De beoordeling door Consumer Reports van de Nissan Rogue uit 2022 is uit, en hoewel de recensent niet van de compacte SUV lijkt te houden, heeft hij er ook geen hekel aan. De SUV krijgt een algehele score van 63 uit 100, wat een paar punten verwijderd is van de meest aanbevolen optie van de website, de 2022 Toyota RAV4, die een 65 uit 100 krijgt. Desalniettemin heeft de recensent slechts twee belangrijke klachten over de nieuwe SUV.
Wat betreft de test op de weg kreeg de Nissan Rogue van modeljaar 2022 een 80 op 100, wat inhoudt dat hij het op de meeste gebieden redelijk goed deed. De acceleratie van het voertuig was echter een van de weinige probleemgebieden. Volgens Consumer Reports komt de auto nogal abrupt van de lijn, wat het gevoel geeft dat hij sneller en krachtiger is dan verwacht.
Dit zal ongetwijfeld schrikken van beginnende bestuurders van de compacte SUV's, hoewel het met de tijd en ervaring gemakkelijker kan worden. Helaas hebben sommige passagiers misschien niet de luxe om elke dag met u mee te rijden, wat betekent dat ze misschien nooit zullen wennen aan het angstopwekkende gevoel.
Ook vermeldenswaard is dat de eerste stroomstoot van korte duur is en mogelijk niet aanwezig is wanneer bestuurders het nodig hebben. Desalniettemin zou dit geen probleem moeten zijn als je niet constant heuvels opgaat of invoegt op drukke snelwegen.
De klimaatbeheersingsfuncties van het voertuig zijn meestal goed, met verwarmde spiegels, verwarmde stoelen en zelfs een verwarmd stuurwiel zijn enkele hoogtepunten, afhankelijk van het uitrustingsniveau. Bovendien wordt de Rogue geleverd met automatische klimaatregeling met twee zones, zodat bestuurders en passagiers hun voorkeursinstellingen kunnen kiezen.
Het feit dat de fabrikant niet is overgestapt van fysieke knoppen naar een aanraakgevoelige interface helpt ook. Er is echter een voorbehoud bij het ontwerp waarbij Nissan de ventilatieopeningen in het midden van het dashboard te laag plaatst. In plaats van de romp en het bovenlichaam van de bestuurder te voorzien van airconditioning zoals het hoort, koelen ze dus uiteindelijk de knieën en ellebogen.
Wat betreft wat de recensent leuk vindt in de Nissan-schurk, een daarvan is de besturing. De meeste fabrikanten lijken afstand te nemen van fysieke bedieningselementen en deze te vervangen door aanraakschermen. De Tesla Model Y uit 2022 is een uitstekend voorbeeld, met de bedieningselementen van de meeste elektrische auto's op het aanraakscherm. Volgens Tesla zijn sommige van deze bedieningselementen ook toegankelijk en kunnen ze worden aangepast via spraakopdrachten.
Deze verschuiving naar aanraakschermen is de talrijke functies die zijn opgenomen in moderne auto-interfaces. Deze schermen kunnen echter verwarrend zijn, met fysieke, goed gelabelde knoppen en knoppen die intuïtiever zijn. De keuze van de fabrikant om de fysieke bedieningselementen in de 2022 Nissan Rogue te behouden, is een pro.
Een ander positief consumentenrapport is de toegang, waarbij de achterdeur van de SUV bijna 90 graden opengaat. Andere toeters en bellen om de toegang te vergemakkelijken, zijn de goed geplaatste achterbank en het feit dat de dorpels iets naar binnen zijn geduwd. Daardoor kunnen ouders hun kinderen vastmaken of autostoeltjes bevestigen zonder hun schenen te stoten.
Vervolgens is de Nissan SUV misschien niet de snelste op de weg, maar hij heeft de wendbaarheid om dit goed te maken. Volgens de recensent lijkt hij door bochten en bochtige wegen te glijden zolang je de kruissnelheden matig houdt. Het is niet aan te raden om tot het uiterste te gaan, omdat het problemen veroorzaakt met het elektronische stabiliteitscontrolesysteem en de lichaamsleuning verbetert.
Ten slotte is er de transmissie die volgens Consumer Reports de sterke punten van een CVT behoudt zonder zijn zwakke punten. Het kan nog steeds zorgen voor topprestaties en een laag brandstofverbruik, terwijl het de versnellingen simuleert die vaker voorkomen bij automatische en handmatige transmissies.
Bovendien zijn de schakelflippers die bij de auto worden geleverd functioneel en stellen bestuurders in staat om op en neer te schakelen via acht vooraf bepaalde verhoudingen. Daarom is de transmissie van de Rogue boeiender dan een traditionele CVT.
