Raak niet in paniek. Ja, de verkoopcijfers van elektrische voertuigen in de VS in januari zijn over het algemeen en voor veel populaire modellen aanzienlijk lager dan in december 2017, maar dit is eigenlijk een normale seizoenstrend.
Met behulp van InsideEVs Sales Scorecard heb ik de verkoopcijfers van januari bekeken en 7 verkooptrends gedeeld:
1. Lage cijfers in januari - Net als het weer zijn de dieptepunten in januari elk jaar normaal: Terwijl velen in de media speculeren over wat er in januari is gebeurd met de verkoop van elektrische voertuigen zoals de Chevrolet Bolt, is het een feit dat de verkoop van elektrische voertuigen in januari sinds 2012 elk jaar aanzienlijk lager is dan de vorige maand december.
Zoals u in de onderstaande grafiek kunt zien, varieerde de verkoop in januari van een dieptepunt van 43,3% lager dan de vorige maand van december 2013 in 2014 tot een maximum van 55,6% in 2017. Januari 2018 was 53,6% lager dan in december 2017 - wat consistent is met elk jaar sinds 2015.
De daling van januari ten opzichte van december is niet uniek voor de categorie EV's, aangezien deze trend voor autoverkopen in de VS in het algemeen elk jaar optreedt en de verkoop in januari 28% lager was dan in december 2017. De aanhoudende grotere daling voor EV's is waarschijnlijk gedeeltelijk te wijten aan kopers die om te profiteren van beschikbare federale en staatsbelastingkredieten voor dat belastingjaar. De andere trend die u zult opmerken, is dat de verkoop voor zowel januari als december elke maand is gestegen sinds 2011, waarbij de verkoop in januari 2018 10% hoger was dan in januari 2017.
Maar het netto, netto is dat we niet moeten proberen om te veel langetermijninzichten te ontcijferen uit de verkoopcijfers van januari, omdat dit altijd historisch lage cijfers zijn en niet noodzakelijk voorspellen wat er de rest van het jaar zal gebeuren. Dat gezegd hebbende, hier zijn de 20 meest verkochte EV's en nog zes potentiële trends om te overwegen ...
2. Tesla Model 3 – Jij bent, #1: Hoewel de InsideEV-cijfers voor Model 3 slechts een schatting zijn, zijn ze in de loop der jaren behoorlijk nauwkeurig geweest. Omdat alle andere EV-modellen in januari lage verkoopcijfers hadden, zelfs met de aanhoudende productieproblemen, kon de Model 3 voor de eerste keer ooit naar de #1-positie springen.
Ervan uitgaande dat Tesla de Model 3 in februari kan gaan schalen, zou het in de nabije toekomst op de nummer 1 positie moeten staan. (Tussen haakjes, heeft iemand de referentie van het Britse Prisoner TV-programma in mijn ondertiteling gekregen?)
3. Bolt Sales Short Circuit vanaf december - maak je geen zorgen, ze zullen een back-up maken: Ik heb een paar artikelen gezien die al proberen te wijzen op de oorzaken van de daling van de Bolt tot 1.177 eenheden in januari van 3.227 in december, een daling van 63,5 procent. Hoewel deze daling zeer significant is en hoger is dan de totale daling van de verkoop van elektrische voertuigen van 53,6 procent, werd de verkoop van Bolt in december deels veroorzaakt door aanvankelijke zorgen over het mogelijke verlies van het federale belastingkrediet en veel pers rond de productievertragingen van Tesla Model 3.
Ik verwacht dat de verkoop van Bolt de komende maanden zal stijgen tot ongeveer 2.500 eenheden, maar nieuwe concurrenten zouden een limiet kunnen stellen aan de verkoop die voortdurend toeneemt, zoals ze deden van april tot december in 2017. In het bijzonder de nieuwe Nissan LEAF met 250 mijl aan assortiment, de Kia Niro PHEV, Honda Clarity PHEV en zelfs de Mitsubishi Outlander PHEV kunnen allemaal tot een paar honderd kopers per maand stelen van de Bolt.
En tot slot, als Tesla in februari en maart kan beginnen met het opschalen van de productie van Model 3, kunnen veel potentiële Bolt-kopers besluiten te wachten tot hun Model 3-reservering wordt omgezet in een configuratiebericht.
4. Toyota Prius Prime – Amerika's eerste keus voor een PHEV: Vanaf juli 2017 heeft de Prius Prime PHEV elke maand meer verkocht dan de Chevrolet Volt (zie bovenstaande grafiek). De trend zette zich in januari voort, maar de verkoop van de Prius Prime was meer dan het dubbele van die van de Volt - de grootste marge ooit. De marge van het verschil is in de toekomst misschien niet zo groot, maar het is duidelijk dat Amerikanen veel de voorkeur geven aan het groene signaalmerk en de kwaliteitsreputatie van een Toyota Prius boven het grotere elektrische bereik van de Chevrolet Volt.
5. Nissan LEAF is ver van de top van de EV-boom gevallen: In januari verkocht de Nissan LEAF een zielige (voor hem) 150 eenheden, de 19e EV van de maand. Dit is een enorme daling voor de LEAF, die sinds 2010 bovenaan of dicht bij de top van de verkooplijst staat. Deze daling was echter niet onverwacht, aangezien geïnteresseerde LEAF-kopers met spanning wachten op de nieuwe herontworpen (beter uitziende door de meeste accounts) en groter bereik (151 versus 107 mijl) 2018-model.
Het is onduidelijk of er in januari heel veel 2018-modellen beschikbaar waren bij dealers, maar we zouden een goed gevoel van marktreactie op de nieuwe LEAF moeten krijgen nadat de maart-nummers zijn vrijgegeven en de dealerbeschikbaarheid van het nieuwe model toeneemt. Het zal me verbazen als de LEAF niet binnen de komende 2-3 maanden terugspringt in de top 5 van rangschikking.
6. Chrysler Pacifica PHEV - Dit busje rockt, doe geen moeite om erop te kloppen: De Chrysler Pacifica PHEV-minivan is het enige elektrische minivan-model dat beschikbaar is in de VS en zet een trend van sterke verkopen voort. De Pacifica, zelfs met slechts 9 maanden echte beschikbaarheid, eindigde 2017 op de 12e plaats. Hoewel nieuwe elektrische modellen zoals de Kia Niro PHEV, Mitsubishi Outlander PHEV en Honda Clarity PHEV in 2018 beter verkocht zullen worden dan de Pacifica, moet het als een enorm succes worden beschouwd en zou 2018 in of in de buurt van de top 10 van verkopen moeten eindigen.
7. New Kids on the Block – Hits in de maak?: De Mitsubishi Outlander PHEV, al lang verkrijgbaar en een enorm succes in Europa, bereikte begin december 2017 eindelijk de dealers in de VS. een paar plekken in de komende maanden. Hoewel ze enigszins verschillende kopers aanspreken, zal het interessant zijn om te zien of de Pacifica en Outlander in 2018 in een beetje een verkoopstrijd terechtkomen voor de #9- en #10-plekken.
De andere nieuwkomers om in de gaten te houden zijn de Kia Niro PHEV en zowel de BEV- als PHEV-versies van de Honda Clarity. Hoewel hij in de eerste maand op de markt pas op de 18e plaats stond met 155 verkochte modellen, verwacht ik dat de Niro door zijn betaalbare prijzen en cross-over-styling in of in de buurt van de top 10 zal springen.
Hoewel ze zich niet echt onderscheiden van de concurrentie op het gebied van styling en prestaties, zijn beide elektrische versies van de Clarity blijkbaar beschikbaar in een aantal aantrekkelijke leases in het bereik van $ 200/maand, wat een solide toekomstig verkoopvolume zou moeten opleveren. Dat gezegd hebbende, de BEV-versie heeft slechts 89 mijl bereik ten opzichte van de Nissan LEAF 2018, die op dezelfde manier geprijsd is voor $ 229 per maand, maar met bijna het dubbele bereik van 151 mijl. Ik verwacht dat de verkoop van de Clarity BEV zal dalen tot ongeveer 150 per maand, maar dat de PHEV sterk blijft.
Heb je nog andere significante trends gezien of ben je het niet eens met mijn analyse? Laat het me weten in de reacties.
