De transitie van de scheepvaartindustrie naar koolstofvrije brandstoffen en hernieuwbare energie zal de uitstoot elimineren die ongeveer gelijk is aan die van Japan of Duitsland, terwijl lokale gemeenschappen en economieën sterker worden
Als onderdeel van Climate Week NYC heeft Ocean Conservancy vandaag een nieuw rapport uitgebracht, opgesteld door Ricardo, dat een overtuigend argument presenteert voor de wijdverbreide toepassing van 'elektrobrandstoffen' om de internationale scheepvaartindustrie te veranderen van een van de grootste uitstoters van broeikasgasemissies naar een koolstofvrije toekomst. Deze elektrobrandstoffen zijn synthetisch afgeleid van waterstof of ammoniak die worden geproduceerd met behulp van hernieuwbare energie, als vervanging voor fossiele brandstoffen.
De klimaatcrisis is er al en de scheepvaartindustrie moet haar steentje bijdragen om nu over te stappen van fossiele brandstoffen”, zegt Dan Hubbell, manager van Ocean Conservancy’s campagne voor scheepsemissies. "Een koolstofvrije toekomst voor de wereldwijde scheepvaart is mogelijk met elektrobrandstoffen die een belangrijke rol spelen bij het leveren van krachtige voordelen voor mensen, economieën en onze planeet."
Het rapport Zero-Carbon for Shipping, ontwikkeld door Ricardo's experts op het gebied van alternatieve energie, presenteert Zuid- en Midden-Amerikaanse casestudies die aantonen hoe bestaande technologieën, zoals elektrobrandstoffen en hernieuwbare energie, veel van het werk zullen verzetten dat nodig is om de scheepvaartindustrie om te vormen tot een koolstofvrije toekomst. Zuid- en Midden-Amerika hebben een levendige scheepvaartindustrie met een totale import en export naar de regio van respectievelijk ongeveer $ 1 biljoen. In combinatie met de toenemende wind en andere hernieuwbare energiebronnen, zijn Zuid- en Midden-Amerika klaar om de scheepvaartindustrie weg te leiden van de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen.
We hebben regeringen nodig om samen te werken met particuliere investeerders in de regio en deze aan te moedigen, om de lokale infrastructuur verder te ontwikkelen die een overgang van fossiele brandstoffen naar elektrobrandstoffen mogelijk maakt,” zei Nick Ash, Ricardo's hoofdadviseur alternatieve brandstoffen, “Havens in heel Zuid- en Midden-Amerika met hernieuwbare potentieel in de buurt zijn al geweldige kandidaten om elektrische brandstofcentrales te bouwen voor eigen gebruik en uiteindelijk om koolstofvrij te tanken langs drukke scheepvaartroutes.”
Het rapport belicht een implementatievoorbeeld waarbij de invoering van elektrobrandstoffen in Porto do Pecém, Brazilië, niet alleen de lokale scheepvaartindustrie koolstofarm zou maken, maar ook een koolstofvrije brandstofbron zou kunnen opleveren voor de lokale staal- en chemische productie.
Het Global Maritime Forum schat dat de totale decarbonisatie van de scheepvaartindustrie tegen 2050 $ 1,9 biljoen zal kosten. Dit prijskaartje lijkt misschien hoog, maar in 2018 bedroegen de wereldwijde investeringen in energie $ 1,8 biljoen.
“We hebben de mogelijkheid om een jaar aan energie-investeringen te besteden om het equivalent van de Duitse uitstoot van broeikasgassen te elimineren. Met dat doel voor ogen moeten we de decarbonisatiemodellen voor de scheepvaart, die Zero-Carbon for Shipping naar voren brengt, verder ontwikkelen”, zegt Dan Hubbell. "Het goede is dat we al over de nodige technologie beschikken om emissies te elimineren en een koolstofvrije toekomst voor de scheepvaart te realiseren."
Hoewel elektrobrandstoffen koolstofvrij zijn, bevatten ze niet zoveel energie per volume-eenheid als fossiele brandstoffen, dus met een vergelijkbare opslagcapaciteit aan boord zullen koolstofvrije schepen vaker in havens moeten stoppen om te tanken. Puerto Shougang Hierro, Peru, is een ideale locatie om koolstofvrije schepen te tanken. De haven is gelegen langs een drukke handelsroute en heeft de mogelijkheid om de wind- en zonne-infrastructuur aanzienlijk uit te breiden om voldoende stroom te leveren om de toegenomen scheepvaart- en tankactiviteit te ondersteunen. De verdere ontwikkeling van de infrastructuur voor hernieuwbare energie zal ook de kosten van hernieuwbare energie voor andere sectoren verlagen en tegelijkertijd banen opleveren voor mensen die voor hun levensonderhoud afhankelijk waren van de fossiele-brandstofindustrie.
De casestudy's in het rapport zijn archetypische voorbeelden van hoe havens en schepen over de hele wereld gebruik kunnen maken van bestaande technologie om een koolstofvrije toekomst te realiseren.
Koolstofvrij voor verzending
Een kopie downloaden van het door Ricardo opgestelde Zero-Carbon for Shipping-rapport , bezoek de Ocean Conservancy-website: https://oceanconservancy.org/protecting-the-arctic/take-deep-dive/zero-carbon-shipping/
Pers met dank o v Ricardo, een wereldwijd strategisch ingenieurs- en milieuadviesbureau dat gespecialiseerd is in de sectoren transport, energie en schaarse hulpbronnen.
Uitgelichte afbeelding tegoed:Ærø EnergyLab
Ellen, de eerste elektrische veerboot van Denemarken, doorstaat alle tests met vlag en wimpel
