Als je je afvraagt, hoe weet ik of mijn thermostaat of waterpomp defect is? U moet de twee eenheden fysiek inspecteren. Doorgaans kan de thermostaat open of dicht vastzitten. Om een slechte thermostaat te testen, controleert u de aflezing op de temperatuurmeter. Een vastzittende geopende thermostaat voorkomt dat de motor de minimale bedrijfstemperatuur bereikt, terwijl een ingestelde gesloten thermostaat binnen enkele minuten tot aanzienlijke oververhitting leidt. Een slechte waterpomp daarentegen kan worden gemeten door de koelvloeistofdruk te testen.
De waterpomp en thermostaat zijn cruciale componenten in elk koelsysteem van een voertuig. Ze moeten allebei in goede staat verkeren om uw motor binnen het optimale temperatuurbereik te laten werken. Als er een probleem is met de thermostaat of de waterpomp, krijg je een oververhitte motor die volledig beschadigd kan raken.
Soms kan het een beetje lastig zijn om te bepalen of het de thermostaat of de waterpomp is die defect is. Daarom verduidelijkt dit artikel de belangrijkste verschillen tussen een slechte waterpomp en een slechte thermostaat. Vervolgens geeft het duidelijke symptomen die aangeven wanneer de waterpomp of de thermostaat defect is. Ten slotte geeft het ruwe schattingen weer van hoeveel het u gaat kosten om de waterpomp of de thermostaat te vervangen.
Voordat we ingaan op de details over het onderscheid tussen een slechte waterpomp of de thermostaat, moet u eerst begrijpen hoe het koelsysteem werkt. Als u eenmaal de hoofdregel van elk onderdeel in het koelsysteem kent, kunt u eenvoudig de vraag beantwoorden:"hoe weet ik of mijn thermostaat of waterpomp defect is?"
Het koelsysteem start wanneer de motortemperatuur een maximale drempel overschrijdt. Vervolgens stuurt de computer van uw voertuig een signaal naar de thermostaat om te openen en de koelvloeistof rond de motor te laten lopen. Vervolgens, met de volledige capaciteit van de waterpomp, pompt de waterpomp koelvloeistof zonder de juiste snelheid en druk om op tijd rond de motor te komen en de temperatuur te laten dalen.
Zoals je misschien opmerkt, werken zowel de thermostaat als de waterpomp samen om de koelvloeistof op het juiste moment met het juiste toerental naar de motor te krijgen. Als de waterpomp niet goed werkt, heeft de koelvloeistof niet de juiste hoeveelheid druk en bereikt deze daarom de motor niet met de juiste capaciteit en koelt uw motor niet zo efficiënt af als voorheen.
Evenzo, wanneer de thermostaat niet goed werkt, zal de koelvloeistof niet rond de motor lopen, omdat de thermostaat verantwoordelijk is voor het blokkeren van de koelvloeistof en niet doorlaat totdat de thermostaat het signaal van de computer van het voertuig ontvangt. Ten slotte kan de thermostaat natuurlijk open blijven staan, wat betekent dat de koelvloeistof continu rond de motor blijft lopen, maar het ergste scenario doet zich voor wanneer de thermostaat dicht blijft zitten.
Onderscheid maken tussen een slechte thermostaat of een slechte waterpomp kan een beetje lastig zijn en vereist een fysieke inspectie om het probleem te bevestigen. Laten we eens nader bekijken wat u zou zien als elk onderdeel slecht is:
Als de thermostaat niet goed werkt, heb je te maken met twee veelvoorkomende situaties:
Als het probleem te maken heeft met de voorraad open thermostaat, dan heb je geluk. Dit komt omdat een vastzittende open thermostaat niet goed is, maar niet zo slecht als een vastzittende gesloten thermostaat.
De thermostaat moet openen en sluiten wanneer de interne computer een signaal verzendt. Als de thermostaat continu open staat, zal de koelvloeistof de hele tijd rond de motor lopen, waardoor de motor de minimale bedrijfstemperatuur niet kan bereiken. Daarom zult u merken dat het voertuig niet de juiste hoeveelheid stroom levert en mogelijk minder verbruikt dan normaal.
Om te bevestigen dat de thermostaat vastzit, kun je naar de temperatuurmeter kijken. Als je merkt dat de temperatuurmeter niet hoger is dan 50 tot 60 Celsius, dan is er een probleem met de thermostaat die open blijft staan.
Als u over de juiste mechanische vaardigheden beschikt, kunt u zelfs de thermostaat eruit halen en een eenvoudige thermostaattest uitvoeren. Er zijn tal van beschikbare tutorials over hoe je de thermostaten van voertuigen kunt vernietigen om jezelf te helpen de vraag te beantwoorden:"hoe weet ik of mijn thermostaat of waterpomp defect is?"
Je kunt de thermostaat in een pan met water plaatsen. Begin vervolgens het water geleidelijk te verwarmen en controleer het gedrag van de thermostaat. Als de thermostaat sluit als de temperatuur stijgt, werkt hij naar behoren en is er geen probleem. Als deze echter niet reageert en open blijft staan, moet u een nieuwe thermostaat installeren.
Wanneer de thermostaat dichtbij vast komt te zitten, is dit een zeer kritieke situatie. Een snelle manier om te bepalen of het een slechte thermostaat is, is door de temperatuurmeter op het dashboard van het voertuig te controleren. Als u een aanzienlijke temperatuurstijging bemerkt boven de maximale bedrijfstemperatuur, kan dit u enkele hints geven over interne problemen.
Houd er rekening mee dat een hogere uitlezing van de temperatuurmeter niet duidelijk aangeeft dat het een slechte thermostaat is en dat u daarom een fysieke inspectie moet uitvoeren om de boosdoener te bevestigen. En soms, als er een koelvloeistoflek is of een koelvloeistofdruppel om een andere reden, dan krijg je altijd te maken met oververhitting.
De enige manier om dit te bevestigen, is dus door de thermostaat te verwijderen en de pottest uit te voeren die we eerder hebben verduidelijkt. Als je je voertuig naar een monteur brengt, hebben ze misschien andere hulpmiddelen om een slechte thermostaat te detecteren wanneer deze vast komt te zitten.
Aan de andere kant, wanneer de waterpomp de boosdoener is, zul je niet hetzelfde gedrag zien als wanneer de thermostaat vast komt te zitten. Dit komt omdat een sokgesloten thermostaat doorgaans binnen enkele minuten tot een aanzienlijke snelle oververhitting van de motor leidt.
Als er echter een eenvoudig probleem is met de waterpomp, kan er sprake zijn van oververhitting van de motor, maar dit zal niet het geval zijn wanneer de thermostaat vast komt te zitten. Er zijn echter gevallen waarin een volledig defecte waterpomp in een mum van tijd tot een aanzienlijke oververhitting van de motor leidt.
Als je dus 100% zeker wilt weten of het een slechte thermostaat of een slechte waterpomp is, moet je de waterpomp fysiek inspecteren. Uw monteur heeft bepaalde hulpmiddelen waarmee hij de koelvloeistofdruk rond de motor kan controleren. Op deze manier kan hij bepalen of er niet genoeg druk op de koelvloeistof staat, wat betekent dat er een probleem is met de waterpomp.
Soms, als de waterpomp defect raakt, kan dit leiden tot het breken van de afdichtingen rond de waterpompaansluitingen, waardoor koelvloeistof naar de grond kan lekken. Daarom helpt het uitvoeren van een visuele inspectie van de waterpomp en het zoeken naar symptomen van koelvloeistoflekkage om te bevestigen of het een slechte waterpomp of een slechte thermostaat is.
Afhankelijk van de boosdoeners moet u het probleem onmiddellijk oplossen. Met andere woorden, of het nu de waterpomp is die kapot is of de thermostaat, u moet het probleem zo snel mogelijk oplossen om motorschade te voorkomen.
Hoewel een slechte thermostaat tot aanzienlijke catastrofale resultaten kan leiden, is het vervangen van de thermostaat geen groot probleem en wordt het als relatief goedkoper beschouwd dan andere autoreparaties. Normaal gesproken kost een slechte thermostaat u tussen de $ 200 en $ 300, afhankelijk van de tijd van uw voertuig en de locatie waar we de klus klaren.
Aan de andere kant is een slechte waterpomp een behoorlijke reparatie. Automotive-experts gaven aan dat het vervangen van de waterpomp tussen de $ 461 en 638 dollar zou kosten. Die reparatiekosten zijn sterk afhankelijk van het voertuigtype en de onafhankelijke winkel of het dealerbedrijf waar u de klus laat klaren.
Soms kan een slechte waterpomp zelfs leiden tot koelvloeistoflekkage, wat betekent dat u niet alleen een nieuwe waterpomp moet installeren, maar ook alle koelvloeistoflekken en interne scheuren moet verhelpen.
Helaas is het moeilijk te zeggen hoeveel het precies kost om het koelvloeistoflek te repareren, omdat een koelvloeistoflek overal kan optreden in elk pad rond uw koelsysteem. Ruwweg kan een koelvloeistoflek u zo laag als $ 100 en zo hoog als ongeveer $ 800 kosten.
Voordat u geld uitgeeft aan het installeren van een nieuwe waterpomp, moet u de totale reparatiekosten begrijpen. Tel eerst alle reparatie- en onderhoudskosten bij elkaar op en vergelijk deze vervolgens met de waarde van uw voertuig. Als u niet begint met reparatiekosten die 75% of meer van de waarde van uw voertuig benaderen, kunt u de auto beter verkopen en het geld ervan gebruiken voor een beter voertuig dat geen grote problemen heeft.
Automobielexperts raden aan dat u, wanneer u besluit een nieuwe waterpomp te installeren, ook een nieuwe thermostaat installeert. Hoewel dit typisch is, kunnen beide componenten door elkaar worden beïnvloed, en aangezien de thermostaat niet erg duur is, kan het de moeite waard zijn om een nieuwe te installeren.
U kunt altijd overleggen met uw monteur en bevestigen of de thermostaat in goede staat is en niet hoeft te worden geïnstalleerd. Toch kan het geen kwaad om op korte termijn een extra paar honderd dollar te investeren om te voorkomen dat de motor oververhit raakt.
De waterpomp moet tussen 60.000 en 100.000 mijl worden vervangen. U moet ook eventuele symptomen van een slechte waterpomp in de gaten houden als u deze eerder moet vervangen, want dat kan gebeuren.
Het kan een beetje lastig zijn om onderscheid te maken tussen een slechte waterpomp en een slechte thermostaat, maar ons team van experts heeft het juiste antwoord op uw vraag "hoe weet ik of mijn thermostaat of waterpomp slecht is?"
In beide scenario's moet u nog steeds een fysieke inspectie uitvoeren, maar er zijn enkele hints die u kunt verzamelen terwijl u het gedrag van het voertuig in de gaten houdt. De slechte thermostaat kan bijvoorbeeld worden gedetecteerd door de temperatuurmeter in de gaten te houden, en als u merkt dat de meter de hele tijd laag aangeeft, kan dit duiden op een vastzittende open thermostaat. Als de temperatuurmeter echter in zeer korte tijd aanzienlijk stijgt, duidt dit op een vastzittende gesloten thermostaat, maar dit kan met iets anders te maken hebben.
Daarom raden we je aan de thermostaat eruit te halen en de pottest uit te voeren of contact op te nemen met je monteur. Voor de slechte waterpomp is de enige optie helaas om uw monteur de koelvloeistofdruk te laten inspecteren om te bevestigen of het de waterpomp is of niet.
Zoals we in dit artikel hebben aangegeven, is het misschien niet de moeite waard om het voertuig te repareren als u merkt dat de reparatiekosten zich opstapelen.
