De milieucommissie van het Europees Parlement heeft gestemd om schepen te verplichten hun uitstoot te verminderen en uiteindelijk te betalen voor hun koolstofvervuiling. Groene groep Transport &Milieu (T&E) zei dat de Europese Commissie dit signaal zou moeten volgen om voor te stellen schepen op de koolstofmarkt van de EU op te nemen en het ingezamelde geld te investeren in groenere maritieme technologie.
⚓️BREAKING:@ep_environment commissie heeft gestemd om schepen te verplichten te verminderen hun uitstoot en uiteindelijk betalen voor hun koolstofvervuiling👏
Wake-up call voor @TimmermansEU @AdinaValean om #scheepvaart naar #EUETS te brengen en te stoppen met het slepen van CO2-normen👇https://t.co/4DIuzRbjW7
— Transport &Milieu (@transenv) 7 juli 2020
Europarlementariërs steunden vandaag de toepassing van het principe 'de vervuiler betaalt' op de scheepvaart door het op te nemen in het EU-emissiehandelssysteem (ETS). Ze riepen ook op tot een doelstelling van 40% vermindering van de koolstofintensiteit die moet worden toegepast op schepen wanneer ze in gebruik zijn, en die tegen 2030 moet worden gehaald. poorten.
Faïg Abbasov, expeditiemanager bij T&E, zei:
Europarlementariërs hebben de Europese Commissie wakker geschud, die zich te veel heeft gericht op biobrandstoffen en nauwelijks op het laten betalen van de scheepvaart voor de vervuiling. Het moet doorgaan met het binnenhalen van de sector op de EU-koolstofmarkt en ophouden met het slepen van operationele CO2-normen, die essentieel zijn om waterstofschepen kosteneffectief te maken.”
EP-leden vroegen ook om het huidige monitoringsysteem (MRV) voor emissies van schepen transparanter te maken en alle broeikasgassen op te nemen, inclusief de methaanemissies van LNG-aangedreven schepen. De plenaire vergadering stemt op 14 september over het verslag van de milieucommissie.
De scheepvaartsector stoot ongeveer 13% van de jaarlijkse uitstoot van broeikasgassen door het vervoer in Europa uit. Vorig jaar is de Mediterranean Shipping Company (MSC) naar de 7e plaats verhuisd in de ranglijst van EU-koolstofuitstoters als de scheepvaart deel uitmaakte van het EU-emissiehandelssysteem. Zelfs als ze EU-vervuilingsvergunningen zouden moeten kopen, zou de Europese scheepvaart nog steeds zeven keer minder betalen voor hun uitstoot dan vrachtwagens (via brandstofbelastingen).
Persbericht met dank aan Transport &Environment (T&E) Uitgelichte afbeelding met dank aan WÄRTSILÄGerelateerd verhaal met dank aan WÄRTSILÄ
