Onze op zonlicht gebaseerde platen bezitten slechts 33% van onze dakzone. Als alles gelijk is, creëren ze op een dag in het midden van het jaar ongeveer een vergelijkbaar vermogen dat onze Volkswagen elektrische auto trekt als hij wordt opgeladen via een module in de carport.
Dus, in de mate dat we overdag bijvullen, rijden we echt op daglicht:geen gebruik van activa, geen vervuiling, geen stapel op het nationale energietijdperk. Een ritje maken in een rustige, gemakkelijke stilte, beseffend dat het niemand iets heeft geëist, is in wezen geweldig.
De snelle toename van de hoeveelheid circulerende zonne-energiecentrales levert op zonnige dagen een onhandelbare top op. Onze ervaring leert echter dat er een fenomenale match is tussen duurzame energiebronnen en elektrische voertuigen. Elektrische auto's hebben enorme batterijen op wielen, waardoor aanzienlijk meer vermogen wordt verbruikt dan nodig is voor ondernemingen. Ze zouden kunnen worden gemaakt om een dynamische invloed te hebben bij het aanpassen van de ongelijkmatige tijdperkkarakteristiek in vele soorten duurzame energiebronnen.
Een ogenschijnlijk uitstekend punt echter waaruit blijkt dat het belangrijkste probleem de klimaatverontreiniging is. Schokkend genoeg stimuleert de motorwagen bovendien wildgroei, waardoor onze stedelijke gemeenschappen minder geminimaliseerd en haalbaar zijn en goede reiskeuzes (wandelen, fietsen, openbaar vervoer) tot gevolg hebben en merkbaar lastiger worden. Het verdeelt groepen, zowel door ze te scheiden met transporthallen als door klanten uit hun autobubbels te halen. Het verzwakt en moordt, wat een groter probleem kan blijken te zijn, aangezien elektrische auto's rustiger zijn.
