Auto's worden doorgaans niet als investeringen beschouwd, omdat ze vaker wel dan niet in waarde dalen. Daarom kun je een Civic vinden voor $ 5.000. Klassieke auto's waarderen uiteindelijk echter, afhankelijk van wat ze zijn. Bepaalde Porsches staan bekend om hun waardevastheid en het ziet er niet naar uit dat ze snel ergens heen gaan. Oude 911's gaan nog steeds voor tienduizenden dollars, zelfs 911 Turbo's kosten meer dan een nieuwe auto. De 911 Carrera RS uit 1993 werd in 2006 verkocht voor $ 42.000. Tegenwoordig wordt het gewaardeerd door 3.046 procent, minder dan 20 jaar nadat hij voor het eerst op de weg kwam, wat het op $ 1.350.000 brengt. Wat maakt deze Porsche zo bijzonder?
RS-modellen kwamen voor het eerst op de markt in de jaren vijftig en namen een paar sabbaticals tussen eind jaren zeventig en begin jaren negentig. Het kwam terug in 1991, gekoppeld aan de Carrera RS, RS America en RS 3.8. Dit waren gehomologeerde sportwagens voor Grand Tour-races. Ze waren lichtgewicht met een gewicht van 2.690 pond, en in Amerika werden ze aangedreven door een 244 pk sterke 3,6-liter flat-six. Het lichte eigen gewicht werd bereikt met een aluminium kofferdeksel en verwijderd geluiddempend materiaal. Stuurbekrachtiging werd ook verwijderd. Wat vandaag de dag de prijs ervan drijft, zou echter de 3.8-variant kunnen zijn. Het feit dat ze luchtgekoeld zijn kan ook geen kwaad.
De 3.8 was bijzonder vanwege exclusiviteit. Slechts 90 werden gebouwd met de 296 pk sterke 3,8-liter. Deze zeldzame versie zou de prijs voor de 911 RS kunnen opdrijven. Duitsland bouwde echter een andere soort die nog zeldzamer was. De 968 Turbo RS kreeg 332 pk in één iteratie en 345 in een andere. Er zijn er maar vier van gemaakt. Deze auto's zijn zeldzaam genoeg om hun immense waarde te rechtvaardigen.
Er is nog een andere auto die nog meer wordt gewaardeerd dan de Carrera, volgens Netcredit. De Siata 200CS is een coupé met een 1.4-liter inline-vier, die 72 pk produceert, gebouwd van 1952-1958. Met een waarde van $ 20.000 in 2006, is het nu $ 680.000 waard. Met andere woorden, de Siata 200CS heeft 3.300 procent gewaardeerd. Achter de Siata en de Carrera volgt nog een Porsche, een 356 Gmund, een van de originele 356 auto's. Het werd in 2006 verkocht voor $ 83.000 en is nu $ 2,5 miljoen waard. De Ferrari 250 GTO spant de kroon, werd oorspronkelijk verkocht voor $ 18.000 MSRP, maar werd in 2018 op een veiling verkocht voor $ 48,4 miljoen.
Klassieke auto's waarderen vooral omdat ze zeldzaam zijn. De productieaantallen waren in de jaren zestig veel kleiner, dus er zijn er gewoon minder. Die zeldzaamheid strekt zich uit tot de verschillende afwerkingen die ze hadden, motoren en bepaalde exterieur- en interieuronderdelen. Als er een kans is om voor een minimaal bedrag een klassieke auto te bemachtigen, is het misschien een goed idee om er meteen op te springen, omdat er uiteindelijk geld mee kan worden verdiend.
