Een van de eerste beslissingen die we nemen als het gaat om reizen, is de manier waarop we gaan reizen. In het geval van reizen naar een ander land, kiezen we bijna zonder erbij na te denken het vliegtuig.
Maar heb je ooit stilgestaan bij de impact van de luchtvaart op het milieu en de gevolgen ervan? We nodigen u uit om de ecologische voetafdruk van uw vlucht te berekenen om erachter te komen hoeveel CO2 deze uitstoot.
De door de luchtvaart gegenereerde broeikasgassen die bijdragen aan de opwarming van de aarde en de toegenomen luchtvervuiling zijn:
Kooldioxide (CO2 ):door de verbranding van paraffine.
Stikstofoxide (NOx ):omvat twee verschillende gassen (stikstofmonoxide of NO en stikstofoxide of NO2) die op grote hoogte vrijkomen met een sterk opwarmingspotentieel.
Ozon (O3 ):een krachtig broeikasgas dat ontstaat door de uitstoot van NOx op grote hoogte.
Fijnstof :zoals oa roet, sulfaten, zwaveloxiden, koolmonoxide, tetraethyllood, hydroxylen en koolwaterstoffen.
Luchtvaart vertegenwoordigt 2% van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen volgens ICAO, de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie.
Je denkt toch zeker... "Slechts 2%? Dat is niets!" Op het eerste gezicht lijkt het misschien een onbeduidend cijfer, maar in feite is het precies het tegenovergestelde! Volgens Air Transport Action Group produceerden vliegtuigen in 2017 859 miljoen ton CO2. Dat betekent dat slechts 2% zich vertaalt in miljoenen en miljoenen tonnen CO2 .
Dus ja, er zijn activiteiten die veel meer vervuilen dan de luchtvaart, maar het echte probleem is dat de luchtvaartactiviteit niet stopt , integendeel, het bereiken van een stijging van 128,9% vergeleken met 1990! De emissies nemen elk jaar toe als gevolg van de exponentiële toename van het verkeer, zowel passagiers-, commerciële als vrachtvluchten.
In 25 jaar tijd is het aantal vliegtuigpassagiers in de Europese Unie gegroeid van 360 miljoen naar 1.106 miljoen - wat een zorgwekkende toename is. Er wordt zelfs geschat dat, als we doorgaan met dit groeitempo:
Tegen 2050 zal de uitstoot van vliegtuigen 7-10 keer hoger zijn (vergeleken met niveaus van 1990)
Tegen 2040 is het aantal vliegtuigpassagiers zal in totaal 8,2 miljard
Voordat we u representatieve gegevens verstrekken, nodigen we u uit om de EcoPassenger-calculator te proberen, waarmee u de uitstoot van CO2, fijnstof, stikstofoxiden, niet-metalen koolwaterstoffen en het energieverbruik van vliegtuigen, auto's en treinen kunt vergelijken.
We hebben de test gedaan en voor dezelfde reis van Madrid naar Londen:
De trein zou 52,4 kg CO2 verbruiken
De brandstofauto zou 157,6 kg CO2 verbruiken
Het vliegtuig zou 265,2 kg CO2 verbruiken
Dit gezegd zijnde, enkele van de cijfers die we kunnen benadrukken zijn:
In de Verenigde Staten stoot de luchtvaart 11% van de totale CO2-uitstoot van de transportsector en is goed voor bijna de helft van de wereldwijde CO2-uitstoot van deze sector.
80% van de uitstoot van luchtvervoer is te wijten aan grote passagiersvluchten met afstanden groter dan 1.500 km.
Volgens de Science Alert-studie, het verminderen van de vlieghoogte van het vliegtuig met ongeveer 600 meter zou de klimaatimpact van zijn contrails verminderen met bijna 60%. Sommige van deze contrails kunnen uren in de lucht blijven hangen, wat het broeikaseffect versterkt en de klimaatverandering versterkt.
Volgens een studie van het MIT (Massachusetts Institute of Technology) hebben vluchten een grotere impact op luchtvervuiling dan op klimaatverandering, die tot 16.000 vroegtijdige sterfgevallen per jaar veroorzaakt . Ze beweren dat 95% van de effecten op de luchtkwaliteit nauw verband houden met NOx-emissies.
Korte vluchten produceren tot 150g/km CO2 per passagier , terwijl lange vluchten ongeveer 110 g/km CO2 per passagier produceren.
Een vlucht in economy class van Londen naar New York stoot ongeveer 0,67 ton CO2 per passagier , volgens de ICAO. Dit komt overeen met 11% van de gemiddelde jaarlijkse uitstoot van iemand in het VK, of hetzelfde als die veroorzaakt in een jaar door iemand die in Ghana, Afrika woont.
Privé jets stoot tot vier keer meer CO2 per persoon uit dan een gelijkwaardige commerciële vlucht.
Luchtoperaties (starts, landingen, bewegingen...) verslechtering van de luchtkwaliteit en stoten meerdere verontreinigende stoffen uit, zoals stikstofoxiden, ozon, koolmonoxide, onverbrande koolwaterstoffen en zwaveloxiden.
Samenvattend kunnen we in grote lijnen concluderen dat de ecologische voetafdruk van een vliegtuigpassagier gemiddeld drie keer zo groot is als die van een autopassagier.
Maar de cijfers zijn nog zorgwekkender als we kijken naar commerciële vluchten, aangezien de vraag naar vluchten toeneemt , gedreven door Aziatische landen zoals China of technologiereuzen zoals Amazon of Aliexpress.
Gelukkig werd in 2016 CORSIA, het Carbon Compensation and Reduction Scheme for International Aviation, goedgekeurd op de 39e Algemene Vergadering van de ICAO.
Dit plan, dat deel uitmaakt van de Europese Green Deal, is opgenomen in het voorstel voor een verordening van het Europees Parlement en heeft tot doel de emissies en vervuiling door de luchtvaart te beperken door middel van het emissiehandelssysteem.
CORSIA stelt een emissiecompensatiesysteem in waarin door de luchtvaartsector geproduceerde broeikasgassen kunnen worden gecompenseerd door het verminderen of elimineren van emissies in andere sectoren . De verplichting om aan deze maatregelen te voldoen, zal voor de lidstaten echter pas in 2027 in werking treden.
Toch hebben al meer dan 80 staten hun vrijwillige deelname uitgesproken in de eerste proeffase van de implementatie, die in 2021 begint.
Om te voldoen aan de Overeenkomst van Parijs en het CORSIA-plan, proberen sommige luchtvaartmaatschappijen daarom hun uitstoot te compenseren door:
Herbebossingsprojecten :zoals KLM Royal Dutch Airlines, die één boom per gekocht ticket doneert voor de herbebossing van het Iberisch schiereiland.
Gebruik van biobrandstoffen die een lagere ecologische voetafdruk genereren, zoals het Australische bedrijf QANTAS, dat de eerste vlucht maakte met 10% biobrandstof verkregen uit mosterdzaad en 18.000 kg minder CO2 uitstoot (gelijk aan 7% minder uitstoot).
Verspilling verminderen om "zero waste"-vluchten te realiseren. Het bedrijf QANTAS wilde ook op dit gebied opvallen door zijn Bowebird-project te promoten, waarin het plastic voor eenmalig gebruik elimineert door ze te vervangen door duurzamere alternatieven - het doel is om tegen 2021 75% van zijn afval te elimineren!
Welnu, het is aan ons om te beoordelen of het absoluut noodzakelijk is om met het vliegtuig te reizen en om online aankopen zoveel mogelijk te vermijden die op een niet-duurzame manier worden vervoerd, waarbij wordt gekozen voor lokaal winkelen en een levensstijl zonder afval.
De transportsector is duidelijk gericht op het ontwikkelen en implementeren van CASE-voertuigen :Verbonden, Autonoom, Gedeeld en Elektrisch.
En sommige fabrikanten in de luchtvaartwereld willen niet achterblijven, laten we eens kijken naar enkele voorbeelden van duurzame vliegtuigen!
Airbus heeft drie prototypes ontworpen van duurzame, emissievrije vliegtuigen die onder de naam "ZEROe" , delen de volgende kenmerken:
Capaciteit tussen 100 en 200 passagiers
Geschikt voor regionale reizen en tot transcontinentale vluchten
Gebruik vloeibare waterstof (die waterdamp zou produceren in plaats van CO2) in een brandstofcel
Het doel is om de eerste commerciële vluchten in 2035 met deze waterstofvliegtuigen, naast de ontwikkeling van drones en VTOL's (Vertical Take-Off and Landing).
Het bedrijf stelt voor voor 2030 de lancering van Wright 1 , een elektrisch aangedreven EasyJet-vliegtuig ontwikkeld door Wright Electric, een Amerikaans bedrijf dat in 2016 is opgericht om elektrische vliegtuigen te ontwikkelen.
Het vliegtuig biedt plaats aan 186 passagiers en hebben een vermogen van 1,5 MW. De langetermijnprioriteit van de Britse luchtvaartmaatschappij is om al haar vluchten te elektrificeren.
Alice is het elektrische vliegtuig van de start-up Eviation, met een zitplaatscapaciteit van 9 en het doel om een bereik van 1000 km te bereiken (gelijk aan 650 mijl), ideaal voor korte afstanden en het verbinden van nabijgelegen steden.
Terrafugia, een Amerikaans bedrijf van de Geely Group (huidige eigenaar van Volvo), heeft al zijn eerste succesvolle vluchten gemaakt van de TF-2A; een voorgestelde 100% elektrische VTOL-type luchttaxi met verticale start .
Het heeft een capaciteit voor 2 passagiers , een snelheid van 180 km/u en een bereik van 100 km , ideaal voor stadsvervoer:
Het bedrijf heeft ook de TF-X . ontwikkeld , een plug-in hybride vliegende auto (twee elektromotoren en een benzinemotor), ook voor verticaal opstijgen, met een capaciteit voor 4 inzittenden en een bereik tot 800 km .
Luchttaxi's komen steeds dichterbij! Daarom willen Hyundai en Uber niet achterblijven en presenteerden ze hun nieuwe prototype op CES 2020:Hyundai S-A1 . De 100% elektrische vliegtuigtaxi heeft 5 inzittenden , kan 290 km/u halen en heeft een bereik van 100 km .
VoltAero is een ander voorbeeld van een hybride vliegtuig dat wil drie elektromotoren van 60 kW en een brandstofmotor van 370 pk bevatten, die de batterijen van de elektromotoren zouden opladen. Het doel is om tussen de 4 en 9 stoelen te hebben .
Dit zijn enkele van de meest opvallende voorbeelden, maar er zijn nog veel meer bedrijven die zich in de ontwikkelingsfase van nieuwe elektrische en/of hybride prototypes bevinden, zoals:
Boogschutter Luchtvaart :een start-up met een nieuw verticaal startmodel in ontwikkeling, de eVTOL, met een capaciteit van vier personen, een snelheid tot 240 km/u en een bereik van 100 km.
MIT :een bedrijf dat een nieuw hybride vliegtuig ontwikkelt dat in staat is 95% van de stikstofoxide-emissies te verminderen , een gas dat schadelijk is voor de menselijke gezondheid.
HER0 :100% elektrisch vliegtuig ontworpen door Joe Doucet dat kan worden opgeladen door zonne- of windenergie en gebaseerd op maximalisatie van aerodynamica en efficiëntie in plaats van snelheid.
En tot slot brengen we u het voorbeeld van Airspeeder , een Australisch project (van het bedrijf Alauda) dat de eerste race ter wereld wil worden van... vliegende elektrische auto's! Ja, net als een Star Wars-race!
