Stuurbekrachtiging is cruciaal om uw voertuig onder controle te houden en op de weg te houden. Stuurbekrachtigingsvloeistof is van vitaal belang voor het veilig besturen van uw auto, aangezien de vloeistof alle stuurbekrachtigingscomponenten regelt, zoals de stuurbekrachtigingspomp, kolom, slang, tandheugel en rondsel. Als u een lek in de stuurbekrachtiging heeft, kunt u het stuur mogelijk niet met de gewenste kracht draaien, wat leidt tot een verhoogd risico op een ongeval.
De belangrijkste oorzaken van lekkage van de stuurbekrachtiging zijn defecte onderdelen en gebrek aan smering in de interne systemen van uw auto. Naarmate uw auto ouder wordt, bezwijken ringen en afdichtingen aan overmatige slijtage en hoge temperaturen.
Bestuurders zullen de tekenen van een lek in de stuurbekrachtiging opmerken door kennis te nemen van de veelvoorkomende symptomen van een defect stuursysteem, zoals een niet-gecentreerd stuur, moeilijk draaien, strak sturen en een defecte versnellingsbak.
Betalen om het lek van de stuurbekrachtiging te repareren, kan variëren van lage prijzen, zoals $ 150 voor het vervangen van een nieuwe stuurbekrachtigingstank, tot meer dan $ 1.000 voor een nieuw stuurbekrachtigingsrek en rondsel.
Laten we eens kijken naar het doel van het stuursysteem, de componenten van het systeem die samenwerken om uw auto te besturen, de belangrijkste symptomen van een defect systeem en de gemiddelde reparatiekosten die bestuurders nodig hebben om het stuurbekrachtigingslek te verhelpen.
Het stuursysteem in elke auto die in moderne fabrieken wordt gemaakt, is voornamelijk een tandheugelstuursysteem. Dit systeem is samengesteld uit verschillende componenten met daarin kruiskoppelingen, hoofdassen, tussenassen en het stuurhuis.
Deze centrale regelt de stuurrichting en de signalen van de chauffeur. Zonder dit stuurhuis zou het stuur niet bewegen. Het stuursysteem ontvangt input en gebruikt het stuur en de stuurkolom om een mechanisch signaal naar de stuurassen te sturen om soepele, responsieve, veilige en efficiënte bochten in beide richtingen te voltooien.
Als u een lek in de stuurbekrachtiging in uw auto opmerkt, zal het hele systeem niet correct werken, wat leidt tot een gebrek aan controle over de auto tijdens het rijden.
Er zijn verschillende componenten in uw stuurbekrachtigingssysteem die het gemakkelijker maken om de auto te draaien en het voertuig nauwkeurig te sturen. De belangrijkste componenten van het stuurbekrachtigingssysteem tussen het stuur en de versnelling omvatten over het algemeen het wiel zelf, de stuurkolom, de stuurkoppeling, de stuurbekrachtigingsslangen, de stuurbekrachtigingspomp en de stuurinrichting.
De stuurkolom is het belangrijkste behuizingscompartiment dat het stuur en de as op een veilige en verbonden plaats houdt . De stuurkoppeling bevindt zich aan de onderkant van de as, waardoor het stuur kan draaien zonder vast te zitten in de kolom.
De stuurhuis is de belangrijkste focus van het stuursysteem en toont het belang van een stuurhuis bij het besturen van uw auto . Wanneer de doos na verloop van tijd verslijt, schade vertoont of volledig kapot gaat bij langdurig gebruik, kan de besturing in gevaar komen en niet goed werken. Als dit op een ongelegen moment tijdens het rijden gebeurt, kan dit behoorlijk gevaarlijk zijn.
Het hydraulische stuurbekrachtigingsdruksysteem heeft minimaal twee stuurbekrachtigingsslangen nodig, met één hoge stuurbekrachtigingsdrukslang en één lage stuurbekrachtigingsdrukslang. Deze slangen leveren elk vloeistof van en naar de stuurbekrachtigingspomp en de juiste versnellingen, waardoor het stuur gemakkelijk kan draaien en meer controle biedt bij het hanteren.
Als de drukslang van de stuurbekrachtiging defect is, merkt u meestal dat er vloeistof onder de motorkap of op de grond onder de auto lekt. Als het probleem rechtstreeks van invloed is op de stuurbekrachtigingspomp, maakt deze een hard geluid en kan het moeilijk zijn om aan het stuur te draaien. Voor de meeste auto's moet een beschadigde stuurbekrachtigingsslang meestal om de 10.000 mijl worden vervangen voordat er storingen optreden, zolang u regelmatig onderhoud uitvoert.
De stuurbekrachtigingspomp helpt de bestuurder de auto te besturen en te controleren zonder overmatige kracht te gebruiken.
Een stuurbekrachtigingspomp werkt door deze stappen in volgorde te volgen:
Om een idee te krijgen of u een lek in de stuurbekrachtiging heeft, moet u de tekenen kennen van een defect stuurbekrachtigingssysteem in uw auto.
Een slechte stuurkolom en stuurbekrachtiging laat u niet alleen. Wanneer u een van deze tekens opmerkt, omdat dit uw rijvaardigheid aanzienlijk kan beïnvloeden. Om nog maar te zwijgen van het feit dat dit probleem uw passagiers in gevaar kan brengen en in de toekomst verdere problemen kan veroorzaken die veel erger kunnen zijn dan een lek in de stuurbekrachtiging.
Het eerste teken van een lek in de stuurbekrachtiging is dat het stuur niet gecentreerd is op uw kolom en de auto. Als je aan het stuur draait, moet het normaal gesproken terugkeren naar het midden.
Het stuurbekrachtigingssysteem richt het stuur na elke bocht opnieuw. Het vermogen van het wiel om terug te gaan naar het midden wordt geblokkeerd als de stuurkolom beschadigd is, wat wijst op een lek in de stuurbekrachtiging.
Als u geluiden hoort wanneer u aan het stuur draait, duidt dit op een lek in de stuurbekrachtiging. Dit kunnen geluiden zijn zoals klikken, bonzen of bonzen wanneer u aan het stuur draait. De reden hiervoor is schade aan de interne componenten in de stuurkolom. In de meeste gevallen zullen de geluiden luider worden naarmate de tijd verstrijkt als u de boosdoener van het stuurbekrachtigingslek niet vindt.
De meeste voertuigen met stuurbekrachtiging hebben een kantelfunctie waarmee de bestuurder de hoek van het stuur kan wijzigen. Als de stuurneigingsstoring optreedt, is dit hoogstwaarschijnlijk te wijten aan een lek in de stuurbekrachtiging.
Als uw stuur moeilijker draait of het gevoel heeft dat het vastloopt, wijst dit op een mogelijk lek in de stuurbekrachtiging. Gewoonlijk gaat het draaien van het wiel gemakkelijk en soepel. Als het echter knarst of springt, kan dit duiden op defecte versnellingen, pakkingen of een lek in de stuurbekrachtiging.
Net als bij routine-onderhoud, moet u uw stuursysteem periodiek laten controleren volgens uw monteur of handleiding. Aangezien vuil en puin zich in uw systeem kunnen ophopen, kan dit een negatieve invloed hebben op uw stuurkolom en een kleverige wieldraai veroorzaken.
Als u wilt bepalen of een vuil of met vuil gevuld systeem het symptoom is van een lek in de stuurbekrachtiging, moet u uw stuurkolom laten inspecteren om te bepalen hoeveel u betaalt.
Als u merkt dat het stuur moeilijker te draaien is, kan dit te wijten zijn aan een opeenhoping van warmte, een verlies van hydraulische druk of een lek in de stuurbekrachtiging. Hoe dan ook, dit is een probleem dat zo snel mogelijk moet worden aangepakt en opgelost.
Lekkende stuurbekrachtigingsvloeistof kan problemen met uw versnellingsbak veroorzaken en een strak stuurwiel veroorzaken. Zoals opgemerkt, betekent soms strak sturen een lage stuurbekrachtigingsvloeistof. Omdat het stuurhuis in de meeste gevallen echter hydraulisch wordt aangedreven, zullen de vloeistofniveaus niet lager worden tenzij u een stuurbekrachtigingslek hebt ontdekt.
Zodra u stuurbekrachtigingsvloeistof uit uw stuurhuis begint te lekken, betekent dit dat er een groter probleem is. Een lek in de stuurbekrachtiging kan een teken zijn van iets ergers, zoals een loszittend wiel of een kapotte pakking.
Een beschadigde of defecte versnellingsbak is meestal het gevolg van een gebrek aan goede smering. Als u de service van het stuurhuis niet regelmatig controleert, kan er een knarsend geluid ontstaan. Door de wrijving ontstaat er metaal-op-metaal contact, waardoor een hard knarsend geluid ontstaat als je aan het stuur draait. Verhoogde wrijving kan het gevolg zijn van een lek in de stuurbekrachtiging waardoor onderdelen sneller kapot gaan.
Het laatste symptoom van een stuurbekrachtigingslek dat de defecte stuurbekrachtigingssymptomen kan veroorzaken, is een geur van brandende olie. Zoals we weten, is de olie die uit het stuur en de bak kan lekken roze of rood en heeft een zeer sterk en onderscheidend aroma. Als de stuurvloeistof zelf lekt, ruik je een sterke geur van verbrande olie terwijl het stuurhuis ook erg heet is.
Schokken en stutten zijn geconstrueerd om een lange tijd mee te gaan. Als er echter andere defecte onderdelen in uw auto zijn of als u extreme slijtage heeft, kunt u merken dat de schokken en stutten voortijdig zijn versleten. Als je het stuur een schurend geluid hoort maken tijdens het draaien, is dit een teken dat er een stuurbekrachtiging lekt en de onderdelen overmatig tegen elkaar wrijven.
De totale prijs van het vervangen van een stuurbekrachtigingskolom zal gemiddeld ergens tussen de $ 450 en $ 1400 liggen voor de monteur om het probleem op te lossen.
De gemiddelde kosten voor het repareren van de stuurbekrachtigingspomp liggen gemiddeld tussen $ 200 en $ 350, met de nieuwe onderdelen die tussen $ 400 en $ 800 kosten voor zowel de arbeid als de nieuwe stuurbekrachtigingspomp. Door de pomp te repareren, kan worden voorkomen dat het lek van de stuurbekrachtiging andere interne componenten van uw stuursysteem beschadigt.
Het lek in de reservoirtank van de stuurbekrachtiging komt meestal van de dop en de slangaansluiting, en kan ook ontstaan door een verstopping van het filter van de reservoirtank, waardoor er gemorst of geluid ontstaat bij het draaien. De gemiddelde kosten voor het vervangen van een tank met stuurbekrachtigingsreservoir liggen gewoonlijk tussen $ 150 en $ 250, afhankelijk van het type voertuig en de bereikbaarheid van het reservoir.
De stuurbekrachtigingsdrukslangen bestaan meestal uit rubber en zijn verantwoordelijk voor het transporteren van de stuurbekrachtigingsvloeistof naar de tandheugel in het stuurbekrachtigingssysteem. De kosten voor vervanging door nieuwe drukslangen voor stuurbekrachtiging bedragen tussen de $ 100 en $ 300 voor onderdelen, terwijl de arbeidskosten voor de vervanging tussen $ 80 en $ 160 liggen .
De gemiddelde kosten voor het repareren van een lek in een stuurhuis en rondsel bedragen gewoonlijk tussen $ 500 en $ 1000 , die veel duurder is dan andere delen van het stuurbekrachtigingssysteem. Als u echter voor deze reparatiekosten betaalt, kunt u voorkomen dat een stuurbekrachtigingslek erger wordt in uw voertuig.
Betalen om het stuurbekrachtigingslek te repareren, kan variëren van lage prijzen, zoals $ 150 voor een nieuwe vervanging van de stuurbekrachtigingstank, tot meer dan $ 1.000 voor een nieuw stuurbekrachtigingsrek en rondsel. Hoewel chauffeurs misschien niet het extra geld aan deze reparaties willen uitgeven, zorgt het repareren van het lek in de stuurbekrachtiging ervoor dat u uw auto moeiteloos onder controle kunt houden, waardoor het risico op een ongeval wordt verkleind en u en uw inzittenden te allen tijde veilig zijn.
