Daimler Trucks zet systematisch de volgende stap in de elektrificatie van zijn vrachtwagens met de batterij-elektrische Mercedes-Benz eEconic. Dankzij zijn ergonomische en veilige eigenschappen is de eEconic bij uitstek geschikt als vuilniswagen in het stadsverkeer. De serieproductie staat gepland voor 2022.
Stuttgart / Wörth am Rhein. "Now &Next" is het thema waarmee Mercedes-Benz Trucks zijn nieuwe producten in de fabriek in Wörth presenteert en inzicht geeft in de toekomst van duurzame mobiliteit. Onder de nieuwe producten die te zien zijn, is een prototype van de batterij-elektrische eActros voor zwaar distributietransport; het staat dicht bij het in serie geproduceerde voertuig en geeft een zeer tastbare indruk van het toekomstige model. De serieproductie start in 2021 in de fabriek in Wörth – naast de bestaande productie van vrachtwagens met verbrandingsmotoren. De eEconic, speciaal ontworpen voor gemeentelijk gebruik, is gebaseerd op de Mercedes-Benz eActros en moet in 2022 in serieproductie worden genomen.
Matthias Jurytko, hoofd van de Mercedes-Benz fabriek in Wörth zei:
Ik ben verheugd dat we hier in Wörth de eerste generatie van de Mercedes-Benz eActros gaan bouwen. De start van de serieproductie volgend jaar is een belangrijke mijlpaal voor de fabriek en de regio. We breiden het portfolio van de fabriek in Wörth uit en zetten opnieuw een positieve stap in de richting van CO2 -neutraal transport.”
Elektromobiliteit biedt ook nieuwe kansen voor medewerkers in het productieproces, omdat daardoor een nieuw takenpakket en functieprofiel ontstaat. Volgens Matthias Jurytko:“Op de locatie zijn de voorbereidingen in volle gang om onze productie klaar te maken voor de eisen die aan elektrische aandrijfsystemen worden gesteld. Zo leiden we momenteel onze toekomstige specialisten op op het gebied van hoogspanningssystemen – een fundamenteel expertisegebied als het gaat om de assemblage van autobatterijen en de constructie van elektrische vrachtwagens.”
De beslissing ten gunste van de site komt ook met de volledige steun van de vertegenwoordigers van de ondernemingsraad. Thomas Zwick, voorzitter van de ondernemingsraad bij Wörth, zegt:
Juist op dit moment is de keuze om de eerste serie eActros te bouwen in Wörth een zeer positief en belangrijk signaal. Het is iets waar we voor hebben gevochten en ik ben er trots op dat het ons is toevertrouwd om hier onze producten van de toekomst te bouwen. Het betekent dat we banen hier in de fabriek kunnen veiligstellen en samen met het personeel de weg kunnen inslaan die voor ons ligt:namelijk de transitie van een hele industrie naar nieuwe aandrijfsystemen, meer flexibiliteit en connectiviteit.”
Daimler Trucks zet systematisch de volgende stap in de elektrificatie van zijn vrachtwagens met de batterij-elektrische Mercedes-Benz eEconic. Dankzij zijn ergonomische en veilige eigenschappen is de eEconic bij uitstek geschikt als vuilniswagen in het stadsverkeer. De serieproductie staat gepland voor 2022.
Flexibele vrachtwagenproductie:elektrische en conventionele modellen zoveel mogelijk op één productielijn
De elektrische vrachtwagenmodellen worden in een flexibel proces naast vrachtwagens met conventionele aandrijvingen geassembleerd. De constructie van de verschillende voertuigtypen moet in principe zoveel mogelijk geïntegreerd worden, waarbij de basisstructuur van het voertuig op één lijn wordt gebouwd, ongeacht of het een conventionele verbrandingsmotor of een elektrische aandrijflijn krijgt. Er zullen bepaalde wijzigingen in het productieproces worden aangebracht om tegemoet te komen aan de verschillende typen voertuigen. De installatie van verschillende niet-conventionele aandrijfcomponenten zal in een apart proces plaatsvinden, evenals de montage van de elektrische aandrijflijn voor de eActros:het middelpunt van het eActros-productieproces wordt de productiehal in gebouw 75 van de fabriek in Wörth . Sinds ongeveer een jaar wordt er gewerkt om het gebouw om te bouwen en klaar te maken voor de nieuwe productieprocessen. Dit omvat het opzetten van een nieuwe assemblagelijn waarop de constructie van alle elektrische architectuur van de eActros, met name de hoogspanningscomponenten, zal plaatsvinden, evenals de eerste operatie. Vervolgens worden de voertuigen teruggevoerd in het reguliere productieproces voor afwerking en eindinspectie.
De eActros in serieproductie:uitstekende prestaties
Op de IAA in 2016 presenteerde Mercedes-Benz Trucks als eerste fabrikant ter wereld een heavy-duty elektrische vrachtwagen. Begin 2018 vierde de technologisch leider de wereldpremière van de volledig herontwikkelde Mercedes-Benz eActros en sinds het najaar van 2018 ondergaat hij intensieve praktijktests met klanten. De voertuigen voor de klanttests werden gebouwd in een samenwerking tussen de vestigingen Wörth, Mannheim en Stuttgart.
De bevindingen van de klanttests worden direct in de verdere ontwikkeling van het prototype verwerkt en vinden uiteindelijk hun weg naar het in serie geproduceerde voertuig. Tot nu toe hebben ze aangetoond dat de volledig batterij-elektrische eActros het ideale voertuig is voor duurzame zware distributie. Bij gebruik in stadsverkeer, op snelwegen of in landverkeer doet hij op geen enkele manier onder voor een conventionele dieseltruck als het gaat om beschikbaarheid en vermogensafgifte. Het bereik van het prototype van ongeveer 200 kilometer is perfect realistisch gebleken, ongeacht de lading, route of topografie. Chauffeurs zijn zichtbaar onder de indruk van de continue beschikbaarheid van het koppel over het hele toerentalbereik. Ze noemden ook vooral de aangename en vlotte rijervaring. Bovendien kan, als er vooruitziend wordt gereden, elektrische energie worden teruggewonnen door recuperatie, d.w.z. motorremmen.
De in serie geproduceerde eActros zal aanzienlijk beter zijn dan het bestaande prototype op verschillende gebieden, zoals bereik, aandrijfkracht en veiligheid. Ook qua laadvermogen zal de in serie geproduceerde eActros vergelijkbaar zijn met de conventionele Actros. De eActros zal bij de lancering verkrijgbaar zijn als twee- en drie-assig model. Daimler Trucks zal het voertuig integreren in een alomvattend ecosysteem dat ook adviesdiensten met betrekking tot elektrische mobiliteit omvat. Denk hierbij aan routeanalyse, controleren op eventuele subsidies, ondersteuning bij operationele vlootintegratie en formuleren van passende oplossingen voor laadinfrastructuur.
Investeren in de toekomst:Econic wordt ook geëlektrificeerd
Vanaf 2022 rolt naast de eActros ook de batterij-elektrische Mercedes-Benz eEconic van de band in Wörth. Dit is een nieuwe stap van Daimler Trucks op weg naar de elektrificatie van vrachtwagens. De eActros zal de technische basis vormen voor de eEconic. Beide voertuigen profiteren ook van de wereldwijde platformstrategie van Daimler Trucks &Buses. Op deze manier kan de serieproductie van de elektrische modellen naadloos worden uitgebreid. Met zijn ergonomische eigenschappen en veiligheidskenmerken is de eEconic bij uitstek geschikt als vuilnisophaal- en verwijderingsvoertuig voor gemeentelijk gebruik, vooral in het stadsverkeer. Dit gebruik leent zich zeer goed voor batterij-elektrische voertuigen vanwege de relatief korte en strikt geplande routes van ongeveer 100 kilometer met een groot aandeel stop-start-ritten.
Daimler Trucks stimuleert consequent de transformatie van zijn bedrijfsmodel naar een lokaal CO2 -neutrale toekomst. Toekomstige investeringen in het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz Trucks zijn ook gepland. Er zal een sterke focus zijn op infrastructuurmaatregelen en investeringen in speciale machines en technische voorzieningen.
Productie in Wörth is ook CO2 -neutraal
Daarnaast zet Daimler Trucks &Buses de koers uit naar “groene” productie in Duitsland en Europa:het is de bedoeling dat tegen 2022 alle Duitse en Europese fabrieken van CO₂-neutrale energie worden voorzien. Alle andere fabrieken zullen volgen. Concreet betekent dit dat de elektrische energie die de bestaande vrachtwagen- en busfabrieken inkopen alleen uit hernieuwbare bronnen zal komen. Ook de fabriek in Wörth zal geleidelijk overschakelen op groene productie en zo bijdragen aan het koolstofarm maken van Daimler Trucks.
Dr. Matthias Jurytko, hoofd operaties en productie Wörth, fabrieksmanager
Over de Mercedes-Benz Wörth-fabriek
De grootste vrachtwagenassemblagefabriek van Mercedes-Benz Trucks werd in 1963 in Wörth am Rhein opgericht en produceert al meer dan 20 jaar de Mercedes-Benz Arocs en Atego-trucks, evenals de Actros, 's werelds meest succesvolle zware vrachtwagen. Ook de Mercedes-Benz speciale vrachtwagens Econic, Unimog en Zetros worden hier gebouwd. Tot 470 vrachtwagens, aangepast aan de eisen van de klant, verlaten Wörth elke dag. Klanten in meer dan 150 landen waarderen de "kwaliteit made in Wörth". De vestiging aan de Rijn is het competentiecentrum van het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz Trucks. De Mercedes-Benz-fabriek in Wörth heeft ook meer dan 50 jaar ervaring in de productie van CKD (Completely Knocked Down) en levert voertuigkits aan tal van overzeese markten voor lokale eindmontage - tot op heden meer dan 750.000 kits. Met ongeveer 10.300 werknemers is de fabriek van Mercedes-Benz Wörth de op één na grootste werkgever in de deelstaat Rijnland-Palts.
Afbeeldingen met dank aan .Daimler
