echter aanzienlijk verschillen, afhankelijk van het type bougie waarmee u besluit te gaan.
Als u niet op tijd de bougie vervangt, krijgt u te maken met problemen in het ontstekingstijdstip. Dat is wanneer het lucht-brandstofmengsel niet op het juiste moment ontsteekt, wat kan worden verklaard door een kloppend geluid, en enkele andere symptomen die tot motorschade leiden, worden genezen
Om te voorkomen dat de motor gaat kloppen als gevolg van een slecht ontstekingstijdstip, is het belangrijk dat u uw bougies regelmatig controleert en inspecteert en deze vervangt zodra u de maximale drempel bereikt. Daarnaast wilt u symptomen die wijzen op een slechte bougie in de gaten houden, omdat sommige bougies het kunnen begeven voordat hun vervaldatum is verstreken, wat betekent dat u ze voor die tijd moet vervangen.
In elke verbrandingsmotor heeft de motor een specifieke exacte lucht-brandstofverhouding nodig. Wanneer deze verhouding verstoord is, krijg je te maken met motorproblemen. Wanneer uw motor een arm lucht-brandstofmengsel heeft dat veel meer lucht dan brandstof heeft, krijgt u hoogstwaarschijnlijk te maken met het kloppen van de motor.
Wanneer de motor het verkeerde lucht-brandstofmengsel ontvangt, krijgt u veel problemen, en dit mengsel zal naar verwachting niet de optimale temperatuur- en drukdrempel bereiken als die met de juiste hoeveelheid brandstof. Daarom zal de verbranding niet worden voltooid en kan de vonk het rijke lucht-brandstofmengsel niet ontsteken.
Wanneer u te maken heeft met een arm lucht-brandstofmengsel, moet u alle mogelijke componenten bekijken die hierop van invloed kunnen zijn. Met andere woorden, als het probleem wordt veroorzaakt door te veel luchttoevoer, wilt u uw inlaatklep of waarschijnlijk de zuurstofsensor controleren om te bepalen waarom uw motor meer lucht ontvangt dan zou moeten. Als het probleem wordt veroorzaakt door een beperkte brandstoftoevoer, moet u ook bepalen wat dit probleem veroorzaakt en of er verstoppingen in de brandstofkanalen zijn waardoor het de motor niet kan bereiken. Tot slot, wat het arme lucht-brandstofmengsel ook veroorzaakt, moet worden opgelost om te voorkomen dat er kloppende geluiden ontstaan.
Auto-experts en fabrikanten beseften het belang van motorklopproblemen. Dus besloten ze om specifieke sensoren te installeren om het kloppen van de motor te detecteren wanneer het klein is en voordat het ingewikkelder wordt. Het is echter mogelijk dat deze sensoren niet goed werken, wat leidt tot ernstig kloppen van de motor voordat een eerdere waarschuwing is gegeven.
Als u op de pingelsensor vertrouwt om u te vertellen of het incident te maken heeft met het kloppen van de motor terwijl de sensor niet goed werkt, weet u misschien niet van het probleem totdat het in een stadium komt waarin u de motor moet vervangen vanwege ernstige ernstige schade storingen.
U moet de pingelsensor regelmatig inspecteren zoals gespecificeerd in de gebruikershandleiding van uw voertuig om te weten wanneer u deze indien nodig moet vervangen.
De cilinders van uw voertuig zijn verbonden met de krukas en terwijl de zuiger op en neer beweegt, wordt de beweging via de krukas op de wielen overgebracht. De krukas is via enkele lagers met de wielen verbonden, en deze lagers zorgen voor een soepele beweging heen en weer en van links naar rechts door de wielen.
Na verloop van tijd kunnen deze lagers en de stanguiteinden verslijten, wat problemen kan veroorzaken die verband houden met het kloppen van de motor.
Het negeren van lagerproblemen leidt tot ernstig pingelen van de motor, vooral als het lagerprobleem leidt tot het breken van de krukasstang, wat een kritiek probleem is en verder gaat dan de complicaties van het kloppende geluid.
Het is van cruciaal belang voor u als bestuurder om te evalueren wanneer de lagers moeten worden vervangen en om enkele symptomen in de gaten te houden die wijzen op een slecht lager voordat het ingewikkelder wordt. Wanneer u een van deze symptomen opmerkt, is het van cruciaal belang dat u uw monteur raadpleegt en deze vervangt of waarschijnlijk de hele stang vervangt als de problemen ingewikkelder worden.
Ten slotte kan het kloppen van de motor optreden als gevolg van een beschadigde riem of spanrol in de motor zelf. Deze riemen zijn niet ontworpen om eeuwig mee te gaan, en omdat ze zijn gemaakt van rubber, kunnen ze op een bepaald moment beschadigd raken door overmatige blootstelling aan hoge temperaturen en druk.
Als de riemen niet goed werken of breken, kunnen ze leiden tot luide motorgeluiden die de vorm kunnen hebben van kloppen of waarschijnlijk andere geluiden, waaronder ratelende of klikkende geluiden.
Om van het probleem af te komen en te voorkomen dat het zich voordoet, moet u regelmatig de spanners en verschillende riemen rond uw motor inspecteren. Wanneer u enig teken van schade aan de riem opmerkt, moet u deze onmiddellijk vervangen. Bovendien raden experts aan om de distributieriem te vervangen, zelfs als deze niet beschadigd is, om te voorkomen dat u te maken krijgt met aanzienlijke complicaties die gemakkelijk tot een volledige motorstoring kunnen leiden.
Alle rare geluiden die uit de motor komen, moeten niet gemakkelijk worden opgevangen. U moet onmiddellijk actie ondernemen om te voorkomen dat u te maken krijgt met grote complicaties die u de hele motor kunnen kosten. Het kloppen van de motor is een van die geluiden die je nooit mag negeren, omdat het verband kan houden met grote interne schade.
Er zijn tal van oorzaken die kunnen leiden tot het kloppen van de motor. Als u eenmaal begrijpt wat de oorzaak is van het kloppen van de motor, heeft u een goed idee over hoe u het kloppen van de motor kunt voorkomen en situaties kunt voorkomen waarin u veel geld moet betalen aan reparaties. Het kloppen van de motor wordt meestal veroorzaakt door problemen met het type brandstof, problemen met het ontstekingstijdstip, lucht-brandstofmengselverhoudingen, klopsensoren, lagers en storingen in spanrollen of poelies.
Wanneer het kloppen van de motor verband houdt met een groot probleem en zeer hoge reparatiekosten vereist, is het niet te laat om het voertuig te verkopen en zijn geld te gebruiken voor een betere auto die geen grote problemen heeft. Het is uw investering echter niet waard om een nieuwe motor te installeren, en zelfs als u voor een gebruikte motor kiest, is de kans groot dat dit probleem zich opnieuw voordoet, omdat de gebruikte motoren niet zo goed zijn als de gloednieuwe.
