Schijfremmen vormen een cruciaal onderdeel van een remsysteem en gebruiken de kracht die op de wielschijven wordt uitgeoefend om een auto zowel te vertragen als te stoppen. Een schijfrem heeft de voorkeur boven trommelremmen vanwege de superieure prestaties en hogere weerstand tegen oververhitting. Terwijl er nog een paar voertuigen zijn met trommelremmen op de achterwielen, gebruiken de voorwielen van alle voertuigen schijfremmen. Bovendien zijn er nogal wat auto's, van vrachtwagens tot gezinssedans en SUV's met vierwielige schijfremmen.
Laten we alles te weten komen over de componenten en werking van een schijfrem.
Om de werking van een schijfremsysteem te begrijpen, moet u eerst de verschillende onderdelen begrijpen:
Rotor is een schijf, gemonteerd op de wielnaaf en draait mee met het wiel. Deze zijn meestal gemaakt van staal of gietijzer. U vindt echter ook koolstofkeramische rotoren in sommige high-end voertuigen. Het remproces genereert veel warmte door de wrijving tussen de schijf en de pad. Daarom hebben de meeste auto's geventileerde schijven voor een efficiënte warmteafvoer op de voorwielen. Sommige zware voertuigen hebben ook sleuven voor de achterwielen. U kunt echter enkele kleinere voertuigen vinden met massieve schijven.
Remblokken zijn verantwoordelijk voor het duwen in de rotors en het creëren van voldoende wrijving om een auto te stoppen of te vertragen. Deze pads hebben een metalen onderdeel, een schoen genaamd, waaruit een voering naar voren komt die in contact staat met de rotor en uiteindelijk slijt met de tijd en het gebruik.
Deze voering kan van verschillende materialen gemaakt zijn; voornamelijk organisch, keramisch en semi-metaalachtig. De aard en kwaliteit van het materiaal bepalen hoe snel de auto stopt na het indrukken van de remmen, hoeveel geluid het remproces maakt en hoe lang de remmen meegaan.
Deze zuiger is een cilinder die is verbonden met de hydrauliek van het schijfremsysteem. Wanneer een bestuurder het rempedaal indrukt, is deze zuiger verantwoordelijk voor het duwen van de remblokken in de rotors. In sommige remsystemen is er slechts een enkele zuiger die beide remblokken beweegt, maar andere hebben twee zuigers die de remblokken aan weerszijden van de rotor duwen. Sommige complexere en duurdere remsystemen hebben 4, 6 of zelfs 8 zuigers. Dit zorgt voor onmiddellijk en effectief remmen.
De remklauw is het onderdeel dat de rotor bedekt en de zuigers en de rotors vasthoudt. Er zijn twee soorten schijfremklauwen:glijdend oftewel zwevend en vast.
Zwevende remklauwen hebben slechts aan één kant zuigers en deze remklauwen schuiven over de rotor. Wanneer u tijdens het remmen de remblokken aan één kant in de rotor drukt, schuift de zwevende remklauw over waardoor de remblokken aan de niet-zuigerzijde ook in contact komen met de rotor.
Aan de andere kant hebben vaste remklauwen aan beide zijden zuigers en zijn ze op hun plaats vastgezet. Deze remklauwen oefenen een gelijkmatige druk uit op de rotor en klemmen steviger. Dit is handig voor zware voertuigen of inspannend rijden zoals in sportwagens, maar zwevende remklauwen zijn prima voor dagelijks rijden.
In sommige moderne auto's heeft het remsysteem sensoren in de remblokken. Dit informeert de bestuurder als de remblokken versleten zijn en in sommige gevallen zijn deze sensoren betrokken bij het ABS-systeem van het voertuig.
Nu u meer weet over de schijfremonderdelen, zou het eenvoudig zijn om de werking ervan te begrijpen. Dit is wat er gebeurt als een bestuurder de rempedalen indrukt:
Om ervoor te zorgen dat het remsysteem van uw auto goed werkt, moet u de slijtage van de volgende onderdelen onder controle houden en op tijd repareren of vervangen:
Afhankelijk van het remblokmateriaal, de staat van de wegen waarop je rijdt en de snelheid waarmee je rijdt, zijn remblokken na 40.000 tot 113.000 kilometer aan vervanging toe.
De remschijven gaan 80.000 tot 113.000 kilometer mee of zelfs meer, tenzij ze beschadigd zijn door oververhitting of als de remblokken niet op tijd worden vervangen.
De remvloeistof is de brandstof waarop het hele remsysteem draait. U dient deze na elke 39.000 tot 58.000 kilometer te controleren. In geval van lekkage moet u deze echter onmiddellijk inspecteren. Als er een storing is, moet u met voorrang remvloeistof vervangen.
Andere onderdelen zoals zuigers en cilinders zijn bedoeld om de hele levensduur van het voertuig mee te gaan. Ze kunnen echter beschadigd raken bij een auto-ongeluk, door puin of een andere reden.
De kosten van het vervangen van schijfremmen variëren op basis van welk onderdeel moet worden vervangen, welke serviceprovider u kiest en uw autotype. Meestal wordt echter aanbevolen om de remblokken van de auto te vervangen en de productkosten beginnen vanaf AED 40. Ondertussen beginnen de kosten om het door een professional te laten vervangen vanaf AED 100+. U kunt in de VAE ook online remblokken kopen.
Dit gaat allemaal over hoe schijfremmen werken. Als uw auto een schijfremsysteem heeft en niet goed functioneert, moet u mogelijk een onderdeel vervangen. Als uw auto defect blijft, zelfs na het vervangen van de remmen en andere reparaties, is het tijd om een nieuwe te kopen. Bekijk deze gebruikte auto's te koop in de VAE om te vinden wat u zoekt.
Remmen zorgen voor uw veiligheid tijdens het rijden en er is geen ruimte om een waarschuwing te negeren. Wees daarom op de hoogte en los de remproblemen in eerste instantie op.
Lees meer over de werking van voertuigen op de belangrijkste autoblog van de VAE.
