Noot van de redactie:dit is een gastpost van Colin Braun.
Dus je hebt de boot van je schoonvader geleend voor je weekend in de hut, of je hebt een camper gekocht om dit jaar met het gezin op vakantie te gaan. Je kwam aan waar je heen ging en realiseerde je dat je nu achteruit moest rijden om die trailer te krijgen waar je hem nodig had. Misschien had je dit niet verwacht (maar echt, hoe had je verwacht die boot in het water te krijgen?), of misschien dacht je dat het geen probleem zou zijn. Hoe moeilijk kan het zijn? Het is niet alsof je een speciale vergunning nodig hebt om het te doen, en je hebt andere jongens bij de bootlancering het zien doen, en ze zien eruit als mindere mannen dan je mannelijke zelf. Toch?
Een paar jaar geleden, tijdens een pauze tussen jaren op de universiteit, haalde ik mijn vrachtwagenrijbewijs en ging ik aan het werk op een grote booreiland. Welke man wil er niet achter het stuur van een van die machines kruipen? Ze zijn groot, luidruchtig, je kunt over iedereen heen kijken, ze kunnen zo ongeveer alles vervoeren en ze hebben een claxon om te wedijveren met een locomotief. Het deel van het werk waar ik niet op rekende toen ik begon, was het feit dat ik een groot deel van mijn tijd in omgekeerde richting zou doorbrengen terwijl ik door bochten ging. Ik was niet bepaald wat je een natuurtalent zou noemen in het maken van back-ups. Sterker nog, ik verloor bijna die eerste baan omdat ik het zo moeilijk had. Met wat coaching en veel nerveuze oefening werd ik er uiteindelijk behoorlijk goed in, en nu kan ik bij het eerste schot een aanhanger om hoeken en in kleine garagedeuren rijden.
Het lezen van dit artikel is geen vervanging voor oefenen, maar het zou je wel moeten voorbereiden om te beginnen. De principes zijn hetzelfde, of u nu een 53' trekker/oplegger rig hebt of een gehuurde 8' U-Haul.
Een trailer op een specifieke plek onder een bepaalde hoek achteruit rijden, zit meestal in de set-up. Zoals bij de meeste dingen is voorbereiding de sleutel.
Eerste dingen eerst:rol uw ramen naar beneden. Bestuurderskant en passagierskant, en het maakt niet uit of het regent. Als je een passagier hebt, is het het beste om ze eruit te schoppen voordat je zelfs maar de eigenlijke bootlancering, oprit of camping nadert. Je zult waarschijnlijk toch een spotter willen, en ze zullen je ofwel afleiden of je zicht blokkeren als ze binnen blijven.
Vergeet je achteruitkijkspiegel en draai je niet om en probeer niet door de achterruit te kijken. De kans is groot dat je niet veel over je trailer kunt zien, en wat maakt het uit wat de voorkant van die trailer doet? U wilt ervoor zorgen dat uw zijspiegels goed zijn afgesteld, omdat ze u laten zien waar de zijkanten van uw aanhanger zijn, zodat u kunt afleiden wat de achterkant doet. Het is misschien meer opzichtig om de grote draai te maken en de achterkant van de stoel te knuffelen, maar hoeveel cooler is het om die baby op te tillen en naar achteren te trekken zonder zich om te draaien? Uiterlijk terzijde, het is echt de juiste manier om het te doen. Een goede spiegelafstelling betekent dat wanneer uw tuigage recht staat, uw aanhanger zichtbaar is in ongeveer het binnenste derde deel van uw spiegel. Het is goed om uw aanhangerbanden te kunnen zien. Zo heb je een goed beeld van waar je heen gaat en hoe het met je gaat.
Nu ben je bijna klaar om te naderen. Laten we, omwille van een consistent voorbeeld, zeggen dat u met een camper een camping oprijdt. Het komt aan uw rechterhand omhoog. Stop kort en stap uit uw vrachtwagen. Ga op zoek naar voor de hand liggende obstakels die je moet vermijden. Vergeet niet omhoog te kijken. Zelfs als je een rechtstreeks schot naar de achterkant van de site hebt, zul je alle boomtakken verwijderen? Dit klinkt als een vasthoudend gezondheids- en veiligheidsadvies, maar als je achterover staat met een verdwaald stuk brandhout of iemands overgebleven draadbraadstok, zal dit een moeilijk begin van je weekend zijn. Probeer een mentale kaart te maken van waar de picknicktafel is ten opzichte van de vuurplaats en de achterkant van het terrein. Neem afstanden als dat nodig is (je weet toch hoe breed je camper is, nietwaar?). Laat uw passagier(s) in de buurt van grote obstakels staan, zodat ze kunnen schreeuwen als u te dichtbij bent. Je kunt ze misschien niet altijd zien, maar je ramen zijn toch al naar beneden gerold?
Het moment van de waarheid is nabij. Als je dit volgende deel verkeerd doet, maakt het niet veel uit wat je daarna doet. Doe het goed, en je ziet eruit als een professional. Het is de S-bocht. U bevindt zich in een voorwaartse versnelling met uw camping aan de rechterkant. Breng dat voertuig zo ver mogelijk naar rechts zonder iets te raken of in de greppel te rollen en stop naast de ingang. Hoe ver je gaat, hangt echt af van hoe lang je tuigage is en wat voor soort trekhaak je hebt, maar waarschijnlijk ergens in de buurt wanneer je vrachtwagenbumper aan het uiteinde van de ingang omhoog komt, wil je naar links uitzwaaien. Ga niet helemaal. Voordat u de linker sloot inrijdt, draait u deze terug naar rechts. Hierdoor komt de kleinere hoek tussen de vrachtwagen en de oplegger aan de rechterkant te liggen. Stop met uw vrachtwagen ergens halverwege tussen wegbermen. Gefeliciteerd, je trailer is klaar en smeekt om terug te worden gereden naar de goede plek.
Het volgende deel is waar iedereen nerveus wordt. Mensen zullen hier "nuttig" advies geven over hoe het stuur nu achteruit werkt, maar ik heb mensen zien denken dat alles in hun voertuig achteruit werkt en vergeten welk pedaal wat doet. Dus haal diep adem en stel je voor dat je een kind bent dat met speelgoedtrucks speelt. Je zult waarschijnlijk je draaihoek iets scherper moeten maken, vooral als je een smalle ingang of een langere aanhanger hebt. Om dit te bereiken, draait u uw wielen alsof u naar links zou sturen als u vooruit zou gaan. Draai het niet helemaal om. Zet de vrachtwagen in zijn achteruit en laat de rem los. Blijf op dit punt heel kalm en vraag jezelf constant af:"Gebeurt het juiste op dit moment?" Als het antwoord ja is, verander dan niets. Zodra het antwoord "Nee" is, stop dan. Je gaat niet snel (hoop ik), en hopelijk heb je geen drukke plek gekozen voor je eerste pogingen.
U rijdt dus achteruit, met uw wielen naar links gericht, waardoor uw aanhanger scherper draait. Dat kun je niet lang volhouden voordat je je rig als een jackmes opvouwt. Het duurt maar een kleine afstand om hier te doen wat je nodig hebt. Het is alsof je een vouw in een stuk papier zet, waarbij je alleen dat moment van druk nodig hebt om het om te buigen. Daarna kun je oplichten en blijft het. Dus, na een paar voet (letterlijk), begin het wiel naar rechts te draaien. Denk aan het volgen van de trailer met de truck. Mijn trainer vertelde me altijd dat ik ooit de knik had om 'de trailer te volgen'. Als u uw wiel naar rechts draait, begint de hele installatie recht te trekken. Ik beschouw het altijd als 'onstuurbaar'. Hoe snel je dit doet, en hoe scherp je draait, hangt af van de relatieve afmetingen van alles. Een van de grootste fouten die mensen omgekeerd maken, is overcorrectie. Als de aanhanger de ene of de andere kant op begint te gaan, draai het wiel dan niet helemaal om. Tenzij u zich op een echt technische plek bevindt, betekent het feit dat u het wiel meer dan 180 graden moet draaien, waarschijnlijk dat u vooruit moet trekken en het opnieuw moet proberen. Roep nooit wanneer een fluistering voldoende is.
Houd tijdens deze oefening in de gaten wat de voorkant van uw truck doet. Kijk uit voor greppels en obstakels. Ik heb ooit een stuurwiel op een trap geblazen omdat ik te gefocust was op de achterkant. Dit is nog een reden om achteruit te gaan als een man, je spiegels gebruikend, niet om je stoel gewikkeld om door het achterraam te kijken.
Wees niet bang om meerdere runs te maken om op je plek te komen. Het is duidelijk dat het beter is om een paar runs te maken en het goed te doen dan om als eerste iets te raken. Sommige spots vereisen meerdere runs, hoe goed je ook bent. Wees ook niet bang om het in het park te zetten, uit te stappen en rond te lopen om te zien wat de achterkant doet en hoe dicht je bij die vuurplaats bent. Ik deed dit constant, zelfs als ik enige vaardigheid en vertrouwen had.
Een woord is hier nodig over het hebben van iemand die je naar een plek "leidt". niet doen. Mensen hebben om te helpen is geweldig, maar geef ze specifieke banen. Net zoals je een beperkt perspectief hebt vanuit de bestuurdersstoel, hebben zij een beperkt perspectief op wat de andere kant van de trailer aan het doen is. Zeg tegen je helper zoiets als:"Ga zo staan dat je mijn gezicht in de zijspiegel van de vrachtwagen kunt zien en laat me weten of het lijkt alsof ik de vuurplaats ga raken." Als ze je niet kunnen zien, kun je ze niet zien. Geef ze een specifiek signaal dat verbaal (je ramen zijn nog steeds naar beneden gerold, toch?) en visueel is. Onervaren gidsen rennen meestal gretig naar de achterkant van de trailer en beginnen onbegrijpelijk te zwaaien terwijl ze ergens staan die je niet kunt zien en schreeuwen dan nadat je over de picknicktafel bent gerend.
Oefen dit alstublieft voordat u met uw nieuwe boot naar de bootlancering gaat. Laat uw vrouw of uw kinderen naar buiten komen en oefen om u te spotten terwijl u achteruit rijdt. Hoe geweldig zal het zijn om te stoppen en iedereen te laten weten wat ze moeten doen? Wees niet die kerel met de glimmende nieuwe boot die zich een weg naar beneden slingert en zich een weg baant langs de bootlancering en alle anderen stress geeft.
Dit is niet allesomvattend, maar u kunt er wel mee aan de slag. Reageer als je een goede tip hebt.
1:Trek langs uw ingang omhoog en trek uw 4-weg knipperlichten aan. Als je ramen naar beneden zijn gerold, ben je klaar voor de S-bocht.
2:Dit onderdeel verkleint je draaicirkel, dus houd het niet te lang vast. Begin op dit punt met ontsturen (het wiel met de klok mee draaien). Je kunt je voortgang over de stoeprand vanuit het passagiersraam bekijken.
3:Het moeilijkste is voorbij. Blijf geleidelijk aan het stuur ontregelen om je rig recht te trekken. Houd de voorkant van uw voertuig in de gaten om te voorkomen dat u iets raakt als het in de buurt komt.
4:Nu is het alleen nog een kwestie van plaatsen. Voor eventuele correcties die u nu aanbrengt, is niet meer dan een kwart draai aan het wiel nodig. Pas op voor die picknicktafel, en stop wanneer je spotter je het sein geeft. Je doet mee!
Vind je deze geïllustreerde gids leuk? Dan zul je dol zijn op ons boek The Illustrated Art of Manliness ! Haal een exemplaar op Amazon.
Illustraties door Ted Slampyak
