De distributieriem (of distributieriem) van een voertuig is uiterst belangrijk voor het draaiende houden van verbrandingsmotoren. De taak van de distributieriem is om de rotatie van de krukas en nokkenas te harmoniseren, en als beide goed zijn gesynchroniseerd, zullen de zuigers en kleppen van uw voertuig correct werken.
Dit is belangrijk omdat, terwijl brandstof in de verbrandingskamer wordt ontstoken, de kleppen van uw voertuig de inlaat van het brandstof/luchtmengsel en de uitlaatgassen regelen en uw zuigers naar beneden duwen. Dus of u nu in een gloednieuwe auto rijdt of in een tweedehands voertuig dat al jaren oud is, u wilt er zeker van zijn dat u een werkende distributieriem heeft.
De distributieriem bevindt zich voor de motor van uw voertuig. Het is gemaakt van een sterk rubbermateriaal met koorden die met nylon zijn versterkt. Zo blijft de levensduur van de distributieriem behouden.
Terwijl de distributieriem in de motor beweegt, wordt deze zwaar belast en heeft daarom de neiging snel te verslijten. Als gevolg hiervan zult u de distributieriem regelmatig moeten vervangen, bepaald door de autofabrikant.
Als u uw distributieriem laat verslijten en deze niet vervangt, kunt u veel dure schade aan uw motor veroorzaken.
Als de distributieriem breekt, zullen de zuigers, kleppen en cilinderkoppen erg beschadigd raken – in sommige gevallen zelfs een nieuwe motor nodig. Terwijl, in het geval dat uw kronkelige riem breekt, u de riem in de meeste gevallen eenvoudig kunt vervangen, zonder grote schade aan de motor.
| Serpentine Belt | Distributieriem |
| Serpentine Belt is een dunne, rubberen riem die als een slang om verschillende onderdelen van je motor kronkelt. | Distributieriem is gemaakt van sterke materialen zoals neopreen of gegoten polyurethaan, tandriemen hebben kleine tanden die onderdelen van de krukas vastgrijpen. |
| De kronkelige riem bevindt zich aan de buitenkant van het motorblok. | De distributieriem bevindt zich in uw motor. |
| De kronkelige riem is niet rechtstreeks verbonden met de motor. | De distributieriem is rechtstreeks verbonden met de motor en wordt aangedreven door de krukas. |
| De kronkelige riem is wrijvingsaandrijving of wrijvingsgericht. | De distributieriem is een directe aandrijving. Dat betekent dat deze riem direct verbonden is met de poelie van de krukas, die de nokkenas laat draaien. |
| De groeven van de kronkelige riem zijn V-vormig. Ze lopen verticaal langs de binnendiameter van de riem. | Distributieriemen hebben horizontale groeven die zijn ontworpen om in de tandwielen of tanden van de krukas te passen. |
Wanneer u een slechte of versleten distributieriem heeft, kunnen de volgende symptomen optreden. Als u een van deze symptomen ervaart, laat dan een gecertificeerde automonteur of monteur de distributieriem controleren en indien nodig vervangen.
Distributieriemen hebben tanden die de tandwielen vastgrijpen terwijl ze verschillende motoronderdelen en componenten draaien. Als deze tanden er ooit af vallen of broos worden, glijdt de distributieriem van de tandwielen.
Zodra dit gebeurt, vallen de tanden direct op de tandwielen en veroorzaken ze een schok in de motor. Het ergste van alles is dat de motor afslaat omdat de timing van de nokkenas niet correct is.
De vuursnelheid van de motor kan in gevaar komen door de versleten distributieriem. Als de distributieriem van de tandwielen glijdt en op de nokkenas valt, opent en sluit een van de cilinders te vroeg.
Als dit gebeurt, kan de motor overslaan en moet de riem onmiddellijk worden vervangen. Als u de riem niet snel vervangt, kan dit permanente schade aan de motor veroorzaken.
Als het buiten winter en koud is, kan het moeilijk zijn om te zeggen of de enorme hoeveelheden rook die uit je uitlaat komen, eigenlijk onschadelijke stoom of waterdamp zijn. Als u echter te veel rook ziet, wat er zelfs in de winter ongewoon uitziet, kan dit te maken hebben met een probleem met de distributieriem.
De bovenkant van elke cilinder heeft twee gaten die verantwoordelijk zijn voor het afvoeren van het uitlaatgas en het binnenlaten van lucht. Het openen en sluiten van deze gaten is gesynchroniseerd met de beweging van de cilinders en de rotatie van de nokkenas.
Als u een versleten distributieriem heeft, zal deze niet langer synchroniseren, wat betekent dat uitlaat en lucht op ongepaste tijden leeglopen. Het resultaat is dat er veel rook uit je uitlaatsysteem komt.
De distributieriem laat de tandwielen van de nokkenas draaien. Als de timing van de riem verkeerd is, kan deze delen van de nokkenas overslaan en afbreken. Sommige van deze onderdelen kunnen in de carterpan van het voertuig vallen, waardoor de oliedruk in de onderkant van de motor kan dalen.
Dit leidt ertoe dat de motor volledig uitvalt. De enige manier om hiervan te herstellen, is door de hele motor opnieuw op te bouwen.
Het ergste symptoom dat kan optreden is dat de distributieriem is afgesneden of helemaal kapot is. In dit geval draait de krukas vanzelf en is niet gesynchroniseerd met de beweging van de nokkenas.
In dit geval komt de zuiger in contact met de kleppen wanneer deze openen. Hierdoor kunnen de kleppen verbuigen of de zuiger beschadigen.
Als u verdere schade aan uw motor wilt voorkomen, zet u de motor onmiddellijk af zodra dit symptoom zich voordoet, en de kans bestaat dat u grote motorschade voorkomt.
We hopen dat u uw auto naar een distributiecentrum voor distributieriemen brengt, maar zelfs als u onder de motorkap rondkijkt, moet u er zeker van zijn.
Als uw distributieriem aan vervanging toe is, kunt u verwachten dat die service ergens tussen de $ 300 en $ 500 kost. Omdat de distributieriem bij veel voertuigen niet gemakkelijk bereikbaar is, is er een behoorlijke demontage en montage nodig om bij de riem te komen. Economy auto's met kleinere motoren vergen minder arbeid.
De vervangingskosten van een distributieriem zijn afhankelijk van het aantal uren dat aan de vervangingsopdracht is besteed. In sommige auto's is het immers veel moeilijker om toegang te krijgen tot sommige componenten, zoals de distributieriem.
Voor zuinige auto's met kleine motoren zou het werk goedkoper moeten zijn omdat ze gemakkelijker te demonteren zijn. Als u echter een SUV of vrachtwagen bestuurt, hebben ze grotere motoren, wat betekent dat u meer geld betaalt.
De gemiddelde kosten voor het vervangen van een distributieriem variëren van $ 300 tot $ 500 (meer voor grotere auto's, vrachtwagens en SUV's). De distributieriem zelf kost doorgaans minder dan $ 50, maar het grootste deel van een tandriemklus wordt besteed aan arbeid.
Arbeidskosten variëren van $ 250 tot $ 450 of meer. Belastingen en toeslagen worden waarschijnlijk aan deze prijzen toegevoegd.
OPMERKING: Het wordt vaak aanbevolen om de waterpomp tegelijkertijd te vervangen omdat deze zich in hetzelfde gebied bevindt. Hoewel een nieuwe waterpomp iets meer kost, bespaart u veel geld op arbeidskosten als u dit later doet.
Een distributieriem is een van die dingen die absoluut volgens het schema van de autofabrikant moet worden vervangen. Meestal ligt deze waarde tussen 75.000 en 100.000 mijl. Raadpleeg de gebruikershandleiding voor het exacte schema voor uw voertuig.
Het vervangen van uw distributieriem is niet een van die dingen die u voor onbepaalde tijd kunt uitstellen. Uiteindelijk zal de riem scheuren en kunt u duizenden dollars aan motorschade hebben. Het is het risico gewoon niet waard.
Een distributieriem, distributieketting of distributieriem is een onderdeel van een verbrandingsmotor die de rotatie van de krukas en de nokkenas synchroniseert, zodat de kleppen van de motor op het juiste moment openen en sluiten tijdens de in- en uitlaatslagen van elke cilinder.
Symptomen van een slechte distributieriem:
Als uw distributieriem aan vervanging toe is, kunt u verwachten dat die service ergens tussen de $ 300 en $ 500 kost. Omdat de distributieriem bij veel voertuigen niet gemakkelijk bereikbaar is, is er een behoorlijke demontage en montage nodig om bij de riem te komen. Economy auto's met kleinere motoren vergen minder arbeid.
De meest voorkomende tekenen dat uw distributieriem moet worden vervangen, zijn onder meer:
Afhankelijk van het schema dat u kunt lezen, inclusief informatie die door de fabrikanten zelf wordt verspreid, ligt de gemiddelde levensduur van een distributieriem tussen 60.000 en 105.000 mijl of na 7 tot 10 jaar, ongeacht de kilometerstand.
De distributieriem is er om ervoor te zorgen dat de beweging van de nokkenas of nokkenassen synchroon loopt met de beweging van de krukas.
Hoewel distributieriemen van cruciaal belang zijn, is het niet nodig om ze regelmatig te vervangen, tenzij expliciet aanbevolen in uw gebruikershandleiding. Sommige autofabrikanten raden aan om een distributieriem tussen 60.000 en 100.000 te vervangen, andere niet. Veel van de huidige distributieriemen kunnen 100.000 mijl of meer meegaan zonder dat ze vervangen hoeven te worden.
Als u de distributieriem niet op het aanbevolen tijdstip vervangt, kan dit leiden tot totale motorstoring, kapotte of verbogen kleppen, schade aan de cilinderkop of nokkenas en schade aan de zuiger en cilinderwand.
Een defecte distributieriem kan een bekend "tikkend" geluid produceren dat uit uw motor komt. Dit tikkende geluid kan ook een teken zijn van een lage oliedruk in uw motor. Als u uw olie controleert en uw peil binnen het normale bereik ligt, raadpleeg dan uw monteur om uw distributieriem te inspecteren.
Maar als u dat wel bent en het leuk vindt om uw eigen reparaties of restauraties uit te voeren, dan is het iets dat u zelf kunt doen en kunt besparen op een aantal hoge reparatiekosten. We leiden u stap voor stap door het proces van het vervangen van een distributieriem en waterpomp, te beginnen met het gereedschap dat u nodig heeft.
Wanneer de distributieriem breekt, blijft de krukas draaien met 1000 omwentelingen per minuut, terwijl de nokkenas stopt met draaien. Als gevolg hiervan zullen de zuigers blijven stijgen en dalen in hun cilinders, maar ze zullen gesloten kleppen raken.
De distributieriem zelf is geen duur onderdeel. De tijd en arbeid maken het zo duur. Om bij de distributieriem te komen, moet de motor worden gedemonteerd.
Met de hitte en wrijving in de motor, zal het rubbermateriaal met de jaren en het aantal kilometers slijten. Rubberen tanden kunnen verslijten en kunnen de tandwielen niet meer vastgrijpen. Dit resulteert vaak in een slip van de distributieriem en mogelijke schade aan de motor. De distributieriem kan onder spanning ook beginnen te barsten.
Mislukt of loopt ruw Als uw distributieriem verslijt, kan dit motorstoringen veroorzaken. Omdat de distributieriem de beweging van de zuigers in de motor regelt, zullen ze onregelmatig bewegen als deze versleten of verloren gaat.
Zoek naar verontreinigingen die de riem kunnen wegvreten of ervoor kunnen zorgen dat deze wegglijdt. Zoek ook naar scheuren in de riem. Als er veel scheuren in de riem zitten, kan dit erop wijzen dat de riem oud of uitgedroogd is. Inspecteer vervolgens de onderkant van de riem en controleer of alle tanden in goede staat verkeren.
