Rivian is zojuist de eerste autofabrikant die een elektrische productie-pick-up heeft gemaakt met de Rivian R1T, maar dat is niet het enige coole aan Rivian. Het heeft niet alleen een aantal indrukwekkende specificaties, maar het heeft ook functies zoals een mini-keuken en, uiteindelijk, Tank Turn-mogelijkheden. Dat gezegd hebbende, Rivian is nog niet klaar met innoveren en heeft onlangs een functie gepatenteerd die de K-Turn wordt genoemd.
Hoewel zowel Rivian als Tesla EV-autofabrikanten zijn, verschilt Rivian in veel opzichten van Tesla. Rivian doet bijvoorbeeld veel dingen die Tesla tot nu toe niet doet. Een van de innovatieve ideeën van Rivian heeft te maken met hoeveel elektromotoren een EV heeft. De meeste elektromotoren waarmee een Tesla kan worden geleverd, zijn momenteel drie, en dat is voor de aankomende Cybertruck. De Rivian R1T heeft er vier.
Dat brengt niet alleen meer vermogen en koppel naar de Rivian, maar het stelt de R1T ook in staat om Tank Turn-mogelijkheden te hebben. Omdat een elektromotor elk wiel aandrijft, kan de R1T twee wielen in een andere richting draaien dan de andere twee. Deze innovaties maken Rivian een aantrekkelijke keuze voor klanten, maar uiteindelijk heeft Rivian hetzelfde doel als Tesla. Rivian wil een CO2-neutrale wereld en zijn EV's zijn een stap in die richting.
Een andere innovatie die Rivian heeft gemaakt, heet volgens MotorTrend de K-Turn-modus. Zoals de naam al aangeeft, zou de modus handig moeten zijn voor bestuurders die een k-bocht moeten maken, ook wel een driepuntsbocht genoemd. Wat de K-Turn-modus doet, is de draaicirkel van de Rivian verkleinen, zodat het "onmogelijke bochten mogelijk" kan maken.
Dat kan allemaal dankzij het feit dat de Rivian over vier elektromotoren beschikt. In meer technische termen zei MotorTrend dat de K-Turn-modus werkt door twee dingen tegelijk te doen. De voorste elektromotoren zullen het voorwaartse koppel leveren aan de voorwielen, terwijl de achterste elektromotoren het achterwaartse koppel zullen leveren aan de achterwielen.
Tegelijkertijd blijven de achterwielen "in statisch contact met [de] grond", aldus MotorTrend, terwijl de voorwielen ten opzichte van de grond zullen slippen. Dat kan mensen uiteindelijk in staat stellen om wat krappe bochten te maken die anders achteruit zouden moeten. Het is niet helemaal duidelijk hoe bestuurders de K-turn-modus zouden activeren, en het is ook onduidelijk hoe het eruit zou zien. Het zou echter zeker een nieuwe functie zijn die Rivian van de rest zal scheiden.
Momenteel is de K-Turn-modus slechts een patent en het is ook niet duidelijk wanneer Rivian-bezitters deze in hun auto kunnen gebruiken. Hoe dan ook, de R1T heeft tal van andere coole functies die eigenaren nu kunnen gebruiken. De R1T is bijvoorbeeld een echt ruime vrachtwagen en heeft veel laadmogelijkheden. Het 4,5-voetbed zal zijn waar de meeste mensen hun spullen zullen zetten. Omdat het een elektrische truck is, heeft Rivian echter meer ruimte om mee te werken dan voorheen.
Dat is precies waarom de R1T ook een frunk en een laadruimte heeft die zich onder de vrachtwagenvloer bevindt. Verder heeft het iets dat Rivian de Gear Tunnel noemt. Het bevindt zich achter de achterbank en een flinke tunnel waar mensen spullen in kunnen opbergen. Bovendien kan de Gear Tunnel worden vervangen door een minikeuken als mensen er een premie voor willen betalen. Deze mini-keuken kan een uitstekende functie zijn voor zowel kampeertochten als achterklepfeesten.
